自動變速器有哪些分類？

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不同車型使用的自動變速器往往在形式和結構上有很大的差異，所以從不同的角度對自動變速器進行分類。

1按汽車駕駛風格分類

自動變速器根據駕駛模式的不同可以分為后驅式自動變速器和前驅式自動變速器。

這兩種自動變速器在結構和布置上有很大的不同。

后驅自動變速器的變矩器與齒輪變速器的輸入軸和輸出軸在同一軸線上，所以軸向尺寸較大；閥板安裝在齒輪變速器下方的油底殼中。除了與后驅動自動變速器相同的部件之外，在自動變速器的情況下，前驅動自動變速器配備有差速器。前輪驅動汽車的發動機有兩種：立式和臥式。縱置發動機的前驅自動變速器的結構和布置與后驅自動變速器基本相同，只是后端增加了一個差速器。

由于車輛橫向尺寸的限制，采用橫向發動機的前驅動自動變速器需要較小的軸向尺寸。因此，輸入軸和輸出軸通常被設計成兩個軸。變矩器和齒輪變速器的輸入軸布置在上方，輸出軸布置在下方。這種布置減小了變速器的總體軸向尺寸，但是增加了變速器的高度。因此，閥板總成通常布置在變速器的側面或上方，以確保車輛具有足夠的最小離地間隙。

2.根據前進檔數量分類。

自動變速器根據前進擋位的多少可以分為兩個前進擋、三個前進擋和四個前進擋。

早期的自動變速器通常有兩個或三個前進檔。這兩個自動擋都沒有超速檔，最高檔是直接檔。新車安裝的自動變速器基本上有四個前進檔，也就是超速檔。現在有六七個前進檔。

3.根據齒輪傳動的類型分類

自動變速器根據齒輪傳動類型的不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式。

普通檔位自動變速器體積大，最大傳動比小，只有少數車輛使用(如本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）)。行星齒輪自動變速器結構緊湊，可以獲得較大的動力傳動比，因此被大多數車輛采用。

4.根據變矩器的類型。

-一般采用結構簡單的單級三元一體式液力變矩器。這種變矩器分為鎖止離合器和非鎖止離合器。早期的液力變矩器沒有鎖止裝置，發動機的動力在任何工況下都是液壓傳遞的，所以傳動效率較低。汽車新型自動變速器大多采用帶鎖止離合器的液力變矩器，這樣當汽車達到一定速度時，控制系統接合鎖止離合器，液力變矩器的輸入部分和輸出部分連成一體，發動機的動力通過機械傳動直接傳遞給齒輪變速器，提高了傳動效率，降低了汽車的油耗。

5按控制方式分類

液壓式——以液壓為變速信號的電子式——以電流為變速信號。

自動變速器根據控制方式的不同可以分為液壓控制自動變速器和電控自動變速器。

液力自動變速器是通過機械手段將車速和節氣門開度這兩個參數變成液壓控制信號。根據這些液壓控制信號的大小，閥板中的各個控制閥按照不確定的換檔規律控制換檔執行器的動作，從而實現自動換檔。電控自動變速器將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機溫度、變矩器油溫等參數轉換成電信號，計算機將控制信號發送給換檔電磁閥和機油電磁閥