汽車油耗增加

想必大家都會遇到油耗增加的問題。對于車主來說，購買傳統能源汽車后最重要的成本就是燃油成本。因此，如果汽車的油耗過高，肯定會讓人感到不安。尤其是汽車在使用過程中，油耗突然增加，變得“貪婪”。背后一定有原因。那么汽車油耗增加的原因是什么呢？

汽車油耗增加有幾個常見的原因。

1.油耗受溫度影響波動是正常的。一般冬季氣溫低時油耗會增加，幾乎等于夏季開空調節時的油耗。這是因為溫度低，發動機散發的熱量增加。為了使發動機保持恒溫以便正常工作，需要燃燒更多的汽油來產生熱量以進行更多的散熱。這部分汽油沒有用來做功，熱量被浪費了，所以油耗會增加，這是必然的。其次，冬天暖車時間長，從啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

2.如果長時間不保養車輛，機油和空空氣濾清器濾芯會變臟，這也會導致油耗增加。污油會導致潤滑不良，導致發動機所有運動部件的阻力增加。需要更多的能量來克服阻力，油耗會增加。空空氣濾清器濾芯臟導致進氣不良。首先，在進氣過程中需要消耗更多的能量。其次，進氣量不足導致燃燒不充分，少量汽油未完全燃燒就排出。自然，在行駛同樣的里程時，需要更多的汽油。

3.應該更換火花塞。火花塞很容易被忽視，有的人10多萬公里都沒換過。當火花塞的壽命到了，雖然還能用，但會因為點火能量不足而延遲點火，錯過最佳點火時間。例如，當活塞接近上止點時，汽油應該已經被點燃。由于點火能量不足，點火延遲，活塞在點火前就開始向下運動，會導致損失一些動力，大量的能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增加油耗。

4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，即行駛阻力增大，油耗增加。氣壓不足也會縮短輪胎的壽命，高速行駛也會增加爆胎的幾率。所以要定期檢查胎壓，最長兩個月一次。如果有胎壓監測，可以直接檢查。如果沒有胎壓監測，應使用胎壓計手動測量每個輪胎。

5.一些傳感器數據不正確，例如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，但數據不準確，故障燈也不會亮，所以很難發現數據流是否被計算機檢測到。比如水溫傳感器傳輸的溫度低，氧傳感器顯示的含氧量過高，電腦就會控制更多的噴油，最終導致燃燒不完全，增加油耗。

6.車內積碳過多。積碳的地方是節氣門、噴油器、進氣口和活塞頂部。任何地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增加。前五項無明顯故障，駕駛員不會有任何異常感覺。只有當該項積碳過多時，才會出現明顯的失效現象。常見問題有晃動、加速無力、點火困難。所以遇到這些故障，首先要考慮積碳的問題，及時修復。

影響油耗增加的外部因素

汽車技術的進步可以說是日新月異。如果對比一下車型的油耗，馬上就能看到汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。與油耗相關的幾項關鍵技術包括三個主要內容:

減輕車輛重量

車輛重量和油耗的關系是成正比的。據說車輛重量每減少10%，油耗也會降低幾個百分點。

改進汽車造型

如果車身風阻小，油耗會明顯下降。兩者之間的關系也是成正比的。

盡量提高發動機的熱效率。

一般汽油發動機的熱效率(即燃油與有用功之比)在30%以上，而柴油發動機的熱效率已經超過40%，這是柴油發動機比汽油發動機耗油少的主要原因。

評價一臺發動機技術水平的重要指標有兩個，一是汽車的功率重量比，二是發動機的升程。發動機功率與排量之比稱為升功率，它表示發動機每升容積能發出多少功率。比例越高，發動機技術越先進。

良好的車況是節油的基礎。

實際上，我們的許多“業余司機”非常愛護車輛。然而，由于缺乏汽車知識，許多人只關心保持車輛清潔，而其他方面往往被忽視。其實科學的保養可以讓汽車達到省油的目的。比如車輪軸承要按時上油，但是有些車主直到軸承磨損了才明白。當車輪缺油時，摩擦力會增加，油耗也會增加。有些車不回剎，剎車片和剎車鼓在摩擦，油耗自然會增加，車輪定位異常會造成輪胎異常磨損，這也是油耗增加的一個原因。發動機點火系統異常對油耗也有很大影響，如點火時間不準、高壓線泄漏、火花塞積碳導致點火不良等。，這將降低發動機燃燒效率并增加燃料消耗。

路況是影響油耗的重要因素。

每輛車都有自己的“經濟速度”，一般設計在70~90公里的區域。如果你能在這個速度內在城市里暢通無阻地行駛，油耗應該接近標準測試場的測試值。不幸的是，中國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快”時，油耗大大增加。

