車隊輪胎管理 車隊輪胎使用與管理

f1輪胎使用規(guī)則如下：1、指定輪胎使用規(guī)則：FIA會指定3套輪胎其中有一套紅胎車隊不能在排位賽之前使用進入到Q3的10位車手在利用這套輪胎跑完Q3Q3結(jié)束要將這套輪胎交還給賽會。其他兩套是賽會規(guī)定車隊必須使用的兩種輪胎配方且車隊必須要在這兩種輪胎配方中選擇一種作為正賽使用輪胎。2、練習(xí)賽使用規(guī)則：三節(jié)自由練習(xí)賽第一節(jié)練習(xí)賽開始后40分鐘內(nèi)和結(jié)束各歸還一套輪胎FP2和FP3結(jié)束后各歸還兩套輪胎三節(jié)練習(xí)賽之后車隊只剩下7套輪胎可供排位賽和正賽使用。3、正賽及排位賽使用規(guī)則：由于進入到Q3的10位車手要交還Q3使用的那一套紅胎所以到了正賽階段前十名排位的選手只剩下6套輪胎可以使用比后十位車手少一套輪胎且前10名車手的起步輪胎要使用在Q2中做出最快圈的那套輪胎也就是說要用一套經(jīng)過Q2飛行圈的舊胎起步。在正賽中每位車手都必須使用兩種及以上數(shù)量的輪胎配方。汽修廠修輪胎制度

輪胎技術(shù)管理是關(guān)系汽車安全行駛，節(jié)約能源，降低運輸成本的重要

工作，是汽車運輸管理部門進行行業(yè)管理的任務(wù)之一。長期以來，汽車運

輸業(yè)缺乏完整的輪胎技術(shù)管理制度，存在著輪胎管理不嚴(yán)，使用不當(dāng)、浪

費嚴(yán)重等情況。為加強輪胎管理工作，不斷提高輪胎管理、使用和維修水

平，深入開展“雙增雙節(jié)”運動，適應(yīng)經(jīng)濟體制改革的需要，現(xiàn)將部制定

的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術(shù)管理制度》（以下簡稱《管理制度》）印發(fā)給

你們，望組織有關(guān)人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行，并結(jié)合本地區(qū)實際情況，制訂《管

理制度》的實施細(xì)則。

【章名】 總 則

一、輪胎是汽車的重要組成部分，是關(guān)系汽車安全行駛、節(jié)約能源、

降低運輸成本的重要因素。凡汽車使用單位都應(yīng)加強輪胎管理，提高輪胎

使用維修的技術(shù)水平，以延長輪胎使用壽命。

二、汽車運輸行業(yè)的輪胎技術(shù)管理工作必須貫徹依靠技術(shù)進步和預(yù)防

為主的方針，堅持做到：加強基礎(chǔ)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、及時翻修

。其基本任務(wù)是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃、選購、裝運、

驗收、保管、使用、保養(yǎng)、翻修、報廢、新技術(shù)應(yīng)用、獎懲等方面進行全

過程管理。使輪胎在使用過程中安全可靠和在整個壽命周期內(nèi)實現(xiàn)最佳的

經(jīng)濟效益。

三、為了培養(yǎng)輪胎使用維修和技術(shù)管理人才，汽車運輸行業(yè)主管部門

在規(guī)劃和安排職工技術(shù)教育工作中，要考慮設(shè)置輪胎技術(shù)管理和使用維修

專業(yè)；對輪胎管理人員、胎工和駕駛員要加強培訓(xùn)，以提高其管理水平和

輪胎使用維修水平。

四、汽車運輸行業(yè)主管部門應(yīng)鼓勵輪胎管理和使用維修技術(shù)的科學(xué)研

究，從實際出發(fā)，積極推廣技術(shù)新成就，配備專用設(shè)備，不斷改善勞動條

件，以提高輪胎維修質(zhì)量和效率，減輕胎工勞動強度，做到文明生產(chǎn)。

五、積極推廣使用子午線輪胎。各汽車運輸部門應(yīng)與輪胎生產(chǎn)、翻修

部門密切合作，將子午胎的使用技術(shù)、翻修技術(shù)逐步完善起來，為推廣應(yīng)

用奠定基礎(chǔ)。

六、根據(jù)目前汽車輪胎向無內(nèi)胎輪胎發(fā)展的趨勢，本制度適當(dāng)增加了

無內(nèi)胎輪胎使用與保養(yǎng)的內(nèi)容。

七、各省、自治區(qū)、直轄市汽車運輸管理部門，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的實際

