英仕派輪胎降噪 英仕派輪胎降噪怎么調(diào)

英仕派 參考價(jià)：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(305條)

為了提醒司機(jī)減速，本田英仕派設(shè)置了滴滴提醒功能。當(dāng)司機(jī)行駛速度超過了設(shè)定的限速時(shí)，車輛中的滴滴器就會(huì)發(fā)出滴滴聲，以提醒司機(jī)減速。這種功能可以有效地降低事故發(fā)生的可能性，從而保障司機(jī)和乘客的安全。錯(cuò)過了12萬的C6，就不要再錯(cuò)過13萬的英仕派

3月的B級(jí)車市場(chǎng)，有一個(gè)繞不開的話題——東風(fēng)雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款最低售價(jià)21.19萬元的法國總統(tǒng)座駕，在加上官方的補(bǔ)貼后，最低售價(jià)被壓到了12.19萬元。市場(chǎng)也在“去湖北搶車”“20萬C6全是缺點(diǎn)，12萬的C6全是優(yōu)點(diǎn)”的聲音中，不再維持表面的平靜。

受C6影響，B級(jí)燃油車的不少車型也開始跟進(jìn)，紛紛官宣降價(jià)，有的是品牌官方的活動(dòng)，有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷，優(yōu)惠也從直接降價(jià)，發(fā)展到抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息等各種形式。

五花八門的促銷信息中，篩選出假優(yōu)惠真噱頭的車型后，會(huì)發(fā)現(xiàn)即便錯(cuò)過了有價(jià)無市的C6，也仍有一款車型值得現(xiàn)在入手，甚至外觀還比C6時(shí)尚，那就是最早享受補(bǔ)貼的英仕派。

01

價(jià)格觸及同級(jí)別最低點(diǎn)?

3月1日，東風(fēng)本田進(jìn)行了有史以來的最大優(yōu)惠。其中，售價(jià)17.99萬-21.59萬元的英仕派燃油版車型，在補(bǔ)貼4萬元后，僅售13.99萬-17.59萬元；售價(jià)19.99萬-25.59萬元的英仕派混動(dòng)版車型，在補(bǔ)貼5萬元后，僅售14.99萬-20.59萬元。

對(duì)比之前的經(jīng)銷商數(shù)據(jù)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，英仕派從去年11月開始在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠價(jià)格為2萬-3萬左右，而現(xiàn)在優(yōu)惠已達(dá)4萬-5萬元，再次下探的可能性非常小，這也意味著此次補(bǔ)貼很有可能就是英仕派的價(jià)格最低點(diǎn)。

目前，東風(fēng)本田已在全國各地推出了限時(shí)直補(bǔ)的活動(dòng)，優(yōu)惠幅度也比同級(jí)別車型高出不少。以英仕派的姊妹車型雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，同樣推出了廠店聯(lián)合限時(shí)直補(bǔ)，在廣州區(qū)域燃油版車型優(yōu)惠3萬元，混動(dòng)版車型優(yōu)惠4萬元；上海區(qū)域燃油版車型優(yōu)惠3.3萬元，混動(dòng)版車型優(yōu)惠3.5萬元，不僅沒有英仕派優(yōu)惠大，且部分區(qū)域活動(dòng)截止時(shí)間還早于英仕派。

再看其他車型，廣汽豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）廠家補(bǔ)貼5000元，一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官方推出6000元置換補(bǔ)貼和2000元老客戶置換額外補(bǔ)貼，日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至不是東風(fēng)日產(chǎn)的補(bǔ)貼車型，不享受任何優(yōu)惠。

換而言之，當(dāng)下的B級(jí)車市場(chǎng)，英仕派的價(jià)格是最為合適的。

02

好開省油還年輕又運(yùn)動(dòng)

對(duì)比“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”，英仕派其實(shí)當(dāng)?shù)闷稹?0萬的英仕派年輕時(shí)尚，13萬的英仕派我更加可以！”畢竟，很少有車型能在保持優(yōu)雅的同時(shí)還不失躍動(dòng)感。

優(yōu)雅在于英仕派以簡(jiǎn)潔的車身線條，搭配鋼琴烤漆底座和啞光銀涂裝后視鏡，進(jìn)一步橫向拓展視覺效果，讓整個(gè)車身更顯大氣、沉穩(wěn)。極具張力的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)潔動(dòng)感的前杠造型，又讓英仕派跳脫出優(yōu)雅的限制，更顯靈動(dòng)。

