汽車火花塞故障性能

火花塞是故障率較高的部件，對發動機的正常工作狀況、節油和浪費有很大的影響，決定了發動機良好的運行狀況和汽車的行駛性能。火花塞的重要性不言而喻。在汽車保養中，很容易忽略火花塞的保養。通常火花塞的使用壽命在15000公里左右，長壽命火花塞在30000公里左右。但是大部分車輛的火花塞都沒有達到正常使用壽命。現在，我們來了解一下火花塞的常見故障，并及時處理。

火花塞正常燃燒的絕緣裙端呈棕色或灰色，說明火花塞正常燃燒，與發動機一致。

火花塞上積了油。

用手摸火花塞或仔細觀察，會發現油污。這種故障的原因大多是發動機啟動很長時間沒有著火，也就是給火花塞注入了機油，但是機油沒有燃燒。如果這層油層覆蓋在火花塞電極上，啟動會更加困難。所以有經驗的司機，起步時不要太踩油門，防止發動機啟動時機油堵塞。

火花間隙過大的故障

火花間隙太大，擊穿電壓高，需要時間。所以高速運轉時，各缸容易著火。這種故障很容易解決，但需要高速調整間隙，用專用工具測量。

火花塞嚴重燒蝕故障

事實上，火花塞具有很強的耐高溫能力，在發動機正常運轉時，中心電極外的絕緣體錐形部分(裙部)的溫度就是500-600之間的所謂自潔溫度。如果溫度太低，容易積碳，引起泄漏和火災；溫度過高容易導致提前燃燒和發動機爆震。但如果火花塞前端被劃傷或損壞，電極熔化燒蝕，則說明火花塞已經損壞，需要迅速更換。

火花塞前端劃傷、損壞，電極熔化、燒損，說明火花塞損壞，需要更換。

在更換火花塞的過程中，可以根據火花塞的燒蝕和顏色變化判斷損壞原因，分析故障原因。

電極溶解，絕緣體變白。

說明燃燒室溫度過高。這可能是由于燃燒室積碳過多，氣門間隙過小造成的，如排氣門過熱，冷卻裝置動作不良，未按規定扭矩擰緊火花塞等。

電極是圓形的，絕緣體有劃痕。

發動機啟動早可能是點火時間過早，汽油辛烷值低，火花塞熱值高造成的。

絕緣體的前端斷裂。

爆轟燃燒是絕緣子破裂的主要原因。如果點火時間過早，汽油辛烷值低，燃燒室溫度過高，發動機可能會爆震燃燒。

絕緣體的前端有灰色和黑色條紋。

這個條紋標志是火花塞漏氣，必須更換新的。

火花塞過度燃燒癥狀

絕緣子裙部邊緣燒白，電極燒得太早。原因是點火時間太早，噴油太慢，冷卻條件不好。也有可能是用了低辛烷值汽油，混合氣太稀，火花塞點火位置在缸內略長，火花塞熱值過高。解決方案是關于火花塞的。更換低熱值的火花塞。

火花塞上有沉積物。

火花塞絕緣體前端和電極之間可能會附著沉積物，這些沉積物的累積可能會導致發動機無法正常工作。清洗火花塞后，車輛暫時可以正常行駛，但很快就會產生沉積物。其實火花塞上的沉積物只是表面現象，其他機械零件很可能有問題。為了保持良好的性能，有必要找出故障的根本原因。

有積油的火花塞，如圖，上部火花塞有積油。原因是活塞環磨損嚴重，車一直燒機油，散發sm

當火花塞上出現油性沉積物時，意味著潤滑油進入了燃燒室。如果只有一個火花塞上有油性沉積物，氣門桿密封件可能損壞。但如果沉積物附著在每個氣缸的火花塞上，說明氣缸上有機油漂浮。一般來說，當空氣濾清器和通風裝置堵塞時，氣缸很容易被涂油。請檢查空氣過濾器和通風裝置是否堵塞。

黑色沉淀物。

電極和火花塞內部有黑色沉積物，說明混合氣過濃，可以提高發動機的運轉速度，燒掉電極上殘留的黑色煙灰層，持續幾分鐘。

如圖，有黑絲絨碳火花塞，屬于異常現象。積碳有多種原因。比如空濾長期不更換或使用劣質產品，進氣量不足，燃油燃燒不充分；其次，火花塞本身熱值太低，沒有自清潔能力。另外，節氣門體太臟，堵塞開口，進氣量不足，燃油燃燒不充分。對于火花塞，更換熱值更高的火花塞。

電弧損壞的火花塞

火花塞常見的現象之一是陶瓷體泄漏，即電弧現象。

這種現象主要有兩個原因。

1.高壓線老化變硬，絕緣性能下降，導致高壓線和火花塞之間有縫隙。空氣中的雜質被高壓產生的磁場磁化，成為間隙間的導體，產生高壓漏電；

2、與安裝有關的維修工人，一般應避免用手觸摸火花塞的陶瓷體。尤其是夏天，我手上都是汗。汗液含有氯化鈉，一種離子化合物和一種強電解質。在潮濕的空氣中，在數萬伏高壓電的作用下，這些微量汗液殘留物變成導體產生電弧，足以破壞火花塞的陶瓷體，使火花塞失效。