發動機配氣機構的功能、組成和工作原理

配氣機構的作用是根據發動機各缸的工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)及時進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。

配氣機構的類型：

配氣機構大多采用頂置氣門。根據凸輪軸的位置，分為下置型、中置型和上置型。

下凸輪軸氣門機構的組成

它主要由氣門驅動組和氣門組組成。

氣門驅動總成：氣門驅動總成是從正時齒輪到氣門驅動的所有零件。主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、調節螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸和搖臂軸支架組成。它的作用是驅動閥門有規律地開啟和關閉。

氣門組：主要由氣門鎖、氣門彈簧擋圈、氣門彈簧、氣門、氣門導管和氣門座組成。它的主要功能是保持閥門關閉。

配氣機構的結構特點

下配氣機構應用最為廣泛，其進氣門和排氣門都是倒放在氣缸蓋上的。

(1)凸輪軸安裝在曲軸箱內，搖臂軸安裝在氣缸蓋上，相距較遠，推桿較長。

(2)凸輪軸靠近曲軸，兩者之間用一個正時齒輪。

配氣機構的工作過程：

(1)氣門開啟：當氣缸的工作循環需要開啟氣門換氣時，曲軸通過正時齒輪帶動凸輪軸轉動，使凸輪軸上的凸輪凸起通過挺桿、推桿、調節螺釘推動搖臂擺動，搖臂的另一端向下推動氣門，進一步壓縮彈簧。

(2)氣門關閉：當凸輪凸部頂點翻轉挺桿時，氣門的開度在其彈簧張力的作用下逐漸減小，直至最終關閉，完成進氣或排氣的過程。并且閥門在彈簧張力的作用下緊密關閉以密封氣缸。

四沖程發動機完成一個工作循環，曲軸旋轉兩次，每個氣缸只進排氣一次，也就是凸輪軸只需要旋轉一次，所以曲軸和凸輪軸的傳動比為2: 1。