16款科魯茲和16款領(lǐng)動(dòng)怎么選

朗動(dòng) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5519條)

第一所有者

現(xiàn)代是一款10萬元緊湊型家用車，是北京現(xiàn)代繼朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后推出的最新車型。它擁有時(shí)尚的外觀，受到許多年輕人的喜愛。至于現(xiàn)代的高速穩(wěn)定性，車主問的問題是什么？邊肖具體指的是1.4T車型:130馬力211Nm，最大功率96.5KW，軸距2700mm，整備質(zhì)量1317kg，領(lǐng)先整備質(zhì)量比雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多60kg，比大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重100kg，比寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重70kg，比豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重17kg。所以體重不是衡量穩(wěn)定性的主要原因。從安全配置方面，全系標(biāo)配ABS和EBD。除了低配青春版車型，全系配備剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車身的穩(wěn)定性。整個(gè)系統(tǒng)采用盤式制動(dòng)器，進(jìn)一步提高制動(dòng)性能。前后懸掛分別配備前麥弗遜的前后扭力梁，這是很多車型的常規(guī)前后懸掛。所以在高速穩(wěn)定性上，基本和同級差不多。

對于高速行駛的穩(wěn)定性，一輛車如果出廠不合格，國家就達(dá)不到生產(chǎn)資質(zhì)，安全性也達(dá)不到要求，更別說上路了。雖然從穩(wěn)定性來說，很多人都認(rèn)可美系車的重型穩(wěn)定性最好，其次是歐系車，然后是日系車，最后是韓系車。原因是日系車和韓系車為了節(jié)省油耗更注重輕量化，導(dǎo)致達(dá)到極限速度時(shí)會有些漂移。目前全國高速公路限速100-120KM/h，對于合資車型保持這個(gè)速度不會上浮。畢竟有了諸多安全配置的加持，以及ESP、ABS、EBD等裝置的應(yīng)用。，車身的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)，總體來說，車身的穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。至于有些人在高速上飆車，拉速度，達(dá)到150甚至180甚至200以上的時(shí)速，這樣的不安全駕駛行為是違法的。如果你買車是為了賽車，有專業(yè)的車手，有賽道，有專門的賽車供你體驗(yàn)，不要為了一時(shí)的裝逼而毀了自己的人生！在高速遵守相關(guān)要求，你不僅是對自己負(fù)責(zé)，也是對自己負(fù)責(zé)。畢竟人生只有一次，一旦沒了就沒地方喝后悔藥了。不要開快車，遵守交通規(guī)則，文明駕駛，安全最重要！

第二所有者

現(xiàn)在的汽車制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，行駛的穩(wěn)定性還是沒問題的。只要不像賽車一樣高速行駛是沒有問題的。如果你超速了，怠速了，那穩(wěn)定性肯定沒了！不過，離賣廢鐵也不遠(yuǎn)了。這車有這個(gè)功能！

三車竹

高速穩(wěn)定性？我覺得你想問的是車是不是在飄。高速穩(wěn)定性最好的車是美系車，特點(diǎn)是各系統(tǒng)設(shè)計(jì)不妥協(xié)，其次是歐系車，其次是日系車，在歐洲和日本也是按照美標(biāo)生產(chǎn)。比如帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯，日系車體更輕，韓系車身更輕，風(fēng)阻重心分布不合理，懸掛虛，韓系車高速穩(wěn)定性最差。韓系車的設(shè)計(jì)理念屬于劍走偏鋒。