拉維內爾行星齒輪傳動機構

朗逸的行星齒輪機構也采用了雙行星齒輪組合。該結構的特征在于，兩個行星齒輪具有共同的行星架和齒圈，前太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈形成雙行星齒輪，后太陽輪、長行星輪、行星架和齒圈形成單行星齒輪。因此，它有四個獨立的部分：前太陽輪、后太陽輪、行星架和齒圈。

拉維涅行星齒輪傳動機構概述

朗逸的行星齒輪機構也采用了雙行星齒輪組合。該結構的特征在于，兩個行星齒輪具有共同的行星架和齒圈，前太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈形成雙行星齒輪，后太陽輪、長行星輪、行星架和齒圈形成單行星齒輪。因此，它有四個獨立的部分：前太陽輪、后太陽輪、行星架和齒圈。

1-前太陽齒輪2-后太陽齒輪3-行星架4-短行星齒輪

5長行星齒輪6齒圈

Lavigner三速行星齒輪傳動機構的結構和原理

1)結構

圖9.12是拉維涅行星齒輪機構的結構示意圖，它由兩排行星齒輪機構組成。它有兩個太陽齒輪，一大一小，三個長行星齒輪和三個短行星齒輪。它們共用同一個行星架，只有一個齒圈與輸出軸相連。拉維尼行星齒輪機構可以由三個前進檔和一個倒檔組成。它的前排是簡單的行星齒輪機構，后排是雙行星齒輪機構。

2).每個執行器的功能

圖9.13顯示了拉維丹行星齒輪機構和變速傳動之間的關系。該機構有五個換檔執行器：前多片離合器C1、后多片離合器C2、前制動帶B1和后制動器。

B2，單向離合器F1。多片離合器、制動帶和單向離合器工作時，有以下作用。

第一臺多片離合器C1受精。來自輸入軸(渦輪軸)的輸入動力連接至后主太陽齒輪。

后多片離合器C2用于將渦輪軸的輸入動力連接到前排的第二個太陽齒輪。

前制動帶B1用于固定第二太陽輪。結果，第二行星齒輪圍繞第二太陽齒輪的外邊緣旋轉，并且行星齒輪機構運行。

后制動帶B2起固定行星架的作用，所以行星齒輪只起過渡輪的作用，繞自身軸線旋轉。

單向離合器F1的作用是固定行星架，使單向離合器逆時針轉動時能自鎖。其功能與后制動帶相同。

3)潮流分析

為了進一步了解拉維涅行星齒輪機構各齒輪的傳動比是如何實現的，驅動力和功率流是如何通過各齒輪組件的，下面對各齒輪的功率流進行分析。表9.2列出了傳動執行機構的狀態與檔位的關系，以及拉維涅行星齒輪機構傳動執行機構的工作規律。

1)左齒輪

預選桿手柄在D檔，C1多片離合器動作，主太陽輪3為驅動部分。F1單向離合器作用并固定行星架。機構動力流程：主太陽輪傳到主行星輪，再傳到二級行星輪，再傳到齒圈，最后傳到輸出軸。

為了在第一檔傳動比下實現發動機制動，預選桿可置于低檔(L或1)位置。此時，如果在一檔，C1多片離合器和B2后制動帶將同時動作，行星架將被固定。在這種情況下，動力流與預選桿置于D檔時完全相同，但當汽車下坡時，驅動輪可以通過行星齒輪機構反向驅動發動機，利用發動機的怠速阻力對發動機進行制動。

2)二檔

C1多片離合器和F1前制動帶同時作用，主太陽輪仍被驅動，第二太陽輪由后制動帶固定。動力流從主太陽齒輪傳遞到主行星齒輪，然后傳遞到第二行星齒輪。因為第二太陽輪是固定的，所以第二行星輪只能在順時針轉動的基礎上順時針轉動。

有了這輛朗逸planeta

3)三檔

C1多片離合器和C2多片離合器同時工作，主太陽輪和第二太陽輪作為驅動器驅動第二行星輪轉動。此時，第二行星齒輪不能向兩個不同的方向轉動，整個機構是鎖緊的，彼此是一體的，于是就有了傳動比為1: 1的直動齒輪。如前所述，如果行星齒輪機構的任何兩個元件具有相同的速度和相同的方向，將產生直接齒輪。這里，主太陽輪和第二太陽輪同向同速，產生直接掛檔的效果。

