帕薩特B5加速性差 超車困難

故障癥狀：行駛時加速性差，超車困難，油耗高。診斷與維修：診斷儀對發動機控制模塊進行診斷，結果顯示k線對正極短路。看相關維修資料，知道該車同時使用CAN總線和k線進行通訊。車輛診斷座椅的端子T16/16是電源端子，端子T16/4是接地端子，端子T16/6和T16/14是CAN總線端子，端子T16n是k線端子。經過仔細分析，故障點鎖定在k線上。原車線束出現問題的可能性比較小，初步分析出現問題的原因有三種可能。

一是靠得很近的幾根電線因磨損而短路，比如后備箱旋轉處的線束，車門鉸鏈處，就是這類故障多發的地方；

二是某條通信線路連接不良或某個控制模塊損壞，導致整個通信系統失效；

第三，人為因素導致接線不正確或處理不當。逐一檢查上述故障的原因。根據相關維修資料可知，后備箱旋轉處線束和車門鉸鏈處線束沒有k線，先排除線材磨損的故障因素。本車k線連接的控制模塊有很多，如發動機控制模塊、ABS控制模塊、儀表板、舒適性控制模塊、安全氣囊控制模塊、自動空調控制模塊、收音機控制模塊等。如果采用排除法(逐個拔掉每個控制模塊，看能否進入剩余控制模塊的診斷菜單)，工作量會很大，所以暫時不考慮控制模塊的故障因素。懷疑該車相關線束可能被加工過。經檢查，發現該車收音機并非原車。從和業主的溝通中得知，收音機是一個月前更換的。由于原車收音機后面有綠色k線，懷疑維修人員在更換收音機時，k線接錯或處理不當。拆下收音機，拔下電線接頭，連接診斷儀檢查，發現還是無法進入發動機控制模塊。仔細觀察綠色k線發現，k線、一根紅/藍線、一根紅線都被剪斷了，而且由于剪刀質量不好，在導線斷裂處有很多銅線伸出絕緣層。更換收音機的維修人員認為這些線沒用，就用膠帶把它們纏在一起，導致k線和常火電源線(紅/藍線)短路。將三根剪斷的電線分開，重新綁好，開始測試。故障癥狀消失，維護工作結束。維修總結：原車線束及其布局設計嚴格，不會出現明顯錯誤。但由于個人喜好，一些車主往往會選擇安裝一些設備，如DVD、導航、座椅加熱墊、防盜器等。在安裝過程中，如果維修人員對車輛的線束及其布局不夠了解，隨意更改布線，很容易導致車輛的各種故障，從車輛的部分功能喪失到車輛自燃。一個常見的問題是收音機上點火開關控制的電源線接在了恒電源的火線上。雖然這個操作很方便，但是在點火開關關閉后收音機仍然工作，車輛的靜態電流過大，會導致連續停車幾天后電池嚴重損耗，使發動機無法啟動。