“土雞變鳳凰”4輛舊車換完

隨著汽車工業的快速發展，汽車的產品周期越來越短，車型的更新換代越來越頻繁。有的車型改款后變化不大，有的車型改款后變化很大。讓我們來看看市面上那些“痛改前非”，以全新面貌出現在消費者面前的改款車型，看看它們是如何讓消費者刮目相看的。

1.東風雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）

去年9月，全新C5在武漢（查成交價|參配|優惠政策）車展正式發布。雖然新車的外觀與老款相比變化不大(明顯的變化是雪鐵龍的logo由之前的兇狠變得柔和)，但動力系統變化較大。新款C5將提供兩種動力的六款車型供消費者選擇。老款車型上兩款老化的2.0L和2.3L自然吸氣發動機被新的1.6馬力和1.8馬力渦輪增壓發動機取代。其中，1.6THP車身側面的“eTHP”標識為藍色背景色，1.8THP車身側面的“eTHP”標識為紅色背景色。1.6THP發動機最大功率167馬力(123 kW) /6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000 rpm；1.8THP發動機最大功率204馬力(150 kW) /5500rpm，峰值扭矩280 Nm /1400-4000rpm。傳動部分，1.6THP和1.8THP車型搭載第三代Tiptronic 6速手自一體變速箱。新款C5令消費者刮目相看的主要原因是其動力的提升。之前的2.0L和2.3L自然吸氣發動機雖然動力輸出平順，但是從發動機參數和實際駕駛感受來看，在同級競爭對手中并不突出，甚至可以說是C5的短板。目前新動力系統的性能參數增加了不少，尤其是那臺1.8THP發動機，最大功率已經超過了德系2.0T發動機。實際駕駛體驗也相當驚艷。204馬力的功率，280牛米的扭矩，油門踏板踩下后能明顯感受到強烈的推背感，速度也很快。尤其是中后期，加速還是很強勁的。即使車速已經達到100km/h，汽車仍然可以一腳踩油門快速加速。這在老款C5 2.3L車型上完全出乎意料。這款6速手自一體變速箱的換擋時機也很不錯。它能很好的理解駕駛員的意圖，降檔不拖泥帶水，升檔也很快。值得一提的是，新C5底盤的調校依然扎實緊實，并沒有因為動力的提升而變得松動。

2.上海大眾斯柯達速遞易

眾所周知，老款斯柯達昊銳（查成交價|參配|優惠政策）的外觀被很多消費者吐槽。筆直挺拔的車身線條和后輪后的C柱，讓昊銳遠離大眾的審美范圍，只能受到少數中老年商務人士的青睞。作為昊銳的換代車型，全新斯柯達速派（查成交價|參配|優惠政策）在外觀上采用了斯柯達最新的家族設計語言，自上市以來廣受好評。動感精致的造型比老款昊銳好看多了，身價暴漲。高顏值的出現也讓其消費群體普遍年輕化，更多年輕人開始關注全新斯柯達速派。動力方面，新速霸依然提供1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，但這三款發動機都是全新的產品(第三代EA888發動機)。其中1.4T發動機最大功率150馬力(110 kW) /5000rpm，峰值扭矩250 Nm /1750-3000rpm。除了一個5速手動變速箱，還有一個代碼為DQ200的7速DSG變速箱。1.8T發動機最大功率180馬力(132 kW) /4300-6250rpm，峰值扭矩300 Nm /1450-4100rpm，與之匹配的是一臺代號為DQ380的7速DSG變速箱。2.0T發動機最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200轉，峰值扭矩350牛米/1500-4400轉，匹配代號為DQ380的7速DSG變速箱。全新的Speedpost 380TSI車型實測的0-100km/h加速為6.93秒，對于一輛家用車來說相當優秀，這在幾年前是不可想象的。可以說新速派在外觀和動力上已經越來越完美了。對于那些既追求動力又需要顏值的中青年消費群體來說，新速派成為了不錯的選擇，從冷門車型變成同級競爭對手中的硬漢角色也就不足為奇了。

3.東風本田思域（查成交價|參配|優惠政策）

新一代本田思域將于4月25日北京車展正式上市。新車與現款思域相比，無論是外觀還是動力系統都有了很大的變化。新車外觀延續了海外第十代思域的設計，整體設計采用溜背式風格。前臉融入了本田最新的設計風格，配合LED大燈和犀利的前保險杠，新車看起來更具攻擊性。頂配車型的外觀基本還原了海外版一直讓國內本田車迷流口水的犀利造型，不像前幾代思域總是被設計師按照“國人審美”來改?？梢哉f單就外觀而言，新一代思域比現款車型更加帥氣時尚。動力方面，新思域將放棄現款車型上的自然吸氣發動機，換上本田車迷(特指思域粉)期待已久的渦輪增壓發動機。雖然只有1.0T和1.5T兩款發動機可供消費者選擇，但相信177馬力、220牛米扭矩的1.5T發動機能給駕駛者一定的刺激感。(目前1.0T發動機的詳細動力參數還沒有曝光。)

4.東風日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）

東風日產全新逍客也是重新設計后市場競爭力大幅提升的車型。與換代后的琦君一樣，全新的逍客基于日產和雷諾聯合開發的CMF模塊化平臺。在外觀上，新逍客摒棄了老款車型“短粗”的形象，采用了日產最新的家族設計語言。整體造型像“小”琦君，但前保險杠比琦君更豐富，更有層次感。相比老款，更加精致細膩的外觀也更容易吸引年輕消費者的喜愛。動力方面，新逍客提供1.2T和2.0L兩款發動機供消費者選擇。型號為MR20DD的2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力(110 kW) /6000rpm，峰值扭矩200 Nm /4400rpm，與之匹配的是CVT變速箱。型號為HRA2的1.2T渦輪增壓發動機最大功率為117馬力(86千瓦)/5200轉(手動擋車型為4500轉)，峰值扭矩為165牛米/1750-4500轉(手動擋車型為190牛米/2000-4000轉)。自動擋車型依然配備CVT變速箱，手動擋車型配備。在實際駕駛中，新逍客無論是2.0L車型還是1.2T車型，無論是油門響應速度、動力平順性還是底盤舒適性，都明顯優于老款車型，這也是新逍客上市后普遍受到消費者喜愛的原因之一。

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