汽車發(fā)動多久水溫到達(dá)90°C

眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)的運行需要冷卻液，而冷卻液的工作溫度就是我們所說的“水溫”。無論是什么車型，冷車啟動后水溫都會盡快升高到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度。

發(fā)動機(jī)由幾個零件組成，零件之間的配合間隙不宜過大，否則不僅會影響發(fā)動機(jī)的熱效率，還會造成油耗增加、異響、抖動或漏油等問題。特別是活塞、活塞環(huán)和氣缸之間的間隙過大，會加劇它們的磨損，引起燒油。那么，問題就來了，所有的零件都會熱脹冷縮，在不同的溫度下，它們的尺寸也會發(fā)生變化。那么，我們?nèi)绾未_保它們可以在任何溫度下無縫拼接在一起呢？

要求大自然保持恒溫顯然是不現(xiàn)實的，所以我們需要人為地為發(fā)動機(jī)創(chuàng)造一個恒溫的環(huán)境，這可以通過冷卻液來完成。在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，向各個方向延伸的水道被設(shè)計成使冷卻劑在其中流動和循環(huán)。只要冷卻液的溫度能夠保持穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的工作溫度就會基本穩(wěn)定。目前各車企普遍將冷卻液的標(biāo)準(zhǔn)溫度定義為90度，工程師在設(shè)計發(fā)動機(jī)時也將水溫90度作為必要條件。人們所說的是，當(dāng)水溫達(dá)到90度時，發(fā)動機(jī)將處于最佳工作狀態(tài)。

不一定是90度，也可以是80度或者100度，但90度是主流。原因很簡單，因為冷卻液的主要功能是散熱，所以要充分利用它的吸熱能力。如果設(shè)計溫度過低，會浪費其蓄熱能力，必然會給散熱器和風(fēng)扇帶來更大的負(fù)擔(dān)。相反，如果溫度設(shè)計過高，會對冷卻液的沸點提出更高的要求，不僅會增加造車和保養(yǎng)汽車的成本，還會導(dǎo)致更高的故障率，所以90度是一個不高不低的黃金溫度。對于那些性能車來說，為了追求更高的發(fā)動機(jī)燃燒效率，水溫往往要高于普通家用車，有的甚至可以高達(dá)120度甚至更高。

大多數(shù)車型的儀表盤上都有自己的水溫計，可以直接查看。也有一些型號沒有水溫表，但是可以手動調(diào)出數(shù)值。如果沒有，你可以把說明過一遍，這里我就不重復(fù)了。總之，水溫表還是很重要的。作為一個車主，你必須學(xué)會如何看待它。

這個問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因為水溫上升的速度會受到四個因素的影響，不能一概而論。

因素一:發(fā)動機(jī)起動前的原始?xì)堄鄿囟取Ｆ囃７诺臅r間越長，發(fā)動機(jī)的殘余溫度越低，因此重新建立溫度所需的時間就越長。

因素二:環(huán)境溫度。環(huán)境溫度越低，水溫上升越慢，反之亦然。

因素三:啟動后的駕駛習(xí)慣。如果啟動后將熱車閑置到位，水溫會慢慢升高，如果直接上路行駛，水溫會快速升高。

因素4:冷卻系統(tǒng)是否正常工作。有些車的冷卻系統(tǒng)有問題，所以水溫的變化會變得異常。

一般來說，沒有故障的車停放一夜后，如果環(huán)境溫度不太熱也不太冷，那么啟動后水溫達(dá)到90℃大約需要10-20分鐘。如果選擇直接上路，大概只需要5-10分鐘。

可能性:冷卻液加注過多。冷卻劑過多意味著需要更多的熱量來加熱，所以加熱速度會變慢。建議您在更換防凍液時將液位保持在要求的范圍內(nèi)。

可能性2:恒溫器故障。冷卻系統(tǒng)中有一個恒溫器，它實際上是一個閥門，用來控制冷卻液是在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)還是流向散熱器和風(fēng)扇。如果溫控器處于常開狀態(tài)，會導(dǎo)致冷車啟動后冷卻液不斷送到散熱器散熱，水溫很難升高。

可能性3:冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障。如果冷卻風(fēng)扇停不下來，在不需要的時候還在努力散熱，那么水溫自然就很難升高。

可能性4:水溫傳感器故障。目前發(fā)動機(jī)高度帶電，水溫基本由傳感器監(jiān)測，所以如果傳感器本身有問題，自然會導(dǎo)致水溫失控。

總而言之，如果冷啟動后幾分鐘車內(nèi)水溫就能達(dá)到90度，說明它工作正常。如果水溫上升太慢，甚至永遠(yuǎn)達(dá)不到90度，那就要盡快找到原因，對癥下藥。