純電動(dòng)汽車(chē)需要高速磨合嗎？

我們買(mǎi)了燃油車(chē)之后，都知道新車(chē)需要一個(gè)磨合的過(guò)程。這是因?yàn)榧词故蔷艿纳a(chǎn)加工也無(wú)法完全避免汽車(chē)零部件與設(shè)計(jì)圖紙的偏差。這時(shí)候我們就需要把車(chē)開(kāi)到高速，用實(shí)際的方式利用高速工況運(yùn)轉(zhuǎn)汽車(chē)部件，讓汽車(chē)盡快進(jìn)入狀態(tài)。

現(xiàn)在新能源汽車(chē)越來(lái)越被市場(chǎng)接受，純電動(dòng)汽車(chē)是否也需要磨合？

答案是肯定的，但是和傳統(tǒng)燃油車(chē)的磨合是不一樣的。

最大的區(qū)別是電動(dòng)車(chē)的電機(jī)基本不需要特殊的磨合。

傳統(tǒng)燃油車(chē)最重要的磨合部分是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。傳統(tǒng)燃油車(chē)是靠燃油燃燒，推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞，帶動(dòng)曲軸輸出動(dòng)力。發(fā)生磨合的位置主要是活塞環(huán)和氣缸、軸瓦和軸，產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦。所謂磨合，就是把產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的部分磨平，以保證整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程的平順。

至于純電動(dòng)汽車(chē)，我們都知道它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，而是依靠電機(jī)為車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力。目前市面上大部分純電動(dòng)汽車(chē)都配備了交流異步電機(jī)，少數(shù)配備了永磁同步電機(jī)。但無(wú)論哪種電機(jī)，內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)動(dòng)都比較簡(jiǎn)單：轉(zhuǎn)子通過(guò)旋轉(zhuǎn)向輪胎輸出驅(qū)動(dòng)力。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，沒(méi)有活塞、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件，滑動(dòng)摩擦力大大降低，最主要的摩擦力產(chǎn)生在軸承上。軸承通常由油脂保護(hù)。所以電機(jī)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)那么明確的磨合要求。

那么是否意味著純電動(dòng)汽車(chē)不需要像燃油汽車(chē)一樣進(jìn)行磨合呢？

其實(shí)無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是燃油汽車(chē)，都是一系列精密機(jī)械的組合。除了動(dòng)力系統(tǒng)的差異，變速器、傳動(dòng)等金屬部分也需要磨合才能保證使用順暢。純電車(chē)也有自己的一套磨合要求：

首先是動(dòng)力總成上的磨合。純電車(chē)對(duì)電機(jī)沒(méi)有特別要求磨合，但對(duì)動(dòng)力總成往往要求磨合。常見(jiàn)的做法是：提車(chē)2000km以內(nèi)，不要猛踩開(kāi)關(guān)起步，不要長(zhǎng)時(shí)間保持超速或超低速度，平穩(wěn)行駛即可；如果在磨合期內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常噪音或冷卻液和潤(rùn)滑油泄漏，應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行維修。這主要是考慮到動(dòng)力總成中的傳動(dòng)部件出來(lái)時(shí)的精度；而2000km左右的平穩(wěn)行駛可以讓零件磨合到合適的工況。還有一點(diǎn)需要注意的是，磨合期的純電車(chē)盡量不要用來(lái)拖動(dòng)其他車(chē)輛，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)還沒(méi)有達(dá)到最佳水平和潤(rùn)滑狀態(tài)，粗暴拖動(dòng)會(huì)加劇零部件磨損，縮短維修周期。

其次是剎車(chē)的磨合。電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的制動(dòng)原理是一樣的，都是依靠剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力對(duì)車(chē)輛施加阻力來(lái)降低車(chē)速。現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)普遍配備動(dòng)能回收系統(tǒng)，踩剎車(chē)不要太猛，能達(dá)到更好的制動(dòng)效果。一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)在前300km里程內(nèi)不建議緊急制動(dòng)，這樣可以使制動(dòng)系統(tǒng)充分磨合，避免因摩擦粗糙而導(dǎo)致部件壽命降低。

第三個(gè)需要磨合的是輪胎。這和燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。新車(chē)的輪胎往往橡膠毛比較多，會(huì)導(dǎo)致輪胎的路面附著力降低。使用一段時(shí)間后，看到膠棉基本磨損，輪胎的狀態(tài)達(dá)到了較好的工作狀態(tài)。

另外，很多車(chē)主會(huì)問(wèn)，純電車(chē)在使用初期需要完全放電和充滿電嗎？這不是真正必要的。電池容量會(huì)因?yàn)槌浞烹姴煌耆档偷膿?dān)心主要來(lái)自于老舊的鎳鎘電池，有記憶效應(yīng)；目前純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池多為鋰電池和鎳氫電池，沒(méi)有記憶效應(yīng)。以鋰電池為例，鋰電池放置一段時(shí)間后會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)；但鋰電池也容易激活，只要完成3-5次充放電循環(huán)就能恢復(fù)正常使用。

我們可以看到，純電動(dòng)汽車(chē)需要磨合，但磨合過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。只要保持良好的使用習(xí)慣，就能輕松度過(guò)磨合期。