福特探險者什么級別
在汽車市場,如今的車輛檔次和界限越來越模糊,廠商只是利用這一點來抬高自己的定價和利潤率。對于車主來說,你可能只關心空,但是性能和實力也是必須要了解的。在如今的大七座SUV市場,雖然很多車在尺寸標準上已經達到了中型水平,但在硬件上還是中型標準。30萬的價格區間,真正能稱得上C級SUV的,僅此一家。
這是福特公司的探險家。當它的上一代車型進口時,它是福特品牌的一個門面。當時極其兇猛的設計,再加上更大尺寸的尺寸,進口版探險者(查成交價|參配|優惠政策)也有非常不錯的銷量。現在國產后不僅降低了價格門檻,也成為同級唯一真正的C級SUV。
當然,對于普通用戶來說,搞清楚車輛型號的分類并不是那么簡單。按照普通人的標準,汽車的分類首先要看尺寸,而探險者的車身是5075*2004*1778mm,軸距是3025mm。無論是車長、車寬還是軸距,都是中大型SUV應有的水準。但是,在同一個價格區間,也有很多尺寸相近的車型號稱中大型,但與探險者相比,卻有著本質的不同。那么區別在哪里呢?
答案在于發動機布局、底盤和硬件。首先,在發動機布局方面,無論轎車還是SUV,常規C級車的一個常見標準就是采用發動機縱置布局,平臺一般為后驅或四驅平臺,而水平布局最多只能算是b級車標準。
除了發動機的布局,真正的C級車底盤結構也會有所不同。比如b級車的前懸架多采用麥弗遜結構,但常見的C級車是多連桿或雙橫臂結構,探險者使用的雙球節彈簧減震支柱懸架也更先進。
至于大件,現在普通b級車大多是1.5T或者2.0T。除了高性能版,很少有采用更大排量的。換代后的探險者不再搭載之前的3.5六缸發動機,但2.3T的功率規格依然更高。從市場的角度來看,如今的六缸動力真的是鳳毛麟角,無論是價格、排放法規還是銷售群體都是如此。2.3T 10AT也能滿足需求,至少比同級競品要好。那么,相比那些同價位30萬以上的B級SUV,你更愿意選擇探險者嗎?
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