全鋁發動機和鑄鐵發動機有什么區別？

目前汽油機缸體分為鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油機中，鑄鐵缸體占絕大多數。那么這兩種材料哪個是最好的發動機呢？這兩款發動機有什么區別？

全鋁發動機優點：重量輕，易加工，散熱好。

鑄鐵發動機的優點：抗變形，耐高壓，耐高溫，耐腐蝕，成本相對較低。

其實現在幾乎所有的發動機氣缸蓋都是鋁制的，因為鋁制的氣缸蓋散熱性能最好。

鑄鐵發動機的氣缸蓋其實是鋁合金的，但是氣缸體是鑄鐵的。

鑄鐵發動機相比全鋁發動機，缸體熱負荷能力更強，更有利于提高發動機動力。比如1.5L排量的鑄鐵發動機，在渦輪增壓的作用下，其實可以滿足2.0L排量的動力需求；全鋁發動機達不到這個要求。目前只有少數高端車會使用全鋁發動機。

此外，全鋁發動機在工作時容易與水發生反應，耐腐蝕性遠不如鑄鐵缸體，鋁缸體的強度也遠低于鑄鐵缸體。所以基本上所有渦輪增壓發動機都是鑄鐵缸。值得一提的是，鑄鐵缸體還有鋁制發動機不具備的改裝力度。

相比之下，全鋁發動機最大的優勢是在同等排量下，全鋁發動機的重量比鑄鐵發動機輕20kg左右。此外，全鋁發動機的散熱效果遠優于鑄鐵發動機，可以提高發動機的工作效率，有助于延長發動機的使用壽命。

目前幾乎所有的發動機活塞都是鋁合金的。如果缸壁材料全是鋁，鋁與鋁之間的摩擦系數會大很多，影響發動機的性能。這也是為什么鑄鐵氣缸套總是鑲嵌在全鋁發動機的缸體中。

在使用方面，區別在于

鑄鋁缸體可以減輕發動機的重量。鋁制缸體的優點是重量輕，省油。在同等排量的發動機中，鋁缸發動機可以減重20kg左右。車重每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%。最新數據顯示，國外汽車重量比過去下降了20% ~ 26%。比如福克斯（查成交價|參配|優惠政策）采用全鋁合金材料，減輕了車身重量，增強了發動機的散熱效果，提高了發動機的工作效率，延長了使用壽命。從節油的角度來看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢已經引起了人們的關注。

比較制造技術的差異。

鑄鐵氣缸和鑄鋁氣缸除了重量上的區別，還有很多生產工藝上的區別。鑄鐵生產線占地面積大，環境污染大，加工工藝復雜。鑄鋁缸體的生產特點正好相反。從市場競爭的角度來看，鑄鋁缸體具有一定的優勢。因為鑄鋁缸體的優點，自然資源貧乏的日本主要發展鑄鋁缸體的發動機。但豐田在中國生產的發動機大多是鑄鐵缸發動機。一個原因是中國的原材料不像日本那么稀缺。

實力的相對差異

而且鐵和鋁的物理性質也不一樣。鑄鐵缸體熱負荷能力更強，鑄鐵在提高發動機動力方面潛力更大。比如1.3升鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術可以滿足2.0升發動機的動力要求，而鑄鋁氣缸發動機很難滿足這一要求。

價格差異

考慮到成本，全鋁缸體的設計要比缸蓋晚很多。氣缸體是發動機最重的部分，所以使用鋁合金可以減輕衛

早在多年前，全鋁氣缸蓋就被廣泛應用于汽車廠商的發動機中。因為氣缸蓋本身并不重，汽車廠商熱衷于它并不是因為它重量輕，而是因為它散熱性能好。隨著發動機技術的快速發展，四氣門結構已經成為發動機的主流設計趨勢。與兩氣門發動機相比，每缸四氣門的氣缸蓋在工作時產生的熱量比每缸兩氣門的氣缸蓋多。所以全鋁氣缸蓋是最好的解決方案，所以我們現在看到的大部分發動機都是鋁制的。