發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是怎么形成的？淺談發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的危害

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳出現(xiàn)在氣缸蓋、上氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)(圖2-6)、進(jìn)氣歧管、噴油器和火花塞上。

發(fā)動(dòng)機(jī)碳煙形成的機(jī)理

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是燃油和潤(rùn)滑油在高溫和氧化作用下的產(chǎn)物。當(dāng)逸入燃燒室的燃油和潤(rùn)滑油不能完全燃燒時(shí)，未燃燒部分的膠質(zhì)附著在零件表面，在高溫下被烘烤氧化成瀝青質(zhì)、油焦和碳氮化物的復(fù)雜混合物，從而形成積碳。缸內(nèi)燃燒不完全是積碳的主要原因。

對(duì)于噴油器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，噴油器頭部會(huì)有少量燃油殘留。在高溫的作用下，這種燃油在噴嘴附近形成一層膜，久而久之會(huì)導(dǎo)致噴油量和霧化能力下降。

從使用角度來(lái)說(shuō)，低速長(zhǎng)時(shí)間踩油門(mén)容易產(chǎn)生積碳。有些車(chē)主在城市生活工作，所以大部分時(shí)間在城市里低速行駛。他們認(rèn)為低速行駛有利于延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。事實(shí)上，在城市中長(zhǎng)時(shí)間低速行駛的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油并沒(méi)有完全燃燒，很容易積碳。如果積碳從氣門(mén)背面脫離，可能會(huì)落到氣門(mén)和氣門(mén)座之間，氣門(mén)需要不斷地關(guān)閉和開(kāi)啟，容易加速氣門(mén)的磨損，造成氣缸密封不嚴(yán)，表現(xiàn)為氣缸壓縮壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。

裝有電子油門(mén)的汽車(chē)，往往是中低速行駛，容易在油門(mén)周?chē)e灰積碳，油門(mén)被迫開(kāi)得更大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷時(shí)轉(zhuǎn)速更高，熱時(shí)轉(zhuǎn)速更低的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火次數(shù)越多，怠速時(shí)間越長(zhǎng)，積碳就會(huì)越嚴(yán)重。此外，劣質(zhì)的燃油和機(jī)油也會(huì)加速積碳的形成。

有些車(chē)?yán)涞臅r(shí)候啟動(dòng)不了，不踩油門(mén)就會(huì)熄火。他們要等到發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱了才能恢復(fù)正常，這往往是積碳造成的。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗噴油器后不解體就爆燃，可能是氣門(mén)積碳，導(dǎo)致氣門(mén)異響。

有時(shí)氣缸壓縮壓力明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明燃燒室容積變小，往往是積碳的原因，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間提前。如果此時(shí)不使用高標(biāo)號(hào)汽油，汽車(chē)加速時(shí)總會(huì)有異響。越急聲音越大，加速后就停了。這是典型的“轉(zhuǎn)子噪音”。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)利率抖動(dòng)、踩油門(mén)抖動(dòng)、放油門(mén)抖動(dòng)、偶爾無(wú)緣無(wú)故抖動(dòng)等一些故障。送到修理廠檢查。電子控制系統(tǒng)中沒(méi)有故障代碼。反復(fù)修理也不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。但是，在清除進(jìn)氣口積碳或拆下氣缸蓋并清除氣門(mén)和燃燒室積碳后，發(fā)動(dòng)機(jī)將恢復(fù)正常。原因是部分汽油被進(jìn)氣口沉積的積碳吸附，導(dǎo)致混合比失衡，從而造成上述故障。對(duì)于氣缸起火，如果日常保養(yǎng)不好，進(jìn)氣口積碳沒(méi)有得到有效清理，可能是進(jìn)氣閥變形漏氣造成的。必須拆下氣缸蓋并更換氣門(mén)。

有一輛POLO車(chē)只跑了兩萬(wàn)公里，就出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的問(wèn)題。——EPC燈一直亮著，發(fā)動(dòng)機(jī)要抖一兩下才能開(kāi)。清潔節(jié)氣門(mén)和更換曲軸位置傳感器無(wú)效。對(duì)于這種故障，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)積碳上找原因，檢查添加的汽油是否質(zhì)量不好，行駛中是否經(jīng)常使用高檔低速，這些都容易在氣缸內(nèi)形成積碳。

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害

積碳不僅是有毒有害物質(zhì)，還會(huì)在車(chē)?yán)涞臅r(shí)候吸收汽油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。t之后

含碳發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

積碳附著在燃燒室各部位表面(特別是活塞環(huán)、氣缸上部、氣門(mén)頭和噴孔)，使燃燒室容積減小，壓縮比增大，不僅惡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，而且形成許多熱點(diǎn)，容易誘發(fā)燃燒室過(guò)早燃燒。

(2)影響散熱。

燃燒室表面厚厚的一層積碳必然會(huì)影響散熱，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

(3)增加磨損。

積碳的硬度很高。如果脫落的積碳進(jìn)入摩擦副之間，就會(huì)發(fā)生磨粒磨損，加劇零件的損壞。此外，積碳容易污染潤(rùn)滑油，甚至堵塞潤(rùn)滑油通道，導(dǎo)致潤(rùn)滑性能不佳。

(4)阻礙拆卸。

活塞環(huán)槽積碳使活塞環(huán)難以安裝，或造成卡澀和斷裂；氣缸蓋螺栓上和螺紋孔之間的積碳使拆卸氣缸蓋變得困難。