汽車(chē)空氣懸架是什么鬼？為什么說(shuō)這么高端！

汽車(chē)懸架有很多種，不同廠家品牌使用的懸架不一樣，但在結(jié)構(gòu)上幾乎是一樣的，只是廠家的調(diào)校不一樣。汽車(chē)空氣懸架作為汽車(chē)懸架的一部分，是基于不同懸架形式的升級(jí)(簡(jiǎn)單理解)。不是每輛車(chē)都裝有空氣懸架。這個(gè)配置主要和車(chē)的檔次、風(fēng)格、價(jià)格有關(guān)。說(shuō)白了，空氣懸架貴，所以普通汽車(chē)都沒(méi)有配備這個(gè)系統(tǒng)。空氣懸架有什么優(yōu)點(diǎn)？空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為主要彈性元件，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性功能。懸架內(nèi)部的氣壓可以隨著負(fù)載和路況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。比如懸架可以在高速下硬化，提高車(chē)身的穩(wěn)定性。低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)根據(jù)路況改變懸架硬度，以軟化和提高減震舒適性。

當(dāng)車(chē)輪受到地面沖擊時(shí)，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)的參數(shù)之一。比如高速過(guò)彎時(shí)，外輪的空氣彈簧和減震器會(huì)自動(dòng)硬化，減少車(chē)身側(cè)傾(相當(dāng)于防側(cè)傾桿)。緊急制動(dòng)時(shí)，電子模塊還會(huì)加強(qiáng)前輪的彈簧和減震器的硬度，以減少車(chē)身的慣性前傾。所以帶空氣彈簧的車(chē)比其他車(chē)有更高的操控極限和舒適性。

空氣懸架也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，根據(jù)車(chē)型定義的不同，空氣懸架模式也不同。一般高端商用車(chē)和高端SUV都配備空氣懸架系統(tǒng)。駕駛員可以通過(guò)中央控制按鈕調(diào)節(jié)懸架，或者懸架可以根據(jù)行駛速度或車(chē)輛相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)自行調(diào)節(jié)懸架的硬度，這大大提高了車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。其實(shí)空氣懸架并不是特別高端的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于公交車(chē)。也許你坐公共汽車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是真的。很多公交車(chē)也使用空氣懸架，但雖然在普通轎車(chē)上使用，但由于成本較高，只在一些高檔轎車(chē)上使用。

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