掃雪機輪胎品牌 掃雪機的作用

掃雪機的輪胎屬于商標分類第7類0752群組；

經路標網統計，注冊掃雪機的輪胎的商標達214件。

注冊時怎樣選擇其他小項類：

1.選擇注冊（氣動減震器(不是用于陸地車輛的作為機械組件的氣動彈簧)，群組號：0750）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

2.選擇注冊（作為輪胎維修機械設備組件的壓力艙，群組號：0753）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

3.選擇注冊（鏟土機輪胎，群組號：0733）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

4.選擇注冊（裝卸機械和設備，群組號：0734）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

5.選擇注冊（安裝在金屬履帶上的蹄片的橡膠附加墊，群組號：0750）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

6.選擇注冊（液壓連接裝置(管子)，即機械的零部件，群組號：0749）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

7.選擇注冊（作為輪胎修理機械設備組件的壓力艙，群組號：0753）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

8.選擇注冊（皮帶傳輸裝置，群組號：0750）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

9.選擇注冊（建筑、裝卸、農業開采的的履帶式車輛的橡膠履帶，群組號：0750）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%

10.選擇注冊（用于機械的非金屬液壓軟管，群組號：0749）類別的商標有4件，注冊占比率達1.87%實至名歸的越野之王 試乘烏尼莫克U4000

烏尼莫克的發展 在鐵桿越野車迷眼里，沒有 奔馳G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、牧民這樣的越野專家的容身之地。他們心中的“越野之王”是Unimok，一種以荒野為家的越野武器。德國聯邦國防軍曾高度贊揚烏莫尼克，說:“烏莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

目前國內Nimoc機組只有2000臺，大部分在新疆作為石油勘探或航空航天工程的運載工具，在普通城市的能見度幾乎為零。隨著政策的發展，Unimok有經銷商可以賣給私人。不過，想買的話，好的，需要有B級駕照，交200多萬。另外，你還得買一輛卡車，把它拉到你想探索的地點，因為它不能進入市區。...

這次，我借漢諾威國際商業車展的機會，體驗了Unimok的乘坐體驗。雖然只有短短的一個小時，但卻彌足珍貴，因為親眼看到Unimok的機會并不多，這一次也證明了戰勝各種困難和危險的力量。

■烏尼莫克簡史

“Unimok中公牛形狀的品牌標志象征著越野和發展”

二戰后，德國滿目瘡痍。戰后，德國經歷了經濟衰退和蕭條。尤尼莫克就是在這種環境下誕生的。說起第二次世界大戰后Unimok與德國的淵源，還是要從其早期制造農用車說起。經過半個世紀的發展，Unimok已經發展成為一批具備各種路況的越野車。Unimog源于德國Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。這與它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉頭了。

Unimok中當前可用的型號列表

目前Unimok在市場上的銷量主要分為千系、百系和U20。三款車型針對不同市場，均在沃斯工廠生產。

1.U20:車型緊湊，針對城市特殊工作，以地面護理和園林綠化為主。這款8.5噸的Unimok比其他任何一款全輪驅動車都更加靈活，并且擁有多用途設計來適應各種任務。

2.U300、U400、U500:種類繁多，主要為市政工作定制車型，可滿足不同客戶的多樣化需求。

3.U3000、U4000和U5000:它們具有極強的越野能力和無與倫比的越野性能。所謂“終極越野機”就是指這個系列，主要用于消防、救災、探險。

在成千上萬的汽車中，U4000是銷量最大的車型之一。我們正在經歷的就是這種模式。U4000可以說是在Gaggenauer Unimok體驗中心的45°斜坡、原木路障等困難路況下，用手掌“玩”出來的，它結合了各種復雜的駕駛環境。

Unimoc的應用范圍

物美強大的越野性能使其跨越了所有領域。在特種車輛應用方面，物美主要應用于城市救援和交通運輸。救援方面，Unimok強大的越野能力可以讓其非常輕松的進入森林、山地等復雜道路區域進行救援。施工車型方面，Unimok還可配備反鏟、裝載機等設備，主要用于鐵路、礦區等地；在農業上，可用作拖拉機、播種機、收割機、施肥機等。

“Unimok U5000步兵機動車輛”

“Unimok 2450自行榴彈炮”

“Unimok 401掃雪機”

“Unimok森林消防車”

“救災中的尤尼莫克”

除了被德國軍隊使用之外，Nemok還被許多不同國家的軍隊使用，包括美國、阿根廷、英國、比利時和墨西哥等83個國家。主要用于運兵車、救護車和移動指揮中心。在一些裝甲車上，還可以配備無線電、火炮、機槍等武器。

■中國的Unimok

20世紀80年代初，第一批烏莫克來到中國，這是中國石油天然氣集團公司為開發中國西北地區的石油資源而訂購的。目前，中國各地各部門已有近2000臺Unimokes投入使用。在中國的航天飛行試驗中，航天部門還使用Unimoke搜索航天器。

