車輛報(bào)廢能給多少錢

國家對(duì)汽車報(bào)廢要求嚴(yán)格，出臺(tái)了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》。報(bào)廢汽車，車主需要到專門的車輛報(bào)廢回收企業(yè)，取得《報(bào)廢汽車回收證》后，才能到車管所注銷車輛。但是，還是有很多車主選擇把車賣給廢品收購站。

原因很簡(jiǎn)單。廢品站給的價(jià)格比機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)給的價(jià)格高很多。以一輛車為例。很多廢品回收公司給200塊，愛賣不賣。稍微了解一點(diǎn)廢鐵價(jià)格的人都知道，光是從汽車上拆下來的廢鐵，不僅能賣到200元，一個(gè)舊電池也能值七八十元。如果是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就有200多臺(tái)。一輛普通的兩輪摩托車賣廢鐵都能拿到150-200元，更別說汽車了。

鋁合金缸體

有的車主會(huì)選擇把電瓶、發(fā)電機(jī)等配件拆下來當(dāng)二手零件賣，但是到了報(bào)廢公司就傻眼了。車上零件少了，他們不收車，或者扣錢，比如少了一塊電池。原來200元換成了100元，車主可能只賣50元。報(bào)廢公司如此囂張的原因只有一個(gè)。車主如果想合法報(bào)廢，只能找報(bào)廢公司，基本都是壟斷企業(yè)。原則上只有一個(gè)地級(jí)市，他們只能去找。雖然不同城市的回收價(jià)格可能會(huì)有差異，但是車主不可能為了這個(gè)差價(jià)跨城市賣車，可能要打折人工費(fèi)。

所以有些車主氣得直接把車賣給垃圾場(chǎng)。廢車場(chǎng)的價(jià)格是改裝汽車的金屬重量，比較接近市場(chǎng)價(jià)，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)有一定的浮動(dòng)。對(duì)于廢品回收企業(yè)來說，不管廢品價(jià)格如何，回收價(jià)格都是一樣的。回收企業(yè)可能一輛車只出200元，但回收站可能給2000元的價(jià)格。

其實(shí)政府對(duì)廢品回收企業(yè)是有財(cái)政補(bǔ)貼的，一輛車200元左右。但這種補(bǔ)貼完全變成了他們的利潤，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的車主并沒有享受到任何好處。所以一方面，廢品回收企業(yè)給的價(jià)格很低；另一方面，他們?cè)谡媲翱薷F，說他們沒有利潤。這就形成了惡性循環(huán)，回收價(jià)格低，車主不愿意報(bào)廢，廢品回收公司收入低。

現(xiàn)在當(dāng)?shù)卣仓肋@個(gè)情況。車主不能走正規(guī)報(bào)廢路線，把車當(dāng)廢品賣，所以出臺(tái)措施，千方百計(jì)讓車主報(bào)廢公司。例如，如果一輛報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車沒有得到處理，車主就不能注冊(cè)新車。車主想買新車，只能低價(jià)賣給廢品回收公司。這種做法可以說是孤注一擲，很多車主迫于壓力只能報(bào)廢。

其實(shí)提高汽車報(bào)廢率很簡(jiǎn)單，就是讓報(bào)廢公司市場(chǎng)化，允許一個(gè)地級(jí)市注冊(cè)多家公司。有了競(jìng)爭(zhēng)，自然回收價(jià)格就上去了，車主自然愿意把車送去報(bào)廢。其實(shí)也是這樣。一些省會(huì)城市，由于報(bào)廢公司多，為了搶車源，提高了收車價(jià)格，遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他地級(jí)市的價(jià)格。200塊錢讓車主報(bào)廢一輛車，相信沒有人會(huì)愿意放在一邊。