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  • 118i領先怎么放歌

    2023-04-14 16:38:24 作者:lizhu

    沒“溜”是真的。就連上一代后輪驅動的118i都可以這樣評論這款車。寶馬最先進的動力,開起來不會太難。所以118i會是德國車主的“高級”首選之一,也可能是父母買老婆給孩子或老公開車的選擇。駕駛風格大部分不會特別注意用118i駕駛。因此,采用前輪驅動的新一代1系可以在更多方向上展現車輛的特性。

    更實際的取向當然是第一重空。新一代1系雖然尺寸比上一代更小(主軸距縮短了20 mm),但由于改為臥式發動機,無需預留六缸發動機空空間,尤其是后排座椅,前后距離增加了最多4cm,大大提高了整體乘坐舒適性。此外,后門明顯更大,因此進出后座變得比上一代更容易。行李廂空也受益匪淺,比上一代增加了20升。

    此外,一些不太可能出現在入門級車型上的高檔裝備也作為標配包含在118i車型(運動版和豪華運動版)中。比如:包裹感極佳的雙前座跑車座椅、主動式進氣水箱蓋、帶Auto Hold的電子駐車系統、自動泊車和寶馬獨家自動倒車系統等。再加上寶馬的智能語音助手,以及個人CoPilot智能駕駛輔助技術的標配,包括主動防撞輔助系統和行人檢測、盲點檢測預警、車道偏離預警、后方交通預警、后方防撞預警等。,真的不會讓人覺得這將是寶馬全車體系中最入門級的車。

    當車輛時速低于35公里時,自動倒車系統便會自動記憶向前行駛的最后50公尺路徑軌跡,以備不時之需。

    18I在動力方面也采用了1.5升三缸渦輪增壓發動機。雖然140hp/220Nm的最大功率輸出只比上一代118i多了4 hp,但新一代發動機有很多優化和升級,比如優化增壓效率和將重量集成到氣缸蓋的排氣管段,氣缸壁摩擦更低的研磨,分體式冷卻機構,以及新開發的減重1.1 kg的曲軸等。這款發動機不僅在加速性能上優于之前的三缸發動機,在降低三缸發動機啟動時的明顯抖動方面也更勝一籌。此外,寶馬工程師還特別加入了增壓功能,可以在四檔以上短時間提供額外的10牛·米。雖然0-100 km/h加速只有8.5秒,但實際駕駛中的高速響應還是相當可觀的。

    至于操控,118i還有性能控制舵角控制的輔助過彎功能。除了使用EDLC電子防滑差速器制動內側車輪之外,新一代穩定系統ARB(執行器連續車輪滑動限制)也被列為118i的標準裝備。雖然118i的功率并不大,在極限駕駛中防止大油門加速扭轉轉向等一些情況的機會可能不大,但在遇到危險情況時,它始終是一個更好更全面的主動安全裝備。采用前輪平臺后的新1系確實和同級別動力規格的MINI查成交價|參配|優惠政策)差不多,但也正因為如此,1系保留了大多數人認可的多連桿后懸架,相比主要對手奔馳A級查成交價|參配|優惠政策)會是更好的優勢,減震器阻尼的設置也運動很多,這和MINI似乎是一個勢均力敵的權衡比較。然而,比F56 MINI Cooper長175 mm的軸距(比MINI五門車型長103mm)使得118i擁有完全不同的、更好的舒適性能。

    豪華運動版標配的全新智慧Comfort Access免鑰匙系統,讓車主只要將鑰匙帶在身上,當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時則車輛會自動上鎖或解鎖。 1 Series的中央扶手斜面與排檔桿前鉤的造型很搭,雖然沒有標配換檔撥片,但靠著扶手用手指就能輕松操作進退檔。 豪華運動版標配了智能衛星導航,進行導引之前會主動提供多種路線選擇。

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