汽車發動機過熱現象、原因及故障排除

發動機是汽車的心臟。汽車的發動機一旦過熱，肯定會對汽車產生很大的影響。車主必須解決這個問題。下面介紹汽車發動機過熱的現象、原因及故障排除。

[引擎過熱]

汽車在使用過程中，水溫經常超過80~90，直至沸騰(水箱沸騰)。發動機一旦過熱，缸套、活塞、活塞環會變形，環形間隙堵塞翹曲，造成活塞卡死，造成缸壁無間隙摩擦，高壓下劃傷缸壁，增加缸壁磨損，高溫下潤滑油燒結，造成無潤滑摩擦；同時積碳增加，產生熾燃，使工質燃燒過程失控，動力性能明顯下降；隨著排氣管冒黑煙，工作時突然爆炸，技術不夠。這種故障是發動機過熱導致的惡性循環，會造成嚴重的損失。

[發動機過熱的原因]

發動機過熱的主要原因是：

(1)暖氣片管道缺水或部分堵塞：由于水箱儲水能力有限，出現缺水現象。尤其是散熱器管道堵塞后，冷卻水無法流通，容易使發動機過熱。你應該立即焊接泄漏的管道，疏通水道，必要時更換新的管道。

(2)節溫器損壞：由于節溫器損壞，不能自動調節冷卻強度，使冷卻水不能正常循環，發動機不能工作在最合適的溫度而過熱。在這種情況下，應及時更換節溫器。

(3)風扇皮帶太松或太滑：冷卻液散熱，主要是汽車行駛時風扇吹風和氣流帶走的。皮帶打滑時，冷卻水的熱量無法通過散熱器順利散發，發動機無法得到充分冷卻，導致過熱。

(4)泵性能惡化：主要原因是泵的密封損壞，泵水量減少，無法強制制冷循環。發動機中的熱水被送到散熱器冷卻，然后返回冷卻水腔。發動機冷卻水腔內的熱量無法傳遞，導致發動機過熱。應拆下水泵并更換密封件。

(5)風扇葉片彎曲變形，風量減少引起振動，甚至散熱器芯管斷裂，會導致發動機過熱。

(6)散熱器蓋上兩個對外開蒸汽，對內開空氣的閥門工作不好，無法控制冷卻系統中冷卻水的沸點，使發動機無法在常溫下工作。

(7)點火正時不合適：過早點火會產生爆震；如果太晚，燃燒時間會延長，熱量得不到及時散發，導致排氣溫度升高，發動機過熱。

(8)潤滑油選擇不當，粘度過高，流動性差，不能有效進入間隙小的摩擦副，造成潤滑不良和過熱。如果選用質量差的機油，容易過早老化、稠化，使其失去潤滑性能，摩擦副中的熱量不能有效傳遞出去，導致過熱。

(9)使用低標號汽油、爆震限制器失控、燃燒室爆震等都會造成發動機溫度過高，嚴重時會燒壞活塞；油底殼缺油，潤滑系統失靈。油泵不能有效地將油抽到所有潤滑點，造成潤滑不良和半干摩擦，導致溫度過高。

[發動機過熱的診斷和排除]

車輛在使用過程中，要注意使用干凈的軟水(或符合規范的防凍液)；確保冷卻液的數量；定期調整風扇皮帶松緊和點火正時，維修水泵和節溫器；加強冷卻系統的維護，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技術狀態；同時排除底盤和電氣系統故障，避免大負荷高轉速超負荷運行。

過熱預防措施

預防