情況，根據(jù)本制度制訂行業(yè)管理的實施細(xì)則。

八、本制度適用于汽車運輸行業(yè)。其他汽車使用單位也可根據(jù)本單位

具體情況參照執(zhí)行。

【章名】 第一章 輪胎的管理

一、胎輪管理人員及胎工的配備

（一）為了加強輪胎技術(shù)管理，汽車運輸企業(yè)和車隊?wèi)?yīng)根據(jù)其汽車、

掛車的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量，建立輪胎管理機構(gòu)，適

當(dāng)配備專職輪胎管理技術(shù)人員，配備比例可根據(jù)本單位具體情況自行規(guī)定

。各地行政管理部門也應(yīng)有人負(fù)責(zé)此項工作。

（二）輪胎管理技術(shù)人員應(yīng)具有中專或相當(dāng)于中專以上的文化技術(shù)水

平。他們不僅要熟悉輪胎的管理、使用和維修技術(shù)，對影響輪胎使用的汽

車底盤結(jié)構(gòu)、汽車駕駛技術(shù)和汽車的保養(yǎng)修理技術(shù)也要具有一定程度的理

論知識。

（三）汽車運輸企業(yè)或單位應(yīng)配備胎工，車輛較多的企業(yè)和單位要設(shè)

置胎工班（組）。配備比例可按輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量自行規(guī)定。

（四）輪胎管理技術(shù)人員和胎工都應(yīng)相對穩(wěn)定，并建立相應(yīng)的崗位責(zé)

任制，明確其職責(zé)范圍和工作任務(wù)，具體條款由企業(yè)或單位自行制訂。

二、輪胎的選購、裝運、驗收與保管

（一）輪胎的選購

企業(yè)或單位應(yīng)根據(jù)輪胎的質(zhì)量和價格，由技術(shù)管理部門提出意見，擇

優(yōu)選購。

（二）輪胎的裝運

裝運輪胎不得與各種油類、易燃物、化學(xué)藥品及易使橡膠變質(zhì)的物資

混裝。運輸時應(yīng)用蓬布遮蓋，以免陽光照射及雨淋。同時，輪胎必須豎立

放置，內(nèi)胎如無包裝，須充氣放在外胎中。

無內(nèi)胎輪胎以包裝狀況搬運時，不可拆除胎圈保護器和鋼帶，吊提必

須使用寬幅纖維帶。使用叉車搬運，不得用貨叉插入中心孔口提升。

（三）輪胎的驗收

1．新胎入庫必須根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB520—82規(guī)定的技術(shù)要求進

行驗收，如果發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量與規(guī)定不符者，應(yīng)向原單位提出退換。

2．新胎入庫時，應(yīng)按照其原始單據(jù)登記其廠牌、規(guī)格等有關(guān)情況。

3．翻新胎和修補胎入庫前應(yīng)按照《翻修輪胎成品標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的技

