干摩托車(chē)油的跡象

1.給車(chē)降溫，燒機(jī)油：每天早上第一次上車(chē)時(shí)，后排氣管會(huì)冒出濃濃的藍(lán)煙。過(guò)了一會(huì)兒，藍(lán)煙消失了。

2.加速時(shí)機(jī)油燃燒：車(chē)輛行駛時(shí)駕駛員突然踩油門(mén)，或者車(chē)輛到位時(shí)，排氣管冒出大量藍(lán)煙。嚴(yán)重的是，當(dāng)司機(jī)在車(chē)輛行駛中突然拉油門(mén)時(shí)，司機(jī)可以看到排氣管側(cè)的反光鏡冒出的藍(lán)煙。

3.給有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車(chē)輛加滿油，讓車(chē)主開(kāi)1000公里再去維修站稱(chēng)機(jī)油濾清器，然后加滿油，讓車(chē)主開(kāi)1000公里。重復(fù)3次，取平均值。磨合期過(guò)后，機(jī)油的正常消耗一般可以達(dá)到1000 km/0.3L，如果超標(biāo)，機(jī)油會(huì)燃燒。

摩托車(chē)機(jī)油燃燒的原因：

1.活塞裝配的因素；

在常見(jiàn)的燒油案例中，60 ~ 70%是由活塞總成磨損引起的，活塞總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等基本部件組成，而活塞總成中活塞的磨損是燒油的主要因素。活塞環(huán)磨損后，啟動(dòng)會(huì)稍有困難，油耗也會(huì)增加。如果磨損增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)在廢氣中燃燒。如果忽略了，下一步就是活塞的磨損。由于活塞環(huán)不僅起密封作用，還起導(dǎo)向作用，當(dāng)活塞環(huán)磨損過(guò)大時(shí)，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)擺動(dòng)，從而造成缸體的磨損，應(yīng)盡早處理，以免造成更大的損失。

2.閥組系數(shù)；

燒油的另一個(gè)重要原因是氣門(mén)裝配異常。氣門(mén)總成主要由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封和氣門(mén)彈簧組成。當(dāng)氣門(mén)密封磨損時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力下降，還會(huì)引起燒油。但這不是最重要的因素。氣門(mén)桿上有一個(gè)油封，它將限制大部分機(jī)油流入燃燒室。當(dāng)油封失效時(shí)，大量機(jī)油將通過(guò)氣門(mén)桿流向氣門(mén)座。當(dāng)氣門(mén)被提起時(shí)，會(huì)通過(guò)排氣門(mén)流入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。

3.如果排除以上兩種情況，還有一些因素也會(huì)造成燒油。

如果加的油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸阻力大，多余的油會(huì)進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)安裝方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致機(jī)油上升。這些因素也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒，使尾氣呈藍(lán)色。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏油，機(jī)油會(huì)隨廢氣溢出，導(dǎo)致機(jī)油非正常消耗。這些情況可以通過(guò)調(diào)整和使用中的注意來(lái)有效避免。這里需要注意的是，機(jī)油也是一種消耗品，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作消耗5%左右是正常的，不屬于燒機(jī)油的范圍。

防止摩托車(chē)機(jī)油燃燒的措施：

1.使用高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油：

機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間高溫易腐蝕老化，使油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒。所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象。

2.注意燃油回路的清潔度：

在燃料燃燒過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳是一些汽車(chē)故障的根本原因，如氣門(mén)油封老化、活塞與缸壁間隙變大等。它們與積碳的形成直接或間接相關(guān)。所以保持油路清潔對(duì)防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。

3、借助外力：

油路的清潔程度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了能否防止機(jī)油燃燒。它需要高品質(zhì)的機(jī)油和燃油添加劑的幫助，這也是解決機(jī)油無(wú)法拆卸和維修的關(guān)鍵。