發動機不能起動的原因分析及故障檢查方法

電噴發動機啟動失敗的原因比較復雜。從現象上看，主要有三種形式：一是冷車啟動困難，熱車啟動正常；二是熱車啟動困難，冷車正常啟動；第三，冷熱車啟動困難。

發動機起動失敗的常見原因

一般來說，冷車起步比較困難，因為混合氣太稀；熱啟動困難多見于混合氣過濃的情況下(這是因為車熱時燃油蒸發較快)；冷熱車啟動困難，這是一個控制問題。

具體來說，有五個主要原因：

(1)電池缺電，或者起動機本身有故障。從發令員的聲音就能聽出來。

(2)沒有油，沒有火。檢查防盜系統是否被觸發。如果儀表板上的防盜指示燈亮起，則可以確認。

(3)無火油。應該檢查點火系統。

(4)沒有油，沒有火。檢查燃油噴射系統油壓是否過低，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是否失效，導致氣缸判斷信號丟失。

(5)有油有火。檢查氣缸壓縮壓力和氣門正時是否異常。

發動機無法啟動的故障排除步驟

第一步是打開點火開關。

檢查發動機故障指示燈是否亮起。如果不亮，直接檢查后備箱EF1繼電器的保險絲，因為EFI繼電器給電動燃油泵、空氣流量傳感器、防盜控制模塊等電器供電。

步驟2:連接故障診斷儀。

呼叫故障代碼。如果故障診斷儀能和發動機ECU通訊，發動機ECU的供電和接地基本正常。如果存儲了故障信息(尤其是與曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器和冷卻液溫度傳感器相關的故障代碼)，可以根據故障代碼的提示排除故障。

確認發動機ECU正常后，檢查電路和油路。

第三，采用多通道示波器檢測點火次級波形和噴油器驅動波形。試著啟動引擎。如果沒有高壓火，點火系統有故障。如果沒有噴油驅動信號或者信號極其微弱，說明電控單元有問題。如果既沒有高壓點火，也沒有燃油噴射驅動信號，則曲軸位置傳感器信號異常。

步驟4:連接燃油壓力表，在點火信號和噴油驅動信號正常的情況下，測量燃油系統的油壓。如果燃油壓力過低，故障出在燃油泵、燃油濾清器或燃油壓力調節器；如果燃油壓力正常，發動機可能存在機械故障，如氣缸壓縮壓力不足、進氣系統或排氣系統堵塞、點火正時或噴射正時不準確等。

有專家總結故障排除順口溜：“清洗劑噴得太薄，油門踩得太厚；從輕踩油門開始，檢查利率控制閥；踩油門起步，宜粗不宜細；如果能開關，點火開關流量計”(注：“油門”指油門踏板)。這是經驗總結，可以作為維修的參考。

為什么冷車或熱車啟動困難？

(1)燃油系統的“殘余油壓”過低。

有些發動機不僅在冷車中起動困難，在熄火15分鐘以上的熱車中也難以起動。按理說，汽車熄火后發動機不可能很快完全冷卻。熱車啟動難的原因不僅僅是燃油系統供油壓力不足，更重要的是連最基本的供油都無法保證，也就是沒有殘余油壓。燃油系統中的殘余油壓有利于下次啟動。正常情況下，油路中的殘余油壓應保持30min以上。對于熱車啟動困難的發動機，即使運轉中燃油壓力達到0.3MPa，也必須檢查熄火后的殘余油壓。如果沒有最低殘余油壓，則燃油系統泄漏。您可以在油路中連接一個油壓表，然后進行動態檢測。

