公路賽車需要換輪胎嗎 公路賽車輪胎什么好

公路車輪胎一般3-5年更換。

憑據行業相關規定，一般輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。一般來說只要內部的編制層不受傷就可以繼續用，所以這和綜合路況，個人騎行習慣有關系，不一定按時間來換胎。

輪胎簡介：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。賽車在比賽過程中為什么要換輪胎？

賽車在比賽過程中要換輪胎原因如下：

1、因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎。

2、要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這里是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進站換胎。

3、其實不論換胎與否，F1車手都是會進站的，因為賽車自帶的燃油即使加滿發車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進站，同時也就換胎了。

4、還有就是天氣改變，比如雨胎，大雨胎。

賽車的分類：

1、場地賽車

顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。

2、非場地賽車

基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。方程式賽中又包含了一級方程式、三級方程式、GP2、F3000、印地賽車、美國冠軍方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。賽車運動中為什么經常要換輪胎？原因是什么？

這主要是為了不讓賽車手受到設備的影響。

賽車運動中為什么經常要換輪胎？原因是什么？

開一段時間后，賽車會換輪胎。原因是賽車手可以在不受設備影響的情況下以非凡的速度奔跑。在日常訓練中，賽車手也會選擇更換輪胎，盡快適應不同級別的輪胎，從而跑得更快，在速度上碾壓對手，贏得最后的勝利。維修站總是很忙，進進出出的車輛都在等著換輪胎或者修小毛病。

事實上，不僅僅是輪胎，很多其他配件也經常被修理和更換。

如方向盤、剎車、油門等。因為在賽道上，車飛得很快，很容易出車禍。為了避免此類事件的發生，不僅要保證賽車手高超的技術，還要保證車輛的質量。如果剎車失靈，災難可想而知。因此，賽車手必須嚴格控制車輛質量，不能讓一丁點小問題影響駕駛。

因戰術的可變性和一些因素造成的不確定性

在一些賽道上，紫色極軟輪胎的壽命甚至在十圈左右(約40-50公里的距離)。隨著持續使用，輪胎表面會出現顆粒化脫落，導致與地面的接觸面積變小或不穩定，輪胎的抓地力會大大降低，彎道中的速度和彎道中的加速能力都會受到抑制。因此，在進站時保護好輪胎，合理更換輪胎也是非常重要的。除了下雨，現在F1比賽規定車手在正常比賽中必須使用兩種以上不同特性的輪胎，也就是避免一些擅長輪胎保護的車手跑到最后，毫無懸念地離開比賽。根據不同的賽道、不同的氣候、不同駕駛風格的車手，每場比賽至少要更換一次輪胎，具體要看具體的比賽情況和預留輪胎的數量。

（圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系作者刪除）公路車的輪胎多久換一次

憑據行業相關規定，一般輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。

需要換臺的情況：

1、磨損嚴重

每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。

2、老化嚴重

觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發生爆胎危險。

3、頻繁補胎

對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。

4、起包變形

輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。

養護方法：

1、要經常檢查輪胎氣壓，對缺氣輪胎要及時充氣，保持各輪胎氣壓一致，否則會造成氣壓較低的輪胎快速磨損，加大行車阻力，增加燃油消耗。還會造成方向跑偏等故障。最好自己買一塊兒正規的胎壓計，每隔2個月就量一下，尤其是要出遠門上高速的時候。夏季輪胎的氣壓要略低于冬季，避免夏季行車時高溫爆胎。請按照車輛的胎壓檢查和調整胎壓。你可以在車輛用戶手冊、車廂駕駛座旁的儲物抽屜等位置找到廠家的指定胎壓。

2、避免撞擊障礙物，車輛高速行駛時，如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，這可以造成胎體簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包。嚴重的話，會造成輪胎胎側破裂，輪胎突然泄氣。

3、要定期做四輪定位檢測和動平衡實驗，這一點非常重要。據調查，四輪定位(如：外傾、前傾、前束等)不準會造成吃胎現象。嚴重影響輪胎的使用壽命。

4、要經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。

5、起步不可過猛，盡量少用急剎車，彎道行車時要盡量放慢車速，以減緩輪胎的磨損。

6、 夏季行車時輪胎溫度較高，長時間行駛輪胎與地面的摩擦又使輪胎溫度不斷上升，這時最好不要用冷水降溫，而應停車休息，使溫度慢慢降下來。

7 定期進行輪換位，防止由于前后輪不同，負荷不同造成的各個輪胎不均勻磨損。對于安裝了四條新的同一規格的無方向性花紋或不對稱花紋的輪胎的前輪驅動的車輛來講，第一次調應在輪胎使用到10,000公里時進行。