電動(dòng)車的安全性怎么樣？

近日，福建三明一輛新能源純電動(dòng)車充電時(shí)突然冒煙，隨后遇明火自燃。當(dāng)消防部門趕到用水槍滅火時(shí)，車輛瞬間爆炸。這一幕恰好被樓上的圍觀者拍了下來(lái)。爆炸的一瞬間，可以清晰的看到汽車被直接解體，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。事后的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并沒(méi)有給出直接的解釋，但是用水滅火時(shí)爆炸的畫(huà)面讓人覺(jué)得真的很害怕。今年以來(lái)，新能源汽車起火事件時(shí)有發(fā)生，且已覆蓋多個(gè)新能源品牌，并非個(gè)例。新能源汽車的安全性引起了眾多網(wǎng)友的熱議。目前新能源汽車的動(dòng)力電池還存在很多隱患，關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全。那么新能源汽車駕駛安全需要注意哪些方面呢？新能源汽車起火或爆炸的原因有哪些？一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車起火大多是由動(dòng)力裝置引起的。隨著電池組技術(shù)的不斷發(fā)展，作為儲(chǔ)存汽車動(dòng)力的單元，不同品牌電池組的“軍備競(jìng)賽”也在不斷升級(jí)，因此對(duì)電池容量的要求越來(lái)越高，能量密度也越來(lái)越高。因此，電池組的安全性日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)常導(dǎo)致電池組發(fā)熱失控，進(jìn)而導(dǎo)致自燃或爆炸的主要因素有：電池的結(jié)構(gòu)缺陷使得充放電時(shí)散發(fā)的熱量無(wú)法傳導(dǎo)出去，電池組的設(shè)計(jì)對(duì)散熱特性要求較高，因此一旦結(jié)構(gòu)發(fā)生變化或散熱性能喪失，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。此外，如果事故導(dǎo)致電池組被擠壓或變形，可能會(huì)導(dǎo)致電池組起火或爆炸。另外，對(duì)電池組的測(cè)試驗(yàn)證不夠，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)汽車廠商進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，或者驗(yàn)證時(shí)沒(méi)有充分考慮實(shí)車環(huán)境；電池組老化、耐久性不足導(dǎo)致部分內(nèi)部元件失效或損壞；充電環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，接口不符合充電標(biāo)準(zhǔn)，適配器充電導(dǎo)致電池保護(hù)失效。新能源汽車都有風(fēng)險(xiǎn)嗎？國(guó)家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管報(bào)告顯示，79起新能源汽車安全事故中，“86%的事故車輛使用三元鋰離子電池，7%使用磷酸鐵鋰電池，7%電池類型不確定?！币惨馕吨囯姵刈匀嫉娘L(fēng)險(xiǎn)更大。鋰電池可分為兩種：鎳鈷錳(NCM)和鎳鈷鋁(NCA)，這兩種電池的能量密度更高。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，安全性更好，使用壽命更長(zhǎng)，但容量密度低，低溫性能差。所以大部分新能源企業(yè)都選擇了三元鋰電池的供應(yīng)方案，但是三元鋰電池對(duì)熱管理的要求更高。相反，只有部分企業(yè)一直在堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池。相對(duì)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品安全性能會(huì)略好一些。報(bào)告稱，“在已查明起火原因的車輛中，58%是由電池問(wèn)題引起的，19%是由碰撞問(wèn)題引起的，還有一些是由水淹、零件故障、使用問(wèn)題和其他原因引起的。消防車輛中，41%處于行駛狀態(tài)，40%處于靜止?fàn)顟B(tài)，19%處于充電狀態(tài)。”這意味著新能源汽車自燃只有一小部分是充電引起的。福建自燃爆炸事故雖然可能是充電引起的，但電池質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)更高，自燃的概率也比碰撞后高。因此，使用質(zhì)量或安全規(guī)格不達(dá)標(biāo)的三元鋰電池更容易導(dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)。碰撞/惡劣天氣對(duì)新能源汽車安全性有影響嗎？碰撞和惡劣天氣對(duì)新能源汽車影響深遠(yuǎn)。發(fā)生碰撞后，車輛往往會(huì)變形，然后擠壓電池組的形狀，造成其內(nèi)部短路或

電池組進(jìn)水后，容易因內(nèi)部電芯短路而導(dǎo)致電池起火。所以國(guó)家相關(guān)規(guī)定要求動(dòng)力電池的防水等級(jí)要達(dá)到IP67，即動(dòng)力電池在1米深的水中浸泡30分鐘沒(méi)有問(wèn)題，不漏水。但如果在惡劣天氣下繼續(xù)泡水，超過(guò)半小時(shí)后漏水的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步加大，可能會(huì)發(fā)生漏水。如何看待新能源汽車安全測(cè)試？我國(guó)發(fā)布了新能源汽車安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384，要求電池系統(tǒng)、絕緣測(cè)試、高壓線、電動(dòng)平臺(tái)、電位平衡。目前新能源汽車參與汽車安全檢測(cè)的比例還比較小。目前，參與測(cè)試的品牌包括比亞迪、蔚來(lái)、魏瑪和小鵬。但是新能源汽車的安全測(cè)試要求其實(shí)比傳統(tǒng)燃油車更高，難度更大。除了對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的常規(guī)要求外，動(dòng)力電池的碰撞安全性尤為重要，尤其是針刺試驗(yàn)對(duì)動(dòng)力電池的安全性試驗(yàn)非常重要。針刺實(shí)驗(yàn)可以模擬電路的過(guò)充過(guò)放、汽車底盤損壞后的電池組擠壓、行駛碰撞擠壓、電池在外界高溫條件下的短路等。針刺實(shí)驗(yàn)的動(dòng)力電池表明其安全性能可靠，至少可以避免部分碰撞后自燃的風(fēng)險(xiǎn)。所以，并不是所有的新能源汽車都存在這方面的安全問(wèn)題?？紤]到針刺實(shí)驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)性，可以測(cè)試動(dòng)力電池抵抗外界入侵的能力，所以提高新能源汽車安全性能的主要責(zé)任在廠家。一旦發(fā)生自燃事故，召回是新能源汽車品牌最好的解決方案。各種自燃或爆炸事故的背后，反映了全社會(huì)、媒體、行業(yè)對(duì)這些問(wèn)題的高度重視。目前新能源車企最重要的是動(dòng)力電池的安全性，因?yàn)橹挥薪⒃诎踩阅芑A(chǔ)上的可靠口碑才能真正得到消費(fèi)者的認(rèn)可。從燃油車過(guò)渡到新能源車，徹底解決了安全隱患問(wèn)題，才有資格搶占市場(chǎng)。