行車電腦的組成及工作原理介紹

它的作用是根據其存儲器中的程序和數據，對空氣流量計和各種傳感器輸入的信息進行計算、處理和判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號，以控制噴油量。(1)行車電腦的組成行車電腦的主要部分是單片機，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)和整形、驅動等大規模集成電路組成。CPU是核心部分，具有計算和控制功能。發動機運轉時，各種傳感器的信號被采集和計算，計算結果被轉換成控制信號，控制被控對象的工作。它還控制存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(/O)和其他外部電路。存儲在ROM中的程序是基于通過精確計算和大量實驗獲得的數據。這個固有的程序不斷地與發動機工作時各種傳感器采集的信號進行比較和計算。比較和計算結果用于控制發動機點火、空燃比、怠速、廢氣再循環和其它參數。還具有故障自診斷和保護功能。當系統出現故障時，可自動將故障代碼記錄在RAM中，并采取保護措施從上述固有程序中讀取替換程序，使發動機保持運轉，將車開到修理廠。(2)行車電腦工作原理發動機工作時，燃料在氣缸內燃燒需要一定比例的空氣，即空燃比。汽車發動機的理論最佳空燃比為1: 14.7，即1份燃油和14.7份空氣。因為汽車的速度不是固定的，速度越高，需要的動力越大，發動機的油門需要打開更大的角度，才能吸入更多的空氣，燃燒更多的燃油。為了保持穩定的空燃比，汽車的燃料供給系統必須相應地改變燃料供給。另外，當發動機在不同轉速下運轉時，特別是在一些特殊工況下(如起步、急加速、急減速等。).)，對混合氣體的濃度會有特殊要求。此外，活塞的運動周期也會隨著發動機轉速的變化而變化，所以汽車必須能夠隨發動機轉速調節點火時間，以充分發揮發動機的最大性能。在每一個不同的時間和工況下，控制最合適的空燃混合氣在最佳時間進入發動機并完全燃燒，是工程師們自汽車發明以來一直追求的最理想的狀態。但是無論是機械式化油器還是點火系統都無法達到如此全面完美的效果，直到電腦化電子ECU的出現才徹底改變了這種狀況。

行車電腦充當著“中樞神經系統”的角色，存儲著大量對應于不同天氣條件和發動機工況的供油值和點火正時值的理想組合。“中樞神經系統”收集、分析和計算來自許多傳感器的數據，如進氣流量、進氣溫度、節氣門開度和曲軸位置。在千分之幾秒內調整供油量，使之與實時環境和工況相匹配，然后在理想比例的混合氣進入氣缸后發出點火指令，保證氣缸內的燃油在最佳時間完全燃燒，既降低了尾氣排放和油耗，又提高了燃燒效率，增強了發動機的功率和扭矩。