術(shù)要求進行檢查，不符合者要求原翻修部門進行處理。

4．修補竣工的內(nèi)胎必須充氣試驗，檢查有無漏氣、裂口等不符合修

補質(zhì)量的情況。

（四）輪胎的保管

1．新胎儲存在庫房內(nèi)，應(yīng)立放在特制的胎架上，定期轉(zhuǎn)動其支點，

禁止平置堆疊，以免變形。同時，輪胎入庫保管，應(yīng)按類別規(guī)格、花紋種

類、廠牌、胎體簾線材料、結(jié)構(gòu)類型等分別存放，并根據(jù)出廠年月做到先

生產(chǎn)者先用。

2．內(nèi)胎儲存如無包裝，在適當(dāng)?shù)某錃鉅顟B(tài)下，懸掛在半圓形的托架

上，并定期動轉(zhuǎn)其支點，不要折疊堆置。

3．待翻修的輪胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，日曬雨淋

，造成輪胎變質(zhì)。不得堆疊垛壓，以防其變形。待翻、待修的鋼絲子午胎

，要存放在庫房內(nèi)，以免雨水浸入，造成鋼絲銹蝕。備用的舊胎和翻修完

工的輪胎，應(yīng)按新胎的保管方法妥善保管，季節(jié)換胎應(yīng)分車存放，以便原

胎裝回原車，不致于發(fā)生錯亂。

4．停用車輛的輪胎，應(yīng)進行檢查，如挖除花紋嵌石，應(yīng)翻修的要送

去翻修。車上裝的輪胎要保持適當(dāng)充氣，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地

，不承受負(fù)荷。對長期停用的車輛應(yīng)將輪胎拆下，另行分配使用。

5．儲存輪胎的庫房不要設(shè)在接近有發(fā)電設(shè)備或其它產(chǎn)生臭氧的地點

。如發(fā)電房、電工間等。門窗玻璃應(yīng)用綠色或蘭色的漆涂刷，避免陽光照

射。庫房內(nèi)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)臏囟取穸群屯L(fēng)，距離暖氣設(shè)備至少在一米以

外，并不得與石油產(chǎn)品、易燃品、強酸堿類和漆料等放在一起。

6．儲存輪胎的庫房要有專職保管員，并應(yīng)建立庫房、防火制度。

三、在用輪胎的管理

（一）實行定車、定人、定胎的責(zé)任制度

1．有條件的應(yīng)實行定車、定人、定胎。條件不具備的做到分段定胎

，分段考核。

2．換裝車上備胎或借用輪胎應(yīng)及時記錄換裝地點，行駛里程，損壞

情況。

（二）建立輪胎帳卡和有關(guān)記錄。輪胎管理應(yīng)建立在用輪胎臺帳、輪

胎履歷卡片和輪胎拆裝動態(tài)記錄，切實掌握車隊輪胎實況。為了隨時弄清

送修情況，應(yīng)建立外修記錄，避免發(fā)生差錯。

（三）烙（刻）印輪胎自編號

輪胎烙（刻）印自編號便于識別和核對輪胎號碼，是輪胎管理工作的

一部分。烙（刻）印位置一般在防水線部位。

（四）周轉(zhuǎn)胎的使用

1．為了便于輪胎的翻新周轉(zhuǎn)。應(yīng)配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)胎，周轉(zhuǎn)胎的

數(shù)量可結(jié)合各地條件作不同的規(guī)定。

2．在用輪胎翻修需換用周轉(zhuǎn)胎時，應(yīng)填寫周轉(zhuǎn)胎替換記錄，輪胎翻

修竣工后仍裝原車使用，并交回周轉(zhuǎn)胎。

（五）輪胎的定期盤存

1．每年應(yīng)進行一次輪胎盤存，時間以選擇在第四季度為宜。

2．輪胎盤存時，應(yīng)組織技術(shù)人員、駕駛員、胎工三結(jié)合的班子進行

。

3．盤存工作包括：核對輪胎數(shù)量，估計輪胎成色，檢查外觀質(zhì)量，

并作出記錄，造表存查，總結(jié)分析，匯總上報。

（六）輪胎的考核

1．輪胎考核指標(biāo)：主要考核行駛里程和翻新率。行駛里程采取綜合

考核和分段考核相結(jié)合的辦法。綜合考核即考核新胎用到報廢（包括翻新

和未經(jīng)翻新直接用到報廢）的綜合平均里程。這是考核輪胎使用實績的主

要指標(biāo)。分段考核，即分別考核新胎未經(jīng)翻新直接用到報廢，以及新胎經(jīng)

一、二、三……次翻新到報廢各個階段的平均里程。

2．考核范圍，除了外單位撥入記錄不完整，經(jīng)過鑒定里程的成分胎

，以及由于制造質(zhì)量差的新胎（須經(jīng)制造廠質(zhì)量鑒定予以賠償者）不作考

核外，其它凡是營運車輛的在用胎均應(yīng)全部列入考核范圍。

3．按時作好輪胎實績考核及資料分析，上報有關(guān)部門并對駕駛員公

布。

4．統(tǒng)計資料要及時、正確、胎公里與車公里要相符。

（七）輪胎責(zé)任事故處理

1．駕駛員或胎工，如發(fā)現(xiàn)輪胎有異常損傷或磨損等情況，應(yīng)及時報

告輪胎管理技術(shù)員，共同分析原因，采取措施，以防損傷擴大。

2．輪胎早期損壞，經(jīng)鑒定屬廠方（包括翻胎廠）責(zé)任者，送原廠，

按規(guī)定或合同，由廠方負(fù)責(zé)賠償處理。屬管理失職，使用不當(dāng)，保養(yǎng)不良

而造成損壞者，一律按責(zé)任事故處理。

3．凡屬責(zé)任事故造成輪胎損壞或丟失，可根據(jù)情節(jié)輕重、損失大小

給有關(guān)人員以一定的經(jīng)濟處罰。

（八）輪胎的報廢

1．為了充分發(fā)揮輪胎使用潛力，對輪胎報廢必須嚴(yán)格掌握，慎重處

理。

2．經(jīng)技術(shù)鑒定不合于翻新、修補標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，凡符合下列條件之一