另外，尺寸越大的車型，在舒適度和空間方面也會(huì)有更大的操作空間，在同級(jí)別車型中，英仕派要更長(zhǎng)更寬一些，其長(zhǎng)寬高分別為4924mm1862mm1449 mm，軸距為2830mm，雖然尺寸一般很難用肉眼看出來，但如果說和其他車型一起對(duì)比，會(huì)覺得英仕派看起來似乎“高了半個(gè)級(jí)別“。

這個(gè)差距不止體現(xiàn)在車身尺寸上，更體現(xiàn)在動(dòng)力總成方面。英仕派燃油版車型采用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩260N·m；英仕派e:HEV車型搭載全新2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。各項(xiàng)數(shù)據(jù)，相比邁騰、凱美瑞、天籟等車型，要優(yōu)秀不少。

在日常駕駛中，英仕派燃油和混動(dòng)兩款車型的區(qū)別在于，燃油版動(dòng)力更傾向于運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)又不失舒適感，而英仕派e:HEV車型則是在燃油版操控的基礎(chǔ)上，將百公里綜合油耗降到了4.2升，這在20萬元左右的中高級(jí)座駕中，屬于很能省油的存在了。

能做到這些，主要得益于本田早在1999年就率先在市場(chǎng)投放了IMA混動(dòng)系統(tǒng)（i-MMD前身），開辟了以電驅(qū)為主的混動(dòng)技術(shù)路徑，如今的本田混動(dòng)技術(shù)品牌e:HEV強(qiáng)電智混，已經(jīng)成為可靠、安全、高效的代名詞，核心支撐技術(shù)i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)也隨著時(shí)代不斷的更新。

03

不降價(jià)也能“大殺四方”

當(dāng)然，同為姊妹車型，英仕派和雅閣的動(dòng)力三大件是一樣的，不過在不降價(jià)的情況下，英仕派的配置要更為豐富。以19.99萬的混動(dòng)版車型為例，英仕派比同價(jià)位的雅閣多出了倒車影像、電動(dòng)天窗、仿皮座椅、LED前霧燈，而且這款車型，還帶全速自適應(yīng)續(xù)航、自動(dòng)頭燈、后排整體放倒等功能和配置，在性價(jià)比上更加出色。

另外，由于英仕派整車大面積使用了吸收/阻塞噪音更強(qiáng)的材料，同時(shí)全系還標(biāo)配了Honda帶諧振塊靜音技術(shù)的降噪輪轂，可抑制路噪，再加上后備箱配備的隔音飾板，讓英仕派靜謐性要高于亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞等車型。

不僅如此，英仕派還搭載了同級(jí)罕見的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，其阻尼系數(shù)可以根據(jù)環(huán)境情況隨時(shí)調(diào)整，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次。使得車輛過減速帶、坑洼不平路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車輛的彈跳，相比邁騰等車型又要更加舒適。也就是說，即便是在不降價(jià)的情況下，英仕派也是一個(gè)很好的選擇。

事實(shí)上，隨著車企大降價(jià)的進(jìn)一步蔓延，越來越多的消費(fèi)者也逐步回歸理性，開始持幣觀望，總想等一波更好的價(jià)格，雖然就目前形勢(shì)來看，是一個(gè)比較好的策略，但反過來想，目前的市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)處于一個(gè)相對(duì)低位，后續(xù)大勢(shì)不排除會(huì)整體保持向上，在無法預(yù)計(jì)的未來，一昧的持幣觀望，也有可能會(huì)錯(cuò)失市場(chǎng)調(diào)整帶來的最佳購入機(jī)會(huì)。在有購車需求，且遇到了合適時(shí)機(jī)、合適價(jià)格的車型，為何不快速入手？據(jù)悉，英仕派此輪活動(dòng)的截止時(shí)間只到3月31日。

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英仕派混動(dòng)眼油車噪音不一樣。英仕派混動(dòng)版駕駛體驗(yàn)方面和燃油版有明顯的不同，混動(dòng)版的噪音控制方面也做的比較好，而油車的噪音因全都有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，噪音會(huì)大些，所以英仕派混動(dòng)眼油車噪音不一樣。