汽車發電機常見故障及解決方法

汽車發電機是汽車的重要電氣設備，所以當汽車發電機出現故障時，你一定要小心。由發電機、調節器、蓄電池等組成的充電系統的工作狀態。一般汽車行駛時。可以通過充電指示燈或電流表判斷。當充電系統充電失敗、充電電流過大或過小、充電電流不穩定時，應及時檢查核實。

汽車發電機的常見故障一般包括以下幾種情況。

1—充電電流太小。

2-充電電流過大。

3—不穩定的充電電流

4—發電機不發電。

汽車發電機——充電電流過小的常見故障

故障排除：

在蓄電池蓄電量不足的情況下，如果發動機轉速升高，電流表指針指示充電電流小，則是充電電流太小的故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀況不佳，充電電路電阻增大造成的。

可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器、電流表等部件的端子和導線是否連接牢固。檢查風扇皮帶是否太松，發電機轉速是否不高。上述情況正常時，檢查發動機中速時調節器的極限電壓，拆開發電機檢查有無磨損損壞的異常現象。檢查調節器動觸頭有無燒蝕和氧化，動觸頭臂與鐵芯的間隙和彈簧張力是否符合技術要求；調節器的接線是否松動。異常現象應及時修復。當發動機在中速以上運行時，打開前照燈。如果電流仍然顯示正在充電，則充電系統處于良好的技術狀態。如果功率表顯示放電，說明充電電流太小，應該修理。

汽車發電機——充電電流過大的常見故障

故障排除：

汽車電流表指針偏向充電電流最大的位置；如果晚上開車，發動機轉速高，燈光和儀表指示燈會特別亮。燈泡容易燒壞，分電器觸點燒蝕，電池電解液消耗過快。先檢查火線和調節器磁場端子的導線是否接錯，動觸頭是否燒蝕或粘結到常閉狀態。檢查調節器時，拆除磁場接線。如果充電電流明顯減小，則是調節器故障，可能是低速觸點燒結、線圈開路等。如果充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線之間短路。先檢查充電電流是否因電池內部短路、電量嚴重不足而過大，進行維修。

汽車發電機——不充電常見故障

故障排除：

發動機中速或以上運轉時，電流表指針指示無充電，充電指示燈亮。首先考慮電池充電情況。如果電荷不足，發電裝置就會失效。

不充電，除了傳動皮帶太松太滑，一般需要檢查是發電機本身不發電還是調節器失靈，充電電路開路。如發電機內部整流脫落或電樞柱底部與二極管板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架內接觸不良，或磁場繞組開路。

診斷時提高發動機轉速；打開前燈。如果電流表指針瞬間偏轉放電方向，發電機和調節器工作正常，但蓄電池充滿電；如果電流表指針偏向放電方向，故障出在發電機或調節器。檢查充電電路的接頭是否完好，風扇皮帶是否過松，發電機和調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否真的有故障，將發動機置于中速。在大燈打開的瞬間，電流表指針向“”方向傾斜或者停留在原地，因為

發動機在怠速以上運行時，電流表指針左右擺動，表示間歇充電(有時充電，有時不充電)，一般表示發電機端電壓不穩定。一是檢查接頭是否松動，接觸不良；皮帶是否太松，電池極是否松動。如無異常，檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻是否接觸不良或斷路；如果仍無異常，則逐個拆卸并修復發電機的內部技術狀況。發電機中速以上運行時，電流表指示充電，但指針一直左右擺動，充電電流時有變化，應進行修理。

汽車發電機常見故障——發電機不發電。

故障排除：

發電機不發電的主要原因有：整流二極管短路或開路；勵磁繞組短路或開路；三相定子繞組短路或接地；轉子滑環嚴重氧化、臟污，碳刷架損壞或碳卡刷入刷架。

故障排除：

發動機中速或以上運轉時，電流表指針指示無充電，充電指示燈亮。首先考慮電池充電情況。如果電荷不足，發電裝置就會失效。

不充電，除了傳動皮帶太松太滑，一般需要檢查是發電機本身不發電還是調節器失靈，充電電路開路。如發電機內部整流脫落或電樞柱底部與二極管板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架內接觸不良，或磁場繞組開路。

診斷時提高發動機轉速；打開前燈。如果電流表指針瞬間偏轉放電方向，發電機和調節器工作正常，但蓄電池充滿電；如果電流表指針偏向放電方向，故障出在發電機或調節器。檢查充電電路的接頭是否完好，風扇皮帶是否過松，發電機和調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否真的有故障，將發動機置于中速。在大燈打開的瞬間，電流表指針向“”方向傾斜或停留在原地，因為電池充滿電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，則充電系統有故障，應進行維修。

發電機故障對蓄電池的影響

:不發電導致電池電量的損失和損壞；2:發電量低導致電池電量損失和損壞。