夾緊回油管并檢查燃油壓力。如果油壓可以保持一段時間t1

一輛上海POLO車，更換曲軸后油封后，發動機無論冷熱都無法啟動。連接故障診斷儀V.A.Gl552，檢測并讀取三個故障代碼：16705/SP——曲軸位置傳感器G28信號不可信，17912/SP—-檢測進氣系統泄漏，17745-A凸輪軸位置傳感器G163對地短路。檢查曲軸位置傳感器G28。它的信號盤有58個齒(60-2)。當第一個氣缸的活塞處于壓縮上止點時，其缺失的齒應朝向傳感器頭。該車由曲軸位置傳感器G28和凸輪軸位置傳感器G163配合，確定曲軸位置，判斷氣缸。此外，只有當缺少兩個齒的G28的位置朝向傳感器頭時，ECU才檢查Gl63的信號。根據維修手冊，曲軸位置傳感器的信號面板上有一個標記，該標記應與曲軸后油封法蘭上的標記對齊。然而，汽車的這一標記位置被延遲了90，使得沒有兩個齒的曲軸位置傳感器G28的位置與凸輪軸位置傳感器G163的凹口位置不匹配，因此由于燃料噴射正時和點火正時的不對準，發動機不能被啟動。發動機ECU確定曲軸位置傳感器G28的信號不可靠，因此讀取上述故障代碼。當信號板旋轉90安裝在曲軸上時，故障現象完全消失。

(3)油路的慣性開關處于關閉位置。

有些車的電動燃油泵電路裝有碰撞保護裝置，就是碰撞慣性開關。當汽車發生碰撞或側傾時，可以關閉燃油泵。要重新啟動燃油泵，您必須按下慣性開關的頂部以復位復位桿并再次閉合觸點，這樣燃油泵繼電器和電子控制單元(ECU)之間的電路將返回到路徑狀態。

(4)電子防盜系統被鎖定。

當裝有鋼珠電子防盜系統的汽車無法啟動時，就要判斷電子防盜系統是否鎖死，或者發動機的燃油系統、點火系統是否有問題。

失敗，不要急著拆不相關的部分。

判斷電子防盜系統是否上鎖有兩個簡單的方法。

先看儀表盤上的防盜指示燈是不是m，如果亮了，說明防盜系統已經被鎖住了。如果指示燈熄滅，發動機沒有鎖定。第二步是測試組合儀表的控制單元。如果存儲了相關故障信息，說明電子防盜系統已經被鎖定，這是最可靠的辦法。例如，在2008款別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）中，如果防盜系統被激活，故障代碼P1626和Pl631將被存儲在限制器的控制單元中。

(5)異常燃油修正值。

發動機無法啟動時，可以查看燃油修正值。如果該值較低，可能是點火系統有問題或發動機有機械故障。如果燃料校正值高，則燃料噴射異常。

排除起動困難故障的一些技巧

(1)用簡單的方法建立燃油系統的初始油壓。方法是將點火開關轉到“on”位置2~3s，然后將點火開關轉到“OFF”位置，重復4~5次，使燃油泵建立必要的油壓，然后將點火開關轉到“ST”位置。這個時候，就有可能開始了。原理是當點火開關轉到“on”時，ECU用軟件程序驅動燃油泵，讓它運轉幾秒鐘，這樣就可以建立起初始油壓。之后，如果ECU沒有收到點火的反饋信號，發動機沒有啟動，ECU就會切斷燃油泵的控制電路，停止燃油泵。上海通用別克、東風日產等車型都有這個功能。

(2)注意檢查排氣系統是否堵塞，這是排除發動機故障的捷徑。

不要一開始就急著檢查電控系統，才發現排氣管堵塞。一輛桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）2000轎車，發動機啟動困難，加速“回火”，甚至熄火，進氣管冒白煙。經檢查，發動機有油有火。當連接故障診斷儀時，無法讀取故障代碼。拆除前排氣管，然后試運行，并成功啟動。檢查排氣管后發現，三元催化器的內襯已經融化粘在一起，導致排氣堵塞。分析了原因。雖然電控系統正常(無故障碼)，但由于氣缸內有廢氣，發動機無法啟動，導致混合氣過稀。拆開前排氣管(或上游氧傳感器)讓廢氣繞過堵塞的排氣管和三元催化轉化器直接排入大氣，這樣啟動就成功了。

(3)對于采用BOSCHMP5.2電噴系統的發動機，通過電控單元內部的專用集成塊控制慣性開關接地，慣性開關控制燃油泵繼電器，燃油泵繼電器同時控制燃油噴射系統和點火系統。如果電子控制單元中的專用歧管塊損壞，發動機將無法起動，需要更換電子控制單元。

(4)由于車載網絡的影響，部分發動機無法啟動。比如別克君越（查成交價|參配|優惠政策）啟動不了，有時候更換加熱通風控制模塊就好了。