不正確的駕駛習慣會導致油耗翻倍。

隨著汽車時代的到來，中國的非職業司機越來越多，這不可避免地導致了一個大問題。駕駛習慣不當導致車輛油耗增加。同時，專家指出，對大排量車的影響更大。

壞習慣導致油耗增加。

1、參見空一下子抓人的駕駛習慣。

在日常駕駛中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時，這種現象很常見:相鄰車道一有斑空就有一輛車在這里突然加速擠過去，然后不得不踩剎車。過了一會兒，這條車道上發生了空撞車事故，他一踩油門就往后推。等待信號時，他可以快速加速并停止四五次。它看起來聰明、氣勢和活潑，但代價是油耗大大增加。多少錢？專家做過加速行駛的油耗測試:將車輛勻速駛入測試路段后，測試駕駛員將油門踩到底，發現油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

2.低速長途駕駛習慣

這種情況大多發生在新手司機身上，也經常發生在開車容易分心的人身上。三擋長途高速行駛會比四擋正常行駛增加10%的油耗，如果用二擋代替三擋會增加油耗。現代汽車對換檔有規定，在允許升檔之前，發動機轉速必須達到規定的轉數。這是從保護發動機的角度出發。但是有些人走極端，發動機轉速超過規定數值才升檔，也會造成燃油浪費。專家認為:低檔高速肯定費油。低速肯定省油。

3.不必要的高速駕駛

世界上幾乎所有的國家都對普通道路的最高速度都有限制。在美國，最高時速為55英里(88.5公里)，路況好的道路放寬到65英里(105公里)。因此，旨在進入美國市場的美國汽車和車型被設計成90公里油耗最低。這就是我們所說的經濟速度。任何汽車都有經濟速度，在這個速度下行駛是最省油的。如果低于這個速度或者高于這個速度，油耗就會增加，如果超過某個速度，油耗就會大幅度增加。我國高速公路限速110公里，部分路段允許達到120公里。但是很多人在高速公路上開車會大大超過這個速度，既不安全也不經濟。比如別克GS汽車時速70公里時，油耗6.47升；當車速達到每小時120公里時，油耗上升到9.46升。如果達到最大速度200公里，油耗會大大增加。

需要注意的是，不良駕駛習慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車動力儲備大，加速和超速能力強，所以司機開車時敢于“做動作”，有空就想鉆或超車。而小排量車動力儲備小，加速和超速能力低，在擁擠空和超高速行駛沒有什么興趣。

降低油耗的方法

一、夏季檢查空系統檢查必不可少。

空調控失靈也可能是油耗的重要原因。如果空調節降溫效果不好，很多人會通過提高風速和降低溫度來達到降溫效果。鑒于空調校會直接影響夏季汽車的油耗，車主必須及時保養和檢查空調校。值得一提的是，除了空故障外，空散熱網絡(冷凝器)被灰塵覆蓋也會直接影響散熱效果。業主應及時清潔冷凝器，以確保空工作狀態良好。

二是緊急制動頻繁是油耗高的主要原因。

頻繁突然剎車是油耗高的主要原因。儲存動能的油電混合動力汽車的數據顯示，其油耗比同級車低40%左右。從這方面的數據也反映出城市地區的綜合油耗偏高，這顯然與頻繁的突然剎車有關。

在保證車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前方300米的紅燈為例。車速只要提到40km/h就可以靠慣性滑行到路口，但是在行駛的時候，很多車主還在繼續加速。接近紅綠燈時，車速已經達到60km/h，不得不瘋狂剎車，加速時的油耗被浪費了。

提醒:開車時，只有遇到緊急情況才會大力踩剎車。接近路口停車時，要輕踩剎車。如果右腳長時間處于高強度剎車和油門狀態，充分說明你的駕駛習慣需要及時糾正。

第三，依靠慣性是節油的關鍵。

“慣性駕駛”省油是眾所周知的，但在實際調查中發現，真正能把慣性駕駛用好的車主寥寥無幾。記者隨機采訪了近20位經常在禪城市內行駛的車主，超過一半的車主表示，在市區內，剎車至少占駕駛時間的1/3，而且車多、紅綠燈多。

四.小排量車的空開關不能開得太猛。

暴露在陽光下的車輛上車后不應立即打開空。合理的做法是打開車窗(或打開車門)，在不打開空開關的情況下將風扇設置到較高的檔位，將車內的熱氣驅走，待車輛適度降溫后再打開空開關。除了正確開啟空外，行車時應盡可能降低風機的風速。空溫度設置不宜過低，一般在25℃左右比較合適。對于非自動恒溫的手動調節空調節，建議關閉無人駕駛副駕駛的通風口，將冷氣集中到駕駛室，可有效節能節油。