新車空調能用幾年？新車空調什么時候需要換？

新空調幾年后不制冷或者制冷效果大打折扣。沒有準確的規律，但一般來說，很多車輛6-7年后就可能出現，主要看車輛本身的整體質量和空調的日常保養習慣。首先，我們在討論這個問題的時候，要排除有明顯外部問題的空調不制冷的故障，只談正常使用情況下自然發生的制冷故障。其實車內空調制冷的原理和家里一樣。發動機驅動的空調壓縮機。液態制冷劑R134a先變成高溫高壓氣體，通過膨脹閥和蒸發箱之間的熱交換冷卻，再變成低溫低壓液體，流回壓縮機，來回循環。因此，制冷劑是汽車空調制冷的關鍵因素之一。如果它在質量和數量上有問題，肯定會影響空調的制冷效果。在汽車空調的實際使用中，10年以內的車輛90%以上的問題都是因為缺少制冷劑造成的，原車制冷劑質量是沒有問題的。所以如果能保證原車不會缺制冷劑的話，空調基本可以使用到車輛報廢。其次，我們之前說過，在實際使用汽車空調的過程中，也發現很多汽車空調在最初幾年的制冷效果很好，但是使用6-7年左右，制冷效果就遠不如以前甚至無法制冷了。當然，這次不完全一樣。有些車輛可能在3-4年后不能工作，有些可能在大約7-8年后仍能正常冷卻。這和車輛本身的整體質量有關，也有人說過，汽車空調前10年的故障90%以上是制冷劑不足造成的，90%以上是自然損耗造成的。這里所說的自然損耗是指車輛空調系統沒有明顯的機械故障和泄漏痕跡，制冷劑自然損耗。三、制冷劑天然是怎么缺乏的？有必要說一下空調系統的一般結構。汽車空調系統基本由壓縮機、高壓管路、膨脹閥、蒸發箱、低壓管路、干燥瓶、冷凝器組成。這些部件的連接處用橡膠密封圈密封，制冷劑和冷凍機油儲存在這個封閉的空調系統中。最不起眼的就是小密封圈了，但是上面說的制冷劑過早自然流失的原因，基本都是密封圈密封不好造成的。這些密封圈不僅要依靠自身的橡膠彈性來保持密封，還需要經常在空調系統中用冷凍機油進行潤滑和潤濕，才能更長時間地保持其彈性。因為冷凍機油和制冷劑混合在一起，有很好的互溶性，所以只要壓縮機在運轉，制冷劑就會在空調系統中來回循環，密封圈自然與冷凍機油接觸，得到潤滑和水分。如果長時間不淋濕，會加速老化收縮，導致密封不良，制冷劑會從這些地方散發到外面。久而久之，空調系統中的制冷劑會越來越少，制冷效果會越來越差，直至失效。最后，這些密封圈如何做到經常被冷凍機油潤滑潤濕？我們都有一個習慣，就是夏天過后基本不會開空調制冷，冷凍機油也不會和制冷劑一起循環。所以一年大概有3-4個月的時間花在空調上，剩下的時間不用。所以，當我們不需要用空調制冷的時候，還是要定時開空調。每月可開1-2次，每次10-15分鐘。目的是使制冷劑和冷凍機油在系統中循環。除了潤滑其他部位，主要是潤滑和潤濕密封圈，保持其彈性。

當然，這并不意味著我們這樣做，原車的空調就一直用下去，直到車報廢。畢竟橡膠本身的自然老化期在5-6年左右。即使這些密封圈安裝在空調系統管路中，接觸不到太陽的紫外線，空調系統中的高低溫差和高低壓差也是其老化的重要因素。我們定時開空調給冷凍機油潤滑滋潤，只是延緩了它的老化收縮，所以做了總比根本不做好。希望我的回答能幫到你。以上只是個人觀點。請留言評論/關注/點贊/轉發。