開慣手動擋再開自動擋危險嗎

開慣手動擋再開自動擋一般情況下是不危險的，因為自動擋的車子要比手動擋的車子更容易駕駛，但是開慣手動擋車子的人，在開自動擋車子時，也要注意一些事情：

1、左腳別亂踩：

因為自動擋的汽車沒有離合，這對不少習慣了開手動擋汽車的人來說，是很不適應的，自動擋雖然沒有離合器踏板，但是剎車踏板要比手動擋的剎車踏板稍寬，習慣性踩離合動作的朋友很有可能會把剎車踏板當成了離合器踏板，而且踩離合的習慣性動作一般比較大，這一腳下去就是一個急剎車，弄得車上乘客人仰馬翻就不說了，還很容易造成后車追尾。這要是在高速上行駛是非常危險的；因此如果是手動擋車主轉開自動擋汽車，一定要先練好固定住左腳不動，讓左腳一直踩在左側角落處的放腳位上，直到適應這一習慣。

2、右手別亂摸：

對于老司機來說，喜歡把手放在檔把上，可這個習慣放在自動擋車上卻是非常危險的。由于換擋機制不同，自動擋人為干預的情況比較少，如果你的手在檔把上亂摸，前車急剎車，一時方向沒抓穩，那后果真的不堪設想。

3、只有P和N擋能啟動：

雖說自動擋的汽車，擋位不在P擋或N擋，汽車是無法啟動的，但如果經常沒有將擋位掛在這兩個擋位就啟動，對變速箱的傷害是很大的。因此為了避免損壞變速箱，延長汽車使用壽命，一定要記得是在P擋或N擋時啟動發動機。

4、大腳油門：

在手動擋的駕駛模式中，車輛一般適當深踩油門，才能提速并提高發動機轉速，滿足升擋的條件。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會深踩油門，以提速實現迅速提擋。才能進入較為節油的5擋。即使進入5擋后，手動擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實現繼續提速。

而自動擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動擋的車輛模式上，發動機怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會前進。同樣，為實現節油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉速達到2000多轉后放松油門，以收油的方式，讓電動巡邏車自動擋車輛智能進入更高的擋位。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損。

5、不能N檔滑行：

有不少車型手動擋車型習氣用空擋滑行，才很早以前化油器時代的小型汽車采用空擋滑行的確能省油，但如今的電噴發起機，即便是手動擋用空擋滑行一樣不會省油，自動擋車型更不可用空擋滑行。自動變速箱需求齒輪油來光滑，當行駛中把檔位放在空檔上時變速箱油泵是無法正常地供油停止光滑的，會使變速箱內相關部件溫度降低，添加齒輪磨損，極易損壞變速箱。空擋滑行非但省不了油，而且對汽車沒有益處，更會有更多的平安隱患。

6、一D到底沒毛病：

不建議初次駕駛自動擋車型的朋友去使用那些特別的擋位，無論是低速檔、手動模式、還是運動模式最好都不需要去理會它們，正常行駛時只需使用好D擋就夠了。

因為初次駕駛自動擋車型對于自動擋的基本特性并不熟悉，那些其他擋位就算知道了它們的作用，也無法靈活熟練的使用它們，從而有可能會導致不必要的麻煩。相反一直使用D擋行駛，讓變速器自己換擋，這樣更合理且簡單方便。

7、下長坡用手動檔：

長時間走下坡車道，一直用剎車來控制車速，會導致剎車過熱，強烈的磨損剎車片。還有可能會造成剎車失靈等不良情況。而且根據自動擋的機制，下坡會越來越快，自動加檔。所以我們應該要學會利用擋位來控制車速，把車開到手動模式，利用擋位，用發動機來制動，同時保證剎車安全和速度控制。

8、等紅燈時間長掛N檔：

等紅燈時，工夫短，像只要30秒以下，完會可以踩住剎車在D擋上等紅燈，這樣也更簡便；但工夫較長時，可以掛N擋再拉上手剎，但不能掛P擋，由于掛P擋一但被后車追尾，對變速箱的損壞很能夠是消滅性的。

9、停車先拉手剎再掛P擋：

手動擋停車可以隨意些，而自動擋車型可以在車停穩后先把擋掛入N擋再拉手剎然后再松腳剎，讓手剎零碎受力而不是讓變速箱承當外力，最初別忘再掛入P擋。假如停車后先掛P擋，會形成停車時所受外力都由變速箱來承當，一但遭到外力沖擊，有能夠會招致變速箱外部損壞或許呈現檔位卡死無法掛接等成績，變速箱更容易遭到損傷。即使沒有外力碰撞，假如在坡道停車，間接推入P擋讓變速箱受力，很能夠會損傷到P檔鎖齒輪。

10、熄火冷靜處置：

自動擋汽車在熄火后是可以不停車就重啟的，在你感覺汽車熄火后，可讓車繼續滑行，在滑行過程中快速將擋位掛至N擋，再將點火開關轉到“START”處；通常此時汽車就能再次啟動了，啟動后不要忘記把擋位掛回D擋。