故障代碼P1158

1.0故障代碼適用車型：馬自達故障代碼：P1158中文含義：加熱型氧傳感器-顯示濃混合氣比例(第2排，傳感器2)英文含義：加熱型氧傳感器-濃混合氣指示(第2排，種子)在OBD故障代碼中，俗稱是哪個氧傳感器在哪個排。第一列是指氣缸為1的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障原因是進氣系統泄漏、發動機基本機械故障(氣缸壓縮、正時等。)、氧傳感器或其電路連接故障、燃油壓力低或郵箱內油量太少、PCV系統附近漏氣等。2)故障代碼適用于車輛)通用金杯故障代碼)P1158中文意思：加熱氧傳感器))HO2S)，第一次燃油修正混合比太濃。氧傳感器的功能是測量發動機排氣中的氧含量，并校正噴射量。在OBD故障代碼中，通常說第一列中的氧傳感器的第一列是指帶有1缸的列，其余的列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障原因是空氣濾清器、蒸發排放(EVAP)系統故障、燃油壓力過高或燃油噴嘴泄漏、氧傳感器或其電路、連接器故障等。3.故障代碼適用車型：mini故障代碼：P1158中文含義：燃油修正-范圍/性能英文含義：燃油修正-范圍/性能類別：動力總成(廠家自帶含義)詳細含義：什么是燃油修正？電子控制單元(ECU)通過增加或減少燃油噴射的持續時間來控制燃油輸送，因此過高的空燃比意味著過多的燃油輸送，而過低的空燃比意味著過少的燃油輸送。4.故障代碼適用車型：路虎故障代碼：P1158中文含義：加熱型氧傳感器2、4缸、5缸、6缸-混合比例過強英文含義：加熱型氧傳感器2、4缸、5缸、6缸-第一列指帶1缸的列，其余列為第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。原因是進氣流量傳感器或歧管絕對壓力(MAP)傳感器故障、燃油壓力過高、燃油壓力調節器故障、噴油器故障、氧傳感器故障、凸輪軸正時錯誤、機油過多和蒸發。

5.故障代碼適用車型：福特、水星、林肯故障代碼：P1158中文含義：加熱型氧傳感器非轉換-燃油修正濃混合氣比例(第2欄，傳感器2)英文含義：加熱型氧傳感器非轉換-燃油超濃混合氣(氣缸組傳感器2)類別)動力總成類別(制造商唯一含義)氧傳感器的作用在OBD故障代碼中。第一列是指氣缸為1的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障原因是進氣系統泄漏、發動機基本機械故障(氣缸壓縮、正時等。)、氧傳感器或其電路連接故障、燃油壓力低或郵箱內燃油太少、PCV系統附近漏氣等。)6)故障代碼適用于車輛)第二排-高混合比)加熱型氧傳感器2 Bank 2-濃類別：動力總成(廠家特有含義)氧傳感器的作用是測量發動機排氣中的氧含量，使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障代碼中，常見的說法是哪個氧傳感器在第一排。第一列是指氣缸為1的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障原因是空氣濾清器、蒸發排放(EVAP)系統故障、燃油壓力過高或燃油噴嘴泄漏、氧傳感器或其電路、連接器故障等。7.故障代碼適用車型：本田、謳歌故障代碼：P1158中文含義：加熱型氧傳感器-前-低壓負極英文含義：heatedo 2傳感器-前-低壓蓄電池端子類別：Dad，第一列指帶1缸的列，其余列為第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。8.故障代碼適用車型：捷豹故障代碼：P1158中文含義：加熱型氧傳感器2、4缸、5缸、6缸-混合比例太強英文含義：加熱型氧傳感器2、4缸、5缸、6缸-富第一列是指有1缸的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。

9.故障代碼適用車型：寶馬故障代碼：P1158中文含義：燃油修正-范圍/性能(第1列)英文含義：fuel trim-范圍/性能(bank1)類別：動力總成)廠商自指)詳細含義：燃油修正指電子控制單元)ECU空燃比過濃意味著燃油輸送過多。空燃比過稀意味著燃油輸送量小。10.故障代碼適用于奧迪和大眾。故障代碼：P1158中文含義：集成絕對壓力(MAP)傳感器-范圍/性能英文含義：歧管絕對壓力傳感器-范圍然后，動力模塊(PCM)以進氣歧管壓力與大氣壓力的線性關系)和發動機負荷作為確定噴油器基本噴射量的依據。