外觀介紹

■外觀介紹:

Wumok U4000的外觀與普通卡車沒有太大區別，采用方形設計，沒有百系的流線型外觀。但是，在懂貨的人眼里，Unimok強大的越野性能絕對不會因為低調的外觀而被輕視。而且不以外觀取勝的U4000，以實用性為出發點。

中國網巨大的奔馳logo顯示了其與這個豪華品牌的關系。起初，奔馳并不接受這個“農業品牌”，但Unimok和單純的埃森人一樣，逐漸成為奔馳細分市場的驕傲。凸起的前格柵與另一款經典奔馳越野車的G級頗為相似，橫向中間格柵體現了其最純粹的越野風格。不同的是，在中國網底部，Unimok U4000采用方形保護燈罩，具有可拆卸功能。經過仔細觀察，它的照明設備都來自著名的海拉公司。

這是一款配置最少的U4000車型，從下線開始就一直待在體驗中心供游客試用。在Unimok客戶的可選名單中，越野絞盤絕對不會掉落，憑借強大的牽引能力，可以幫助被困車輛脫困。當然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有車型都可以配備兩個軸距，分別為3.25米或3.85米。由于Unimok采用訂單式生產，除非客戶有特殊需求，同樣配置的Unimok不會出現在世界上。

空濾芯的高度幾乎不在車頂上方，專為野外涉水而設計。車輛在水中或泥濘路況行駛時，標準版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通過選配安裝，涉水深度可達1.2米。發動機蓋的黑色部分是出水口。如果發動機艙進水，發動機艙中的所有水都可以通過氣壓排出。遺憾的是，沒有經歷過這個環節。此外，駕駛室上方的空開關也是為了不影響車輛涉水時空開關的正常工作。

U4000后視鏡是一個讓我印象深刻的地方。為了讓駕駛員更直觀地環顧四周，U4000配備了三個后視鏡。雖然現代技術可以為Unimok提供全景影像，但原來的手動操作比自動化更可靠，這種觀點也延伸到了內飾設計。

車身側面的藍色EC5金屬標識代表符合歐五排放標準的車輛，但歐三標準發動機在歐洲以外的市場仍可選擇。高離地間隙意味著司機和乘客都被上下車的不便所困擾。經過現場體驗，Unimok U4000在解決這個問題上更加貼心。第三踏板和扶手一樣不可或缺，排氣管位于車輛頂部。這種設計也被考慮用于越野涉水。

米其林公司生產的越野輪胎體積龐大，輪胎尺寸達到365/80 R20。這款輪胎配備了Tyrecontrol中央充氣系統，可以自動放氣。在沙漠等松軟路面上行駛時，需要降低胎壓，增加輪胎接觸地面的面積。這個功能在這個時候可以起到很大的作用。

Wumok配備了一個特殊的拖車鉤，可以拖到它重量的三倍。有了這個，《速度與激情5》拖帶保險箱里的兩個道奇可以換成Unimok，但是跑不快就令人擔心了。

內飾介紹

■內飾介紹一位德國工程師曾經說過，Unimok有兩種狀態，一種叫做“停機時間”，意思是靜止狀態，不會給你豪華的享受；另一個叫“上時間”，意思是運動狀態，因為當你進入駕駛室，你會對它有深刻的理解。Wumok的內飾造型讓你無法想象它是奔馳的產品。除了4輻方向盤上巨大的奔馳車標，所有設備看起來都相當“老舊”。中控臺大面積的硬塑料材質說明它還是一款實用的車型。如果你把它當成一輛同等的豪車，你會失望的。

Telligent換擋系統位于中控臺下方，與Actros相同。8速變速箱有16個檔位，包括8個前進檔和8個倒檔，換擋手柄又短又粗。變速箱的速比范圍極廣，每個檔位都是根據路況選擇的。檔位越小，越野能力越強。

駕駛員可以從多功能儀表盤上看到安全操作車輛所需的所有信息。轉速表、速度計和燃油表都放在儀表盤上，而速度計和速度計之間的多功能顯示屏則為駕駛員提供當前檔位和四驅系統的信息。

Wumok U4000采用全鋼駕駛室，有兩三個單排駕駛室或六個雙排駕駛室可供選擇。這款U4000采用雙排駕駛室。只有前排駕駛員座椅配有空氣懸架減震座椅，其他座椅沒有減震功能。不過U4000確實為后排乘客提供了兩種手柄模式，足以說明它經常出現的地方絕對不是為了舒適而生的。而收音機等被放置在車輛上方。

簡單試乘體驗

■ Unimok的技術流傳至今:

高扭力車架

Wumoke U4000越野性能強，很大程度上得益于其鵝頸縱梁布置。梯形框架和兩個相對的縱梁形成一個U形，并焊接到管狀縱梁上，這可以允許橫向縱梁產生更大程度的扭轉。通過橫向推桿與螺旋彈簧的聯動，車軸的對角扭轉可達30度。

