國產發動機比日本發動機差多少錢

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以豐田為例，日本生產的發動機。我們都知道，豐田在各個汽車品牌中一直被稱為“牢不可破”。豐田發動機的性能也很符合這個標題。豐田發動機一般可以用十幾年不用大修，很少出問題。從發動機研發領域來說，豐田無論是其燃油發動機技術，還是其混動發動機技術，都處于全球車企的領先地位，最大的競爭力和優勢就是穩定性。日本發動機為什么發展這么快？汽車被劃入民用產品范疇，既保證了其優良的性能，又保證了其經濟效益。因此，物美價廉的發動機在市場上備受消費者追捧。再加上他們一絲不茍的工藝和管理方法，日本發動機技術一騎絕塵是完全合理的。

日系車的發動機一直有“修不好，一拆就報廢”的說法。日系發動機，穩定性強，一般用個七八年，不會出太大問題。就算有小毛病，也沒幾個店真的敢修。一般建議繼續使用，不需要保養。日系發動機和大眾發動機區別很大。大眾發動機修好后性能會變好，日系發動機就不一樣了。如果因為一點點漏油而不得不修理，只需拆下發動機，更換墊片即可。雖然可能不漏油，但各方面性能都比不上出廠狀態，包括發動機噪音、動力、油耗等性能和表現。據說已經“毀”了。

日本發動機的制造工藝很特別。雖然不是所有零件都采用特殊工藝，但有些零件在裝配時需要在低溫外部條件下插入，比如軸比孔粗，否則無法操作。基于熱脹冷縮的原理，日本發動機大多需要在低溫環境下組裝。雖然現在很多車都是這樣操作的，但是大部分修理廠和4S電廠都沒有這樣的技術，也缺少零部件。所以日系發動機一旦拆開就無法恢復原狀，性能降低，發動機的使用壽命也大大降低。

雖然現在人們在拆卸發動機時善用巧思，而不是像過去那樣暴力拆卸，大大降低了對發動機零部件的損傷，但只要發動機維修過，其性能就比原廠差很多，有些發動機的使用壽命也大大縮短，尤其是豐田品牌的發動機，即使出現漏油這樣的故障，修理工也不會輕易拆卸發動機。所以考慮到各種因素，拆解日系車確實不是一個好辦法。如果日系車壞了，我們最好先采取其他措施修復，否則拆了之后很難完全恢復。那時候，沒有后悔的余地。