不同類型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)(插圖)

發(fā)動機是為汽車提供動力的部件，是汽車的核心總成。燃料在氣缸中燃燒，產(chǎn)生巨大的壓力推動活塞上下運動。活塞推動連桿運動，連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)運動通過與之相連的離合器(變矩器)傳遞給汽車的變速器，再由變速器合理分配，傳遞給車輪，從而推動汽車前進。

汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

汽油機是以汽油為燃料的發(fā)動機。汽油因其速度快、重量輕、噪音低、易啟動、制造成本低而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。隨著科技的發(fā)展，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)在汽車汽油機上的廣泛應(yīng)用，使得汽油機的動力性和經(jīng)濟性更加突出。該汽油發(fā)動機包括：

大眾EA888發(fā)動機外觀圖

寶馬直列四缸TDI發(fā)動機

根據(jù)所用燃料的分類，汽車可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機和清潔燃料發(fā)動機。清潔燃料發(fā)動機只是噴油器不同，其余可以參考前兩款發(fā)動機。根據(jù)氣缸排列，發(fā)動機可分為直列式、V型、VR型、W型和水平對置發(fā)動機。

柴油機結(jié)構(gòu)圖

柴油機是以柴油為燃料的發(fā)動機。柴油機壓縮比高，熱效率高，比汽油機有更好的經(jīng)濟性能和排放性能。柴油發(fā)動機廣泛用于皮卡車、公共汽車/卡車和工程機械車輛。也用于一些豪華車。柴油發(fā)動機包括：

直列(L型)發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

所有氣缸排列成一條直線，垂直于曲軸，代表了發(fā)動機發(fā)展的最早水平。

優(yōu)點：設(shè)計簡潔。

缺點：氣缸多導(dǎo)致發(fā)動機長，不適合臥式安裝。

直列5缸發(fā)動機的氣缸排列(L5)

v型發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

V型發(fā)動機為了縮短發(fā)動機，氣缸呈60 ~ 120夾角排列，氣缸中心線與曲軸中心線相交。

優(yōu)點：發(fā)動機短。

缺點：發(fā)動機寬大，有兩個獨立的氣缸蓋，需要更復(fù)雜的設(shè)計和更大的發(fā)動機艙容積。

v型發(fā)動機氣缸布置

虛擬現(xiàn)實引擎結(jié)構(gòu)圖

為了滿足中低檔轎車水平安裝大功率發(fā)動機的需要，開發(fā)了一種VR發(fā)動機。六個氣缸相互之間以15度的偏角排列，并安裝在一個不太寬的短發(fā)動機氣缸體中。

這種發(fā)動機不同于較早投產(chǎn)的設(shè)計，只有一個氣缸蓋。這些優(yōu)點使得緊湊型VR6發(fā)動機能夠安裝在高爾夫和其他車輛上。

虛擬現(xiàn)實發(fā)動機氣缸布置

w型發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

W家族發(fā)動機按照模塊化設(shè)計的原則，組合了兩個“VR缸組”。單個氣缸組中氣缸之間的夾角為15，兩個VR氣缸組支架之間的夾角為72。

w型發(fā)動機的氣缸布置

水平對置發(fā)動機結(jié)構(gòu)

兩排氣缸水平排列，重心低，平行性好。

水平對置發(fā)動機氣缸布置