電子點(diǎn)火(EI)二次單缸波形分析-點(diǎn)火二次波形分析

分析了單缸點(diǎn)火關(guān)閉角(點(diǎn)火線圈充電時(shí)間)。

分析點(diǎn)火線圈和二次高壓電路的性能；

檢查單缸混合氣空燃比是否正常(從燃燒管路)；

電容性能分析(鉑或點(diǎn)火系統(tǒng))；

檢測(cè)氣缸失火的原因(灰塵、火花塞損壞、燃燒線)。

可以逐缸觀察單缸二次點(diǎn)火波形的不同點(diǎn)，有助于判斷混合氣的空燃比、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分或二次點(diǎn)火的故障。

該測(cè)試將為每個(gè)氣缸的點(diǎn)火和燃燒質(zhì)量提供非常有價(jià)值的信息。該測(cè)試也可以根據(jù)需要在駕駛條件下進(jìn)行。點(diǎn)火的二次波形明顯受不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，有助于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、燃油系統(tǒng)部分和點(diǎn)火系統(tǒng)部分的故障。此外，每個(gè)點(diǎn)火波形的不同部分可以分別代表相應(yīng)氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)的某些部分和系統(tǒng)故障。這可以通過(guò)參照波形圖的指示點(diǎn)觀察波形相對(duì)于特定段的變化來(lái)確定。示波器在顯示器上用數(shù)字顯示波形各部分的判定參數(shù)。

波形測(cè)試方法

根據(jù)波形測(cè)試設(shè)備的說(shuō)明連接波形測(cè)試設(shè)備。

根據(jù)駕駛性能故障和點(diǎn)火不良的要求，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行路試。

電子點(diǎn)火(EI)二次單缸波形如圖所示。

在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，示波器的電壓比必須在5kv ~ 10kv/格之間調(diào)節(jié)，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作行程點(diǎn)火的正常顯示。

波形分析

確認(rèn)各缸的振幅、頻率、形狀、脈寬等判斷尺度的一致性，檢查加速或高負(fù)荷下某一特定部件對(duì)應(yīng)的波形部分的故障。

觀察各缸閃絡(luò)電壓高度的一致性。在突然加速或高負(fù)載期間混合物的燃燒壓力的增加導(dǎo)致閃絡(luò)的峰值電壓的增加，并且與擊穿電壓的其他峰值高度的實(shí)際偏差可能指示故障。

如果某一缸的點(diǎn)火峰值波形明顯高于其他缸，則該缸點(diǎn)火二次線上的電阻過(guò)高。這可能是點(diǎn)火高壓線斷路，或者電阻值過(guò)大，或者火花塞間隙不正確。

當(dāng)一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值波形低于其他缸時(shí)，說(shuō)明點(diǎn)火高壓線短路，火花塞間隙太小，火花塞臟了或壞了。

負(fù)載下點(diǎn)火不良或突然加速也可能說(shuō)明所有氣缸的點(diǎn)火峰值都較低，在這種情況下說(shuō)明點(diǎn)火線圈的性能變差。