一輛車的技術好不好？打開引擎蓋你就知道了:油管 剎車管 焊點！

買車的時候，銷售經常會把車的引擎蓋打開。很多消費者看到煙機里復雜的設備，就會一頭霧水，看不出什么門道，只能跟著銷售走。這時候銷售在車的概念上就有了主動權，對消費者購車和議價都非常不利。那么我們買車的時候通過發動機艙能看到什么，不僅僅是銷售口的優勢，看似不錯的發動機賬面數據，還有一些小技巧，一定程度上就能看出一輛車在技術、材質、設計上是否能達到好車的標準，這對我們選車買車無疑有很大的幫助。

好車不一定有發動機罩

現在很多消費者買車都會觀察發動機艙是否整潔。做工尚可在一定程度上防止管路間的磨損和高溫區的過渡，但一味強調整潔的座艙設計，忽視不同發動機高溫區的布置，會大大降低設計使用壽命。為了迎合消費者，一些汽車制造商會使用發動機罩。這些罩由各種材料制成，大部分是塑料材質，并添加了隔音棉，可以在一定程度上遮蓋雜亂的發動機艙，起到一定的隔熱隔音作用。但在一些低端車型中，廠家不會增加使用優質發動機蓋板的成本，所以只是一個裝飾板，沒有實質作用但會影響發動機的散熱。質量不好的發動機蓋板也會隨著發動機的高溫產生熔化氣味。特別是在維修時，由于發動機的震動使發動機蓋板接口變形，發動機維修和拆卸困難，很難重新安裝，需要更換。而且由于發動機罩的裝飾，有些廠家對發動機內部的布線和布局也不是那么用心，這樣會有損車的品質。

消費者在選擇發動機艙布局時，要把握一個原則：對于低端車型，購買時最好打開發動機蓋，以便觀察發動機內部是否有過于緊密的管路接觸，發動機蓋是否只是裝飾性的。

應掌握油管或制動管的磨損距離。

汽車發動機艙的布局在設計之初就有一定的安裝標準，但個別小廠家對人工安裝的精度并沒有太高的要求，導致不同批次不同車輛之間的安裝精度差異很大。這也導致許多發動機艙內的制動管或制動管和發動機罩或其他部件的嚴重磨損。在發動機艙內管路的常規設計中，管路，尤其是油管，要用扎帶或蓋板排好，有一定的磨損距離。因此，消費者在觀察發動機艙時應注意管路是否相互重疊或與部件發生磨損。

水箱中的液體沒有變黃和雜質。

觀察新車水箱中的液體是否有黃色雜質，也是判斷一輛車在運輸和儲存過程中是否發生事故或屬于庫存車的有力標準。對于運輸過程中發動機艙發生碰撞維修的車輛，由于車輛內部管道破損維修，局部生銹，冷卻水回流到水箱，導致水箱內的水垢和液體變黃(當然部分防凍液的顏色是黃色)。其次，由于庫存車長時間未啟動，極易在水箱內形成水垢，所以我們可以通過觀察其中水垢的嚴重程度來判斷是否是庫存車。

對于新車水箱內的水垢，可以使用專用清潔劑，然后啟動車輛怠速，經過一段時間后，將水箱內的水放掉，裝入新的防凍液。

關于發動機艙內的焊接點，請參見制造商的流程。

打開發動機艙，也可以發現車輛最顯著的技術特點是車輛焊接點的布局和工藝。目前大多采用工業機器人焊接車身，對焊接精度和強度有一定要求。焊接精度和強度低，會導致車身在極端工況下變形大，異響嚴重。

發動機艙的常規焊點，尤其是新車，基本都是不生銹的。如果發動機艙內的焊接點布滿鐵銹，那么就應該懷疑汽車在運輸或儲存過程中是否被摻水了，甚至原廠的工藝沒有達到制造要求。

引擎蓋上有隔音棉嗎？

引擎蓋上是否有隔音棉和隔音板也是衡量一輛車做工和用料的重要標準。汽車30%以上的噪音來自發動機艙，所以發動機艙的隔音尤為重要。目前很多廠家，尤其是低端車型，都會降低發動機艙的隔音棉。雖然通過優化聲源在一定程度上改變引擎蓋的厚度可以替代隔音棉，但是隔音棉對車輛品質的提升也無可厚非。另外，后期改裝隔音棉也是不錯的選擇。畢竟原來的隔音棉看起來還是很薄的。

機艙前隔熱磚

各大汽車廠商對發動機艙和駕駛艙的隔熱隔音都有自己的方案，但中級車大多采用隔熱瓦和隔熱墊，且多為鋁制。隔熱磚和隔熱墊的厚度在隔離發動機艙內的熱量方面起著重要作用。如果消費者在長期駕駛過程中感覺腳溫變化較大，說明有些廠家做了一些降低，尤其是一些外形較低的跑車。

如何像老司機一樣優雅地打開發動機艙，在買車時對發動機艙的布局和做工有自己獨到的見解，才能成為一名合格的老司機。