動力平衡什么時候做？不要被騙！

說到四輪定位，很多人可能會想到動平衡，那么小編安排動平衡第一期給大家講解一下：

1.什么是動平衡？

在解釋什么是動平衡之前，我想讓你解釋一個詞：離心力。某種程度上說明了離心力是一種虛力，是慣性的一種體現(xiàn)，使旋轉(zhuǎn)的物體遠(yuǎn)離其旋轉(zhuǎn)中心。在牛頓力學(xué)中，它被用來表達(dá)兩個不同的概念：在非慣性參考系中觀察到的慣性力和向心力的平衡。我好像說過，但我好像沒說過。說人話。簡單來說，離心力就是物體做圓周運動時，會產(chǎn)生一個向外的慣性，逐漸遠(yuǎn)離中心。這種現(xiàn)象相信坐在副駕駛的人感受最深。汽車轉(zhuǎn)彎時，副駕駛會有被甩出去的感覺，尤其是轉(zhuǎn)彎速度快、轉(zhuǎn)彎外傾角大、車身重的時候。同理，既然你坐在副駕駛就能感受到離心力，那么我們的輪胎在行駛過程中也是做圓周運動的，所以輪胎的各個部位都會一直受到離心力的影響。理論上離心力應(yīng)該是均勻分布的。但在某種程度上，離心力是一種慣性力，其大小由質(zhì)量決定。質(zhì)量越大，慣性越大，離心力越大。同理，我們都知道汽車的車輪是由輪胎和車輪組成的一個整體。輪胎裝上車輪后，整個車輪上的質(zhì)量分布不平衡。有的地方比較重，有的地方比較輕，比如氣門，輪胎上的花紋和標(biāo)記等。這會影響輪胎較重一側(cè)的離心力。當(dāng)它轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生不斷變化的方向力，從而影響車輛的正常行駛。最常見的問題是：方向盤抖動。

為了解決或避免這種現(xiàn)象，需要在動態(tài)條件下通過配重對車輪進(jìn)行校正，使整個車輪的質(zhì)量分布均勻。這種校正過程通常被稱為動平衡。

立正！動平衡不是一次做好的！在日常使用中，輪胎會磨損，配重可能會脫落。如果補(bǔ)胎的話，在拆胎的時候配重的角度可能會偏移，補(bǔ)胎用的膠帶也會增加這部分的重量。那么什么情況下需要做動平衡呢？

二、什么情況下做動平衡1。行駛或轉(zhuǎn)彎時，方向盤抖動明顯；2.輪胎已經(jīng)拆了，比如補(bǔ)胎，換胎，胎壓檢測儀。3.個別車輛也會使用時間過長，導(dǎo)致“配重”脫落，輪胎配重平衡不平衡；看了上面的情況，有些車友并不認(rèn)同“補(bǔ)胎后一定要做動平衡嗎？”我不相信。“明明已經(jīng)很平衡了，方向盤還在抖。”

第三，明明已經(jīng)做了動平衡，但是方向盤還在“抖”。我該怎么辦？

第一種情況：你需要檢查右半軸的軸承和彈簧，因為右側(cè)是兩塊組裝的。但只是抖動，并沒有大的安全隱患。可以先拆下半軸，看看彈簧和軸承有沒有斷。這些可以單獨更換。然后再看差速器間隙大不大。如果車速高，也會影響方向盤抖動。建議直接去專業(yè)的4S店檢查。

在第二種情況下，應(yīng)該打開車道變換輔助系統(tǒng)。如果你變道時不打轉(zhuǎn)向燈，方向盤會震動，提示你你的車出軌了。如果你先開燈，它不會電擊你。只要看看說明書，關(guān)掉變道輔助就行了。方向盤上有按鈕可以關(guān)掉它。

這就足夠和你談動平衡了。其實很多車友經(jīng)常會問這種問題。針對不同的故障現(xiàn)象，維修師傅有不同的解決方法。