輪胎換成水會怎樣 輪胎灌水

拖拉機輪胎里面裝水，沒有影響的。輪胎是橡膠制品，不怕水，但是怕油，也會出現橡膠老化的現象。輪胎橡膠的保質期一般為4-5年。輪胎橡膠在保質期后便會加速老化導致輪胎性能下降。但是畢竟輪胎里面不是用來裝水的，所以水會對輪胎起一定的影響，如果拖拉機開的夠快的話。水會使你的方向不平衡，過了輪胎的保質期，可能會對輪胎有小小的影響，當然，如果新的拖拉機輪胎的話，橡膠會有一定的柔韌度所以不會有特別大的影響。汽車輪胎進水會怎樣？

汽車輪胎進水對于輪轂和剎車零件的影響是非常大的。

汽車輪胎泡在水里一天或者更短的時間是沒有影響的，但是如果長期將車輪胎泡水里或將車輛停在水位沒過輪轂的積水處，這對于輪轂和剎車零件的影響是非常大的，因為輪轂及剎車零件都是金屬制品，泡在水里會發生氧化反應，從而導致輪轂和剎車零件生銹，這會影響汽車的剎車性能。

會導致車輛在剎車時方向抖動、出現異響等現象。當輪轂及剎車零件輕微生銹處理方法為用細砂紙打磨除銹即可正常使用，而如果腐蝕已經非常嚴重的話，就只能進行更換了。

汽車輪胎進水的注意事項：

之所以車輪胎泡在水里短時間不會對輪胎產生影響，是因為輪胎是橡膠制品，是不溶于水的，而且輪胎經過硫化處理，具備較高的抗腐蝕、耐高溫等特性，更何況只是泡在水里而已。

但是，長時間泡在水里的話，還是有一定影響的，因為輪胎與地面的摩擦會使得輪胎表面出現小坑，導致輪胎里面會進入一部分污染物，當污染物與水接觸時就有可能會產生化學反應，從而損壞輪胎。輪胎里有水有什么影響

沒有影響。空水傳遞是普通的冷凝水根本不會腐蝕輪胎，反而會冷卻輪胎。輪胎是橡膠制品，不怕水，但怕油，橡膠也會發生老化。橡膠的保質期一般為4-5年。過了質保期，橡膠會加速老化，導致輪胎性能下降。例如，“9MCR0810”是輪胎生產日期代碼。其中最后四位數字“0810”表示該輪胎為第10年第8周生產的產品。輪胎內的氣體換成水可不可以，為什么呢？

沒錯，壹車熱評就是這么一個認真的人，輪胎如果不填充空氣，采用注水，這個方法可行不可行？

答案是可行，但不可取。

為什么是可行，但不可取呢？

回答這個問題，我們需要稍微了解一下初中課本里所講的物理知識，水與空氣的物理形態特點。

在物體，液體以及氣體的眾多物理特性中，它們在某種條件下都具有壓縮或者膨脹的特征，無非就是各自的數據變化有所不同罷了。

無論是往輪胎內部填充空氣，還是灌注清水，它都需要一個對空氣和水進行一種壓縮操作，但是由于空氣的分子密度要遠遠小于水的密度，每個分子之間的相間距離比每個水分子之間的距離大，因此空氣的可壓縮性要遠高于水。

因此根據分子密度與分子之間的作用力關系可以了解到，在一個相同的密閉空間內，在氣體，液體，固體三者之間，最容易被壓縮的是氣體，而最不容易被壓縮的則是固體。

正是由于空氣的可壓縮性要大于水，在停止加壓后，相同的密閉空間里壓縮空氣所形成的對外壓強，就要遠大于水，那么這就會給輪胎帶來一個最大的好處：密封性。

因為橡膠具有良好的彈性，高壓縮氣體所帶來的壓強，就會迫使橡膠輪胎與輪轂之間形成完美的貼合，而這一點水就無法做到，它給輪胎所帶來的水壓還不足以抵抗來自汽車自重，以及汽車在路面行駛時，外界高強度壓力給輪胎所帶來的形變問題。

所以如果想往輪胎里注水，在最后我們依舊需要往輪胎里注入空氣，必須要利用空氣的壓強來讓橡膠輪胎時刻保持其密封性，要不然一條憋的輪胎怎么能開上公路？

那這就會帶來一個新的話題，注水后，再注入空氣，這樣總可以了吧？

答案是：依舊不可取！

原因很簡單，自重增大，油耗增加，簧下重量增大，行駛操控性下降！

試想一下，四條注滿水的輪胎，它本身的重量就要比只是充氣的輪胎重很多，因此它勢必就會增加一定的汽車自重。不過這種重量所帶來的油耗增加，可能并沒有想象中的那么大，但不管怎么說，油耗肯定要比充氣輪胎更多一點。

