捷豹路虎胎壓監測系統工作原理及匹配方法

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輪胎壓力監測系統工作原理圖

每次車輛啟動時，CJB(CJB的全稱是“帶車身控制模塊的中央接線盒(BCM)”)會逐一向啟動器發送低頻(LF)(125 KHz)信號。接收到該信號后，輪胎壓力傳感器向射頻(RF)接收器發送一個射頻信號(315 MHz或433 MHz，取決于市場)。該信號包含分別對應于傳感器識別碼、氣壓、氣溫和加速度的編碼數據。這個信號通過k總線傳輸到CJB。

當車輛以低于20km/h的速度行駛12分鐘時，系統將進入“停車模式”。當處于停車模式時，輪胎壓力傳感器將每13小時向CJB發送一個編碼信號。如果輪胎壓力下降超過1 PSI(0.6 bar)，當輪胎內部壓力繼續下降時，傳感器將更頻繁地發送信號。車輛維護和修理

在停車模式下，備胎傳感器每13個小時就像一個運轉的車輪一樣發送一次信號。如果輪胎壓力下降超過1 PSI(0.6 bar)，當輪胎內部壓力繼續下降時，傳感器將更頻繁地發送信號。

由于每個車輪都響應來自CJB的低頻信號，系統將在車輛上指定一個位置，并在剩余的駕駛周期中監控該位置。

當車輛停止超過15分鐘，然后以高于20公里/小時的速度行駛時，起動機按以下順序發出信號18秒鐘。

左前部

暫停6秒鐘(用于測試輪胎壓力傳感器的響應)

右前部

六秒鐘的停頓

右后部

六秒鐘的停頓

左后部

暫停六秒鐘。

每個輪胎壓力傳感器依次響應，以便CJB可以在駕駛循環開始時確定傳感器位置。這個過程可以重復多達3次，但如果CJB已經知道傳感器的位置，重復的次數將會減少。這個過程稱為“自動定位”，需要7到8分鐘才能完成。在此期間，胎壓傳感器定期發送信號，每15秒一次。在剩余的駕駛循環中，輪胎低壓傳感器每60秒發送一次信號，或者在檢測到輪胎壓力變化時發送信號，直到車輛停止并且系統返回駐車模式。

一旦確定了車輪位置，起動機將停止發送信號，直到車輛停止超過15分鐘。當車輛行駛時，來自每個車輪傳感器的信號將以1分鐘的間隔連續發送。變速器用于監測輪胎壓力。

當放氣達到25%時，組合儀表上的琥珀色警示燈將亮起，信息中心將顯示相應的信息。

輪胎壓力監測系統的故障診斷

如果傳感器出現故障，組合儀表中的琥珀色警告指示燈將會亮起。除了點亮琥珀色警告指示燈之外，信息中心還會顯示“XX tire not monitored(XX輪胎未被監控)”的信息。

如果一個以上的傳感器失效，或CJB失效，琥珀色警告指示燈將點亮。除了點亮琥珀色警告指示燈，信息中心還會顯示“輪胎監控系統故障”的信息。如果車輪附近的射頻干擾影響了系統接收到的信號，也可能導致這類故障。當干擾消失時，故障將自動消除，TPMS將恢復正常工作。

如果輪胎壓力傳感器的電池電壓不足，傳感器將向CJB發送信息。CJB會將蓄電池電壓不足作為故障代碼存儲在存儲器中，但不會發出其他視覺警告。如果電池出現故障，傳感器將停止發送信號。例如，CJB將在信息中心發送一條消息，說“左前輪胎未被監控”。經銷商應使用路虎認可的診斷系統在CJB查詢故障代碼，以確定顯示信息的原因。如果蓄電池不再工作，必須更換傳感器，并且必須使用路虎認可的診斷系統刪除存儲的故障代碼。當車輛行駛時，CJB將學習新傳感器的識別碼。如果替換傳感器安裝在備用輪胎上(如有安裝)，其識別碼必須通過路虎認可的診斷系統手動編程至CJB，或自學。

輪胎傳感器的自學習方法

輪胎定位由CJB使用自動定位功能自動執行。該功能不需要駕駛員的任何手動干預。當車輛上的輪胎壓力傳感器或其位置發生變化時，CJB可以自動學習車輛上的輪胎位置。

當車輛靜止或以低于20公里/小時的速度連續行駛15分鐘時，輪胎識別和定位過程可以開始。這就是所謂的“停車模式”。學習/定位過程要求車輛以20公里/小時以上的速度行駛15分鐘。如果車速下降到20公里/小時以下，學習時鐘將暫停，直到車速增加到20公里/小時，此時時鐘將繼續計數。如果車速保持在20公里/小時以下超過15分鐘，時鐘設置為零，程序重新開始。

(總之速度20km/h以上，自學完成15小時以上)。