，即可進行報廢。

外胎的報廢條件：

（1）胎側(cè)有連續(xù)裂紋，已不堪使用和修復(fù)者；

（2）胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件

者；

（3）胎體簾線層有環(huán)形破裂及整圈分離者；

（4）胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修復(fù)者；

（5）其他損壞不堪使用和修復(fù)者。

內(nèi)胎的報廢條件：

（1）有折迭、破裂現(xiàn)象，不堪修復(fù)者；

（2）裂口過大，不堪修復(fù)者；

（3）老化變質(zhì)或嚴(yán)重發(fā)粘者；

（4）變形過甚者

（5）被油料或有害溶液浸蝕不堪使用者。

3．已批準(zhǔn)報廢的輪胎應(yīng)由輪胎管理技術(shù)員交供應(yīng)部門統(tǒng)一處理，在

處理前不得作材料胎割用。

【章名】 第二章 輪胎的使用

一、合理組織使用

（一）新胎的使用：采用“整車換胎”、“季節(jié)換胎”、“成雙換胎

”、“先客后貨”、“先主后掛”等使用方法。

1．整車換胎：整車換胎必須是同規(guī)格、同廠牌、同結(jié)構(gòu)、同層級、

同花紋的輪胎，以求負(fù)荷、磨耗均勻，便于保養(yǎng)換位，有利于提高行駛里

程和翻新率，也便于輪胎的管理。

2．季節(jié)換胎：冬、春季節(jié)主車后軸及掛車可換用翻新胎或成色較低

的輪胎，以提高舊胎利用率，延長輪胎行駛里程。

3．成雙換胎：新胎應(yīng)成雙更換，以利于輪胎搭配。

4．先客后貨：客貨混合車隊可采用“先客后貨”的用胎方法。

5．先主后掛：在主掛車輪胎規(guī)格一致時，可采用先主后掛的用胎方

法。

（二）翻新胎的使用：使用翻新胎應(yīng)注意質(zhì)量等級。翻新胎一般應(yīng)裝

在后輪上，客車前輪不得裝用翻新胎。

二、做好現(xiàn)場管理

（一）保持氣壓正常

1．在車輛比較集中的站、點應(yīng)結(jié)合例保配備專人在常溫下進行補氣

工作，以保持輪胎氣壓的正常。

2．為了保持輪胎正常氣壓，至少七～十天用氣壓表檢查一次，作好

記錄，每天將檢查車號及結(jié)果予以公布。

3．建立定期檢查制度。車隊至少每月抽查氣壓一次，企業(yè)至少每季

抽查氣壓一次，并將檢查結(jié)果作為考核和評定駕駛員、胎工獎勵的為了加強公司車隊效益,想求一份公司車隊輪胎管理辦法。

我們現(xiàn)在有一個智能的輪胎管理系統(tǒng)，在每個輪胎上加裝一個微型芯片，從輪胎開始使用開始就給后臺服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，可以做到公司對輪胎里程，胎壓，溫度，位置的準(zhǔn)確掌握，可以有效地防止輪胎倒賣，輪胎丟失，同時輪胎里程數(shù)的監(jiān)測，可以極大的節(jié)省輪胎管理上的成本，如果您有興趣的話可以聯(lián)系我物流車隊下來的舊輪胎怎么管理

車胎上面有唯一識別碼，記住這個識別碼，用excel表格制作一個表格，如表格內(nèi)容包括：識別碼、原使用車牌、司機姓名、聯(lián)系電話；換用車牌、司機姓名、聯(lián)系電話；備注（是什么原因？）。根據(jù)你的需要設(shè)置。最重要的是輪胎上的識別碼別搞錯了。不知道舊輪胎換到其他車上還能不能用，除非是經(jīng)過翻新過后。怎樣管理好輪胎，因為我物流車隊的。我想更簡單的管理輪胎。有什么好的辦法。需要在輪胎上做什么東西嗎？

更換輪胎是報備公里數(shù)，新舊胎號，下次更換的時候核實公里是，制定標(biāo)準(zhǔn)，