超級(jí)跑車燒輪胎嗎的簡(jiǎn)單介紹
你好 只要胎輪正常使用,就不會(huì)爆胎。以下情況容易引起爆胎,需警惕:
一、輪胎胎壓過(guò)高或過(guò)低,造成受力不均勻,容易爆胎。
二、長(zhǎng)時(shí)間超速行駛(輪胎側(cè)胎有速度說(shuō)明),一般的車時(shí)速超過(guò)160就有爆胎的可能性。
三、超載,超載是引起貨車爆胎的元兇,轎車也是一樣。
四、夏季長(zhǎng)時(shí)間行駛。在夏季行車時(shí),即使是正常行駛情況下,在高速上連續(xù)行駛2小時(shí)也應(yīng)該到服務(wù)區(qū)停車休息10分鐘以上。因?yàn)橄募練鉁馗撸邷芈返牡乇頊囟戎辽?0度以上,長(zhǎng)時(shí)間行駛輪胎散熱不好,質(zhì)量不好的容易爆,質(zhì)量好的也加劇磨損。
如果能防止以上四種情況,就可以確保不會(huì)爆胎。如果萬(wàn)一爆了,就是運(yùn)氣太背了,屬于天災(zāi)。為什么燒胎啊
燒胎是指由于輪胎轉(zhuǎn)速過(guò)快而導(dǎo)致摩擦起熱溫度過(guò)高,使輪胎外表面被摩擦掉的現(xiàn)象,跑車一般都有此現(xiàn)象 。 燒胎其實(shí)是一種“表演”,一般用于調(diào)動(dòng)觀眾的情緒。表演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型,當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)附著力時(shí),而非驅(qū)動(dòng)輪又有足夠制動(dòng)力和附著力時(shí)便可以做出驅(qū)動(dòng)輪燒胎的效果。一般玩燒胎時(shí),都會(huì)使用驅(qū)動(dòng)輪裝上較差的胎,而非驅(qū)動(dòng)輪用附著力強(qiáng)的胎去表演,以增加效果! 燒胎確實(shí)是一項(xiàng)接近變態(tài)的汽車測(cè)評(píng)項(xiàng)目,燒胎的過(guò)程中,輪胎每一秒鐘相當(dāng)于你正常駕駛的1000公里的消耗量!一條全新輪胎,可以在2分鐘之內(nèi)磨到漏出鋼絲直到爆胎。前驅(qū)車或是后驅(qū)車都可以完全做到原地?zé)ィ?WD的車子就比較難,不過(guò)4WD可以做到原地轉(zhuǎn)圈燒輪胎。燒胎給人的感覺(jué)是為了做秀,不過(guò),正規(guī)的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來(lái)提高抓地力。在專業(yè)賽車?yán)铮热鐚I(yè)漂移車輛或是0-400的直線競(jìng)速(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車大多有一個(gè)電子開關(guān),可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度,打開或是按著這個(gè)開關(guān)的時(shí)候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。 由于在燒輪胎的過(guò)程中車子沒(méi)有循跡性,會(huì)出現(xiàn)前后左右擺動(dòng),而且容易失控造成意外危險(xiǎn),所以,要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎,還有被別人投訴等等也很倒霉,總之,安全第一
[編輯本段]具體操作:
1.找個(gè)空曠的場(chǎng)地,最好是水泥鋪的,在上面灑上沙。沒(méi)有沙就大面積的灑水。以減少磨察力。 2.找兩個(gè)舊胎,如果是前驅(qū)車就裝在前輪上,如果是后驅(qū)就裝在后輪上。 3.將車啟動(dòng),掛入一檔,拉緊手剎(手剎越靈效果越好)。將油門加到4500轉(zhuǎn)以上(儀表盤上有轉(zhuǎn)速表上)。 4.手握好方面,將離合器在最短的時(shí)間放掉,注意要完全放掉,可以用一個(gè)詞叫“彈”更接近些。 5.千萬(wàn)不要松油門,這時(shí)你的驅(qū)動(dòng)軸上有兩只車輪就開始在地面空轉(zhuǎn)了,輪胎和地面磨出一道道濃煙,狂過(guò)癮.......是不是扭矩越大起步越快,引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高速度越快,如果是的話,為什么一些超級(jí)跑車法拉利起步又快速度也快
你說(shuō)對(duì)了一半,起步確實(shí)是靠扭矩,但最高速度是靠馬力來(lái)決定的。以法拉利458(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)為例,它有570馬力,扭矩540牛米,但變速箱為雙離合7速(換擋時(shí)間0.02),某日系偽超跑0.2秒還拿來(lái)炫耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這也是一個(gè)因素。總的來(lái)說(shuō)長(zhǎng)沖程引擎馬力小扭矩大,而短沖程則相反。但短沖程轉(zhuǎn)速高,說(shuō)白了就是靠轉(zhuǎn)速壓榨扭矩,你也可以這樣理解,馬力大的車扭矩一般不會(huì)小。 一般超級(jí)跑車是轉(zhuǎn)速越高馬力越大,扭矩在上升到一定轉(zhuǎn)速就到最高了,甚至轉(zhuǎn)速越高扭矩會(huì)降低,超級(jí)跑車起步快很多是因?yàn)橛幸粋€(gè)起步模式,在那個(gè)模式下的扭矩與功率盡量保持平衡,不起步速度不僅僅和扭矩有關(guān)。
扭矩只是一個(gè)因素。除此之外,還有車重(這個(gè)尤其重要),還有輪胎的抓地力,還有變速箱的機(jī)能。一般高性能的汽車的扭矩突破輪胎的抓地極限很輕松。這也是為什么在起步的時(shí)候可以進(jìn)行燒胎。
所以,高性能汽車起步的時(shí)候,是絕對(duì)不能一腳油門到底的,那樣會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑,讓起步變成災(zāi)難。
事實(shí)上,F(xiàn)errari起步速度快的最重要一個(gè)因素就是LC系統(tǒng)。
也就是發(fā)車控制系統(tǒng),它可以控制扭矩不超過(guò)輪胎的抓地極限,這樣就可以以最快的方式起步,事實(shí)上不止Ferrari裝備了這樣的系統(tǒng),好一些的跑車比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之類的都有。
另外就是車重了。給車子減肥一公斤比引擎榨10個(gè)PS效果還好。
變速箱也很重要,越短的換擋間隙就可以保證輸出接近線性而沒(méi)有中斷,這樣可以爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。
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