廢舊輪胎打包機出口 廢舊輪胎加工機器

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本人投資過這個行業，所以我想勸你一句：如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什么呢？我從以下幾個方面給你講解一下：

第一：國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一臺廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那么你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢？只要是從事過這個行業的人，他都知道：該行業是無利可圖的。那么為什么國外的投資商愿意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。

第二：國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎么樣？我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代后期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊（音譯）環保公司，其后跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之后，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢后出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至于發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。后來進入這個行業的廠家有很多，譬如：廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處于半倒閉狀態。

第三：國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工后所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收后加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最后謹慎從事而后行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的。廢舊輪胎出口非洲需要什么手續

出口非洲的廢舊輪胎，需要提供以下手續：

1. 出口許可證：出口廢舊輪胎需要獲得出口許可證，由當地海關出具；

2. 出口報關單：出口廢舊輪胎需要提供出口報關單，由當地海關出具；

3. 出口檢驗檢疫證書：出口廢舊輪胎需要提供出口檢驗檢疫證書，由當地檢驗檢疫機構出具；

4. 出口危險品運輸證書：出口廢舊輪胎需要提供出口危險品運輸證書，由當地危險品運輸機構出具；

5. 出口商檢證書：出口廢舊輪胎需要提供出口商檢證書，由當地商檢機構出具；

6. 出口保險單：出口廢舊輪胎需要提供出口保險單，由當地保險公司出具；

7. 出口發票：出口廢舊輪胎需要提供出口發票，由當地稅務機關出具；

8. 出口裝箱單：出口廢舊輪胎需要提供出口裝箱單，由當地裝箱機構出具。廢輪胎加工前景怎么樣？廢輪胎熱裂解設備選哪家好？

近年來隨著行業的發展，熱裂解大勢所趨,廢輪胎熱裂解迎發展“熱”，廢舊輪胎熱裂解設備將各種廢舊輪胎經高溫生物質分解成燃料油，碳黑，原材料價格低廉且容易獲取，煉油工藝自動化，通過不同物理溫度段，實現水，油氣，渣分離，油氣通過冷卻設備實現回收，同時廢物排放達到國家標準，且整個生產過程全封閉、無污染。

別看輪胎裂解原理簡單，認為憑著設備，就能創造成功。但是如果你要煉油，則需要考慮全面、周到，投入的資金，是否能辦環評，設備是否安全，對環境是否造成污染等等，這些都是要考慮的問題。科泊斯環保可以給您解決技術問題以及設計方案。湖北科泊斯環保科技有限公司歡迎您來廠參觀，更多技術及詳情歡迎交流。

湖北科泊斯環保科技有限公司單臺裂解主機年處理量達數萬噸，代替了周期性、間歇式小批量的生產方式，大幅度提高了生產能力與處理效率，真正實現廢輪胎減量化、無害化處理和資源化利用。裝備出口至德國、匈牙利、巴西、愛沙尼亞、印度、泰國、馬來西亞等國家，經長時期穩定連續化運行驗證，取得良好經濟效益的同時，環境效益也十分突出!舊輪胎出口有什么限制么

主要看你出口到哪里。歐盟輪胎標簽法，reach法規，規定輪胎必須是綠色環保的，并且安全性能要達到標準。俄羅斯對進口中國輪胎沒有太多限制，只要有相應的證書即可。非洲國家則基本不需要任何證書,但是大部分要做裝船前檢驗。