離合器異響現象離合器異響的原因是什么？

離合器的異響通常表明離合器中分離軸承或離合器總成的機械故障。但是動力換擋中離合器故障率非常高，除了手動擋。其實雙離合變速箱的離合器異響更應該引起重視。手動變速器MT離合器異響的常見原因MT離合器主要由離合器片、離合器壓盤和分離軸承組成。因為它單獨存在于發動機和變速器之間，所以通常被稱為“三片式離合器組”。所以，如果離合器出現異響，一般都發生在這三個部位。有兩個細節：1。分離軸承異常聲音。分離軸承，顧名思義，就是在換擋時實現動力分離的滾珠軸承。一般會和離合器壓盤同步運行，在離合器分離和接合階段需要承受一定的壓力。因此，這個階段也是分離軸承磨損最嚴重的階段。同時，由于離合器位于發動機和變速箱之間，會承受較高的溫度，所以分離軸承中的潤滑脂會被逐漸消耗。當潤滑脂不足到一定程度時，滾珠與軸承套之間就會發生干磨。當然，這種情況已經很嚴重了。如果發出類似哨聲(嚴重)或沙沙聲(輕微)的聲音，踩下離合器后會消失或改善，那么就需要更換了，至少應該引起重視。2.離合器片和壓盤因腐蝕而結合在一起。在高溫季節，我們都會遇到這種現象：剎車片和剎車盤因生銹而結合在一起，一開始會感覺到明顯的制動阻力。其實車輛涉水后，離合器片和壓盤也會腐蝕結合。車輛起步時會感覺換擋困難。一旦訂婚，就會瞬間一拍即合。當這種情況發生時，沒有必要緊張。其實就是離合器片和壓盤硬分離的結果。但這種現象比較少見。但如果腐蝕嚴重，一般很難硬分離，只能拆開變速箱進行處理。雙離合變速箱中DCT離合器異響的原因DCT離合器是在MT的基礎上高度集成的，即兩套離合器片、一個壓盤和一個分離軸承集成在一起，所以DCT離合器的結構更加復雜。當然，失敗率也更高。1.嚴重磨損導致離合器異常噪音。由于DCT將兩個離合器片集成到離合器中，所以DCT離合器片的設計約束有兩個：摩擦面積小、低速摩擦頻繁、溫度高。DCT離合器片材料雖然強度高于普通離合器片材料，但仍然無法克服低速使用時高溫帶來的磨損。一般情況下，大部分人在城市開DCT，10萬公里左右，離合器都會有不同程度的磨損。輕微磨損往往表現為起步階段的頓挫或異響，而嚴重磨損則頻繁發生在起步、換擋和制動階段。2.控制單元故障導致的異常離合器噪音。DCT的控制單元和機械齒輪部分相互配合但又相互獨立，因為這兩個部分使用的變速器油不同。控制單元的潤滑油需要專用于特種車輛，機械部分為手動變速器油。雖然容易維護，但控制單元的潤滑油加注量少(約1.7-2L)，導致一個重要問題：散熱不好。你知道，電子零件對高溫很敏感。如果控制單元出現問題(原因可能很多)，會給執行機構帶來程序上的混亂。故障現象包括：變速器故障燈閃爍，換擋受挫，只有奇數檔或偶數檔。當然也包括離合器的異響。但在判斷故障時，控制單元的故障是可以被計算機檢測出來的。實際上，控制單元和離合器的故障概率幾乎相等。

總結：離合器故障，尤其是DCT離合器故障，一般都有明顯的癥狀，但是有一點：DCT離合器一旦出現故障，一定要及時處理。很多初期癥狀是可以通過調整完全解決的。另一方面，如果這些輕微的癥狀沒有得到及時處理，它們很可能導致巨大的損失