4)倒檔

C2多片離合器和B2后制動帶同時動作，以第二太陽輪為驅動，行星架由后制動帶固定。動力流從渦輪輸出軸通過CZ多片離合器傳遞到第二太陽輪，順時針旋轉，帶動第二行星輪逆時針旋轉。因為行星架是固定的，所以第二行星齒輪只能轉動并帶動齒圈逆時針轉動。輸出軸以與發動機相反的方向旋轉，提供倒檔。倒檔傳動比是齒圈和第二太陽輪之間的傳動比，傳動比大于L，所以輸出軸是減速運動。

目前朗逸行星齒輪機構由現代A4AF和韓國A4BF(同克萊斯勒KM175和KM176)、日本馬自達FA4A-EL和

自動變速器如GF4A-EL，大眾096，097。

Lavigner四速行星齒輪傳動機構的結構和原理

朗逸三速行星齒輪變速器的輸入軸與太陽輪之間增加一個強制前進離合器C3，前進離合器C1的從動部分與后太陽輪之間增加一個前進單向離合器F2，輸入軸與行星架之間增加一個高檔離合器C4，即帶超速檔的四速行星齒輪變速器。

拉維涅行星齒輪機構示意圖

1-輸入軸2-大太陽齒輪3-小編齒輪4-齒圈5-輸出軸6-短行星齒輪

7長行星齒輪

C1-前進離合器C2-倒檔離合器C3-前進強制離合器C4-高速離合器

B1-二檔和四檔制動器B2-升檔制動器F1-低速單向離合器F2-前進單向離合器

拉維納爾四速行星齒輪變速器的齒輪與執行器之間的工作關系表

接合或制動部件以進行部件工作，但不傳遞動力。

換檔桿位置

齒輪

位移元件

D

一檔

零數

零數

零數

二檔

零數

零數

零數

第三檔

零數

零數

零數

超速行駛”

零數

零數

罕見的

換向

零數

零數

s，l或2，1

一檔

零數

零數

二檔

零數

第三檔

零數

零數

朗逸四速行星齒輪變速器的動力傳遞路線：

A.1和2前進檔離合器C1(d 1和2)接合，動力通過C1和前進單向離合器F2傳遞到后太陽輪。

(1)在1檔，由于行星架被單向離合器F1鎖定，發動機動力通過短行星齒輪和長行星齒輪傳遞到齒圈和輸出軸。

(2)在2檔，由于前太陽輪被制動器B1制動，發動機動力通過后太陽輪傳遞到短行星輪、長行星輪和行星架，再傳遞到齒圈和輸出軸。各部分的具體工況和傳動比與朗逸的三速行星齒輪變速器相同。

當汽車滑行時，單向離合器F2處于分離狀態，后太陽輪可以自由轉動，使行星齒輪變速器失去反向傳遞動力的能力，前進一、二檔沒有發動機制動作用。

B.手動1檔和2檔(1檔和2檔或L檔和S檔)

(1)前進檔離合器C3接合，發動機動力通過C3直接傳遞到后太陽輪。此時，C3的作用與Ravinelkh三速行星齒輪變速器中前進離合器C1的作用相同。

(2)在手動1檔、低速和倒檔制動B2工作時，行星架固定，并且

(1)前進檔離合器C1和高檔離合器C4同時組合，后太陽輪和行星架連成一體，形成直接檔，傳動比等于1。發動機的動力從輸入軸傳遞到后太陽齒輪、短行星齒輪、長行星齒輪和齒圈，然后通過cl傳遞到輸出軸

(2)當汽車滑行時，離合器C3和C4都可以反方向傳遞動力，因此可以利用發動機產生制動作用。

E.前進4檔(D 4檔)

高檔離合器C4接合，輸入軸與行星架連接，前制動器B1工作，前太陽輪固定。動力通過C4傳遞給行星架，長行星齒輪在行星架的作用下順時針轉動，并帶動齒圈和輸出軸順時針轉動。傳動比為：

I的值小于1，所以是過驅動。

F.逆轉齒輪

倒檔離合器C2、低檔和倒檔制動器B2同時工作，傳動比和傳動路線與三速朗逸行星齒輪變速器相同。