13款別克英朗什么發(fā)動機型號的

英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大家都很熟悉的緊湊型車。目前在售的新Hideo在外觀上比之前更加精致時尚，并且空房間和配置也有很大提升。不過這款車最有意思的還是它的動力系統(tǒng)。所有車型都配備了三缸發(fā)動機。相信大多數(shù)人對三缸發(fā)動機的印象都不太好。最常見的問題是抖動大，功率弱。但這輛1.3T的別克英朗絕對可以打破你對三缸發(fā)動機的固有認知。

Ride 空房間:

英系車的車身尺寸與同級車基本處于同一水平，軸距為2640mm，比寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）略短。后排腿部空間空屬于這個級別的中層。身體正常的乘客坐在前后排都不會覺得擁擠，對于普通家庭來說已經(jīng)足夠了。

行李廂:

儲物能力上唯一不足的是行李廂容積略小，只有兩個28寸的行李箱勉強可以放下。常規(guī)狀態(tài)下體積只有400L，比大部分同級車略小，這與其短小緊湊的車尾造型有很大關(guān)系。

儲藏室空房間:

車內(nèi)儲物能力相當不錯。門板上的儲物槽比較大，手套箱容積相當大，可以輕松放下五瓶礦泉水。手套箱下面的儲物槽很實用，副駕駛乘客可以方便的放雨傘或者其他零碎東西。中控臺換擋桿周圍的儲物槽很少，手機錢包或者停車票都沒有合適的存放位置。

配置:

我們測試的頂配車型屬于2018款18T旗艦版。它的配置比較全面，7寸的中控大屏非常上檔次。它還有OnStar，蘋果Carplay，百度Carlife，都是同級少有的配置。安全配置也比較豐富，倒車雷達、倒車影像、并線輔助、胎壓監(jiān)測等。，都是很實用的功能。

目前英朗搭載的是1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，1.0T車型匹配6速手動或6速雙離合變速箱，1.3T車型匹配6速手自一體變速箱。此次測試的1.3T發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

這臺英朗的1.3T三缸發(fā)動機給了我一個大大的驚喜。首先，平順性極好。坐在車里你幾乎感覺不到任何異常的震動，開車時你幾乎注意不到它和四缸發(fā)動機的區(qū)別。另外動力輸出很強勁，渦輪介入有明顯的推背感，測得的加速結(jié)果也很漂亮。

測試:

0-100km/h加速8.8秒，100-0km/h剎車39.1m。

18米繞樁:63.5千米/小時

英朗的底盤調(diào)校更注重運動性，懸掛的韌性足夠，方向盤的指向性準確，在急轉(zhuǎn)彎時車頭的方向可以控制的更準確，車尾也有不錯的隨動性。懸浮車身橫向支撐到位，彎道中車身姿態(tài)穩(wěn)定，動力銜接順暢，整體表現(xiàn)非常均衡。

噪音:

三缸發(fā)動機無異響，怠速時測量值在正常范圍內(nèi)。行駛中的主要噪聲源是風噪和路噪，整個車廂的隔音處理比較一般。

油耗和后期維護:

1.3T三缸發(fā)動機帶來了出色的油耗表現(xiàn)。我們實測的百公里綜合油耗只有6.0L(平均時速41km/h)。考慮到它的動力性能，這套動力系統(tǒng)確實非常高效。在后期的保養(yǎng)費用上，英朗由于保養(yǎng)周期短，直接增加了不少用車成本。

綜上所述，英朗在測試中最突出的表現(xiàn)就是動力和油耗。這款三缸發(fā)動機的動力輸出很強勁，實測加速結(jié)果也很理想，油耗水平也很令人滿意。可以說全面超越了之前的四缸發(fā)動機。此外，它還擁有靈活的操控和堅實的底盤性能。雖然是家用入門級緊湊型車，但也能給你提供一些駕駛樂趣，這在同級車中是不多見的。