“Unimok選件的安裝位置”

三點懸掛

三點懸掛是Unimok實現極限越野的關鍵之一，因為它的車架采用無應力安裝支架，主車架和副車架通過兩組三點支架連接，相互運動的自由度更大，它的發動機和變速器都是通過三點懸掛安裝在底盤上。

三點懸掛設計在極端越野情況下的優勢非常突出。當車輛需要對角行駛通過高度差超過0.5m的障礙物時，三點懸掛可以使Unimok U4000大角度移動和扭轉。此外，傳動軸和萬向節隱藏在堅固的密封管中，可以為前后軸提供縱向支撐，同時起到保護作用。

龍門軸

門式車橋是Unimok最著名的越野技術之一。一般來說，卡車的輪軸和輪軸在一條水平線上或低于輪軸。但Unimok采用的門型車橋設計，可以提高車身最小離地間隙。此外，每個車輪還采用了車輪減速器，在車輛的動力輸出端增加了一套減速增扭的齒輪傳動裝置。減速增扭后，主減速器傳遞的速度和扭矩傳遞到車輪上，產生更大的驅動力，從而減輕變速箱的負荷，保證車輛在極端路況下的越野性能。

向前和向后行駛

Wumok U4000配備了EQR系統，該系統主要基于同步接合的前后換檔系統。啟動EQR系統后，駕駛員選擇與當前行駛方向相反的方向，然后在車輛停止前踩下離合器踏板，即可立即向后行駛。這使得駕駛員可以在有限的空間隔內掉頭，避免車輛被卡，EQR系統使得Unimok的操作更加方便快捷。

全輪驅動技術

Wumoke U4000可手動選擇四驅或兩輪驅動的驅動形式，前后軸可實現100%鎖止。儀表盤上有三個不同的開關，可以根據不同的路況選擇不同的駕駛模式。除了0為后輪軸駕駛模式，位置一為全輪驅動模式，位置二為駕駛時通過氣動控制鎖定前、后輪軸差速鎖。

我們嘗試乘坐的車型是Unimok U4000，搭載升級后的電控直噴OM 904 LA發動機，最大功率218馬力，最大輸出扭矩675牛·米。簡單試駕了一下，我來分享一下對這款車的感受。

◆49厘米彈坑:

首先進行高度為49厘米的隕石坑。Unimok工廠設計的龍門軸最高離地間隙為49cm。已經熟悉這種路況的司機可以找到正確的路線慢慢通過，這樣可以保證更好的安全。雖然看起來機箱會見底，但最終一切都會得救。

◆55厘米高的坡度:

55厘米的坡度對于普通越野車來說是一項艱巨的任務，但在U4000眼中，它只是一個與地面形成20°夾角的障礙物，車輛通過時整個重心都在另一側。但是U4000三點懸掛可以讓U4000大角度的移動和扭轉，非常平穩的通過斜坡。

◆橫軸:

U4000將在所謂的跨軸體驗項目中面臨原木和溝壑的挑戰。由于采用了高扭力車架，車架可以大幅度扭轉，螺旋彈簧懸架使車軸對角扭轉30度，在崎嶇路面上盡可能保持車身平衡。U4000輕松跨越了兩個障礙，但唯一讓它不舒服的是車身隨著車身擺動而晃動。

◆坡度:

本項目選擇全輪驅動模式，輕松駕駛U4000到頂。這種斜坡需要在前面有一個臺階來輔助上坡。一般會在試駕會中設置在斜坡前部，形成緩沖。但是試駕現場的緩沖坡在中段，這無疑增加了難度。Wumok U4000的爬坡度高達100%，從角度來說是45度。

上坡前一定要非常小心，將車頭對準要行駛的道路，控制油門慢慢前行。坐在前排視野不錯，但除了駕駛艙和天空空我只能通過側窗看兩邊的體驗場。在相同的坡度下，U4000也發揮了其強大的反方向行駛能力。使用EQR系統后，伴隨著675n·m發動機的低吼，Unimok倒退上坡，第一次見到。

■編輯摘要:

從1951年6月3日第一臺Unimok車型下線至今，已經62年了。如今，Unimok已經在全球生產并交付了38萬臺。在中國，能擁有Unimok的人很少。雖然試乘體驗很簡單，但還沒等我錄完就結束了。

因為，對于普通人來說，它只是一輛普通的貨車，但對于真正懂貨的人來說，“越野之王”就忍不住被感動了。場館內那些看似驚心動魄的越野賽事，在面對Unimok強大的越野性能時會變得從容不迫，因為沒有更強的四輪越野機，無愧于“越野之王”的稱號。

■ Unimok越野秀，一定要看！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“越野之王！Super Unimoc越野車輛性能顯示器”

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“最強大的奔馳Unimok，號稱越野車之王” @2019ego掃雪機哪個國家的

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