其次，如果了解簧下重量與簧上重量之間關系的朋友應該知道，以汽車懸掛為一個分割平面，以下為簧下重量，以上為簧上重量。

從理論上來講，如果簧上重量對簧下重量的比值是無限大的話，那么汽車的行駛穩定性，操控性就越好。

舉個例子，有兩臺相同底盤的汽車，一臺在底盤上背了一塊石頭，而另一臺只是背了相同體積的棉花，前者會被石頭的重量牢牢壓住，而后者由于沒有這么大的壓力，它的行駛狀態，就很容易被空氣在底盤附近形成的上升力所影響。

那么如果是兩臺完全相同的汽車，隨著注水輪胎的重量在增加，簧上重量所帶來的比值會降低，它就容易產生與在底盤上背棉花的那臺車相同的效果，而行駛穩定性和操控性不佳的汽車，它就存在不小的安全隱患。

此外，由于水無法進行很高強度的壓縮，就算把輪胎注滿水，水在輪胎內部也容易產生一定的流動性，而這種不可控的流動性，又會不斷改變輪胎的整體重心點，這會給輪胎帶來很不均衡的磨損方式，這也會增加你的行車安全。

綜上所述，往輪胎注水的這個想法雖然腦洞較大，但稍微用一點物理知識思考就知道這是不可取的做法，但也不是說注水這點就一點好處都沒有。

在相同的密閉空間里，由于水的比熱容是4.2kJ/(kg*K)，空氣的比熱容約是1.4kJ/(kg*K)，因此在相同的熱量吸收情況下，水的升溫速度會比空氣更慢，這就能讓輪胎，乃至剎車系統的制動力衰減速度會更慢。給汽車輪胎內充滿水而不是氣，行不行？

給汽車輪胎內充滿水而不是氣，行不行？

是駕駛汽車過程中最危險的情況，輪胎瞬間的虧氣會指數級提高車輪的滾動阻力，兩側車輪滾阻的差值很容易將車身拉向一側，這是橫向作用力產生的結果。所以如何保證爆胎或漏氣后滾阻不變化，這是各大輪胎制造商都會考慮的問題。

目前有RSC泄氣保用輪胎，可以在漏氣后以80km/h的時速短時間行駛，這似乎是乘用汽車最佳的選項了。其次還有特殊機械使用的實心橡膠輪胎，這種輪胎的安全等級非常之高;但是由于橡膠可以壓縮的程度很有限，對于高速行駛的車輛而言無法起到理想減振效果，所以這種輪胎只適合低速車型。那么給輪胎內部充柔軟的水行不行呢?

標準答案_出乎意料

答案為絕對不可以!

知識點：汽車涉水行駛時發動機有可能進水熄火，原因是進氣道進入的水的體積，大于氣缸燃燒室的容積。導致活塞無法上行到“上止點”，說白了就是被水擋住“上行路徑”而被迫停轉。那么能夠將空氣壓縮到高溫的內燃機，為什么壓縮不動水呢?——答案并不重要，水相對空氣而言就等于不能壓縮，那么輪胎沖水后會怎樣呢?

標準1：沒有一點點剩余空間的充滿水，這種輪胎的硬度會比「實心·橡膠輪胎」還要高!也就是說顛簸的程度只會更強，車輛的駕乘舒適體驗水糟糕的一塌糊涂。而在輪胎被穿刺出現破孔后，內部的高壓力又會讓水快速的呲出輪胎，在呲水的過程中甚至還有可能撕裂輪胎，因為水“真的很硬·很強”。

標準2：仍假設水完全充滿了輪胎內部，車輪在行駛中是可以達到接近100攝氏度高溫的。持續長途駕駛能輕松達到八九十度，而在一些光照條件比較理想的區域，路面溫度都能高達90℃左右，試想行駛中的輪胎溫度會有多高!——高溫會加熱水并使其蒸發，超過100攝氏度它會不會沸騰呢?大量的水在輪胎中膨脹，外部的橡膠層會如何?

標準3：假設水沒有完全充滿輪胎，車輪在行駛中會就會隨著每分鐘數千轉的車輪，在內部高速流動。一旦車輛轉彎或剎車時，水的流向就會發生變化;結果必然是輪胎的「動平衡」參數錯的很離譜，兩側車輪產生的離心力完全不同車輛的穩定性也就會非常非常差，結果會如何是可想而知的。而且簧下質量的超大幅提升必然會超大幅升高油耗，而且會可能撇斷懸架連桿。

水的密度

輪胎是由各類型合成橡膠打造，橡膠的密度并不是都很大哦。

參考低密度聚乙烯、聚丁烯、聚異丁烯以及天然橡膠，其密度都要比水還低，說白了就是相同體積的橡膠制品會比等量的水還要輕一些!那么與其使用穩定性非常之差的水，為什么不直接使用橡膠材質打造輪胎呢?不要認為水的成本低，其潛在風險與成本只會更高。

總結：汽車輪胎的安全選項只有可能是「RSC·泄氣保用輪胎」，其他類型均不適合普通代步汽車。不過普通的HT-R子午線真空輪胎也不用過于擔心，定期檢查磨損程度與老化程度，在出現嚴重裂紋后及時更換;同時要關注輪胎是否有破損或者鼓包，程度嚴重但及時發現并更換又有什么擔心的呢?