重型輪胎行情分析 重型輪胎行業龍頭股

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正新輪胎CR989K牌子的輪胎最耐用適合重載車。

正新輪胎CR989K這款輪胎是專為重載加強、中短途距離、中速行駛車輛設計的，不僅適用于全輪位，同時也適用于中國大部分一、二級路面。CR989K通過優化花紋塊設計，讓輪胎在承受高載重壓力下，依舊能夠保持良好磨耗性能；

而特殊胎冠結構設計，更是讓其擁有優異散熱效果；強化胎體設計，讓輪胎的耐久性更強，翻新再生使用能力也更輕。高承載能力，搭配上高磨耗和良好散熱性能，CR989K將安全、經濟、實用三大優點合二為一。

擴展資料：

重載輪胎介紹如下：

重載輪胎輪胎主要適用于承載砂石料、水泥、鋼材、鐵粉等重貨運輸，通過強化胎圈結構，來實現輪胎更強載重能力，螺旋纏繞三層帶束層，讓輪胎壽命延長，安全性提高。

全膠料滲透鋼絲技術，讓輪胎的韌性更強，胎體完整性更強，提升輪胎整體抗疲勞性。重載卡車司機最值得選擇的一款高載重輪胎。通過超厚胎面底部膠設計，讓輪胎在工礦路面行駛時有更好胎體防護功能；胎肩部位排石筋以及加厚胎側設計，讓輪胎擁有更好承重性和防夾石性。

參考資料來源：鳳凰網-Focus on China 正新發現：一條輪胎的自

參考資料來源：鳳凰網-企業決定：需求旺盛重型輪胎產能提高50%！2022巴西市場輪胎行情如何

好。

美元價值的上漲，讓輪胎等大宗商品的價格持續暴漲，輪胎市場的需求旺盛，而巴西現有輪胎已經完全無法滿足需求。

巴西聯邦共和國，簡稱巴西，是南美洲最大的國家，居世界第五，全國共分26個州和1個聯邦區，首都巴西利亞，巴西經濟實力居拉美首位，世界第十三位，農牧業發達，工業基礎雄厚，民用支線飛機制造業和生物燃料產業在世界上居于領先水平。影響輪胎價格走勢的因素有哪些？

供求情況是影響天然橡膠期貨價格最根本的因素。目前，全球天然橡膠生產大國是泰國、印度尼西亞、馬來西亞、中國、越南和印度，由于中國、印度自身用膠量大，而越南產量絕對數量目前無法與上述前三者相比，因此，天然橡膠主要出口國是泰國、印度尼西亞和馬來西亞，三國已經于2002年成立天然橡膠地區銷售聯盟(ITRCo)，統一實行限產保價措施(保底價為80美分/公斤)，并且，越南和斯里蘭卡也正在積極準備加入該組織。然而，由于2002年下半年起，天然橡膠價格呈現強勁的上漲趨勢，有跡象表明，天然橡膠地區銷售聯盟中，有些國家因為天然橡膠價格的上漲，對天然橡膠的減產措施得不到有效執行，因此，天然橡膠地區銷售聯盟對于天然橡膠限產保價措施的實施情況值得觀察。如果價格跌至限價附近，三國聯盟只有真正將限產報價措施付諸實踐，才會對世界范圍天然橡膠的供給產生實質性影響，從而影響天然橡膠價格。而全球天然橡膠消費量最大的國家和地區是美國、中國、西歐和日本，其中，中國自身的天然橡膠產量能滿足約三分之一的本國消費量，其余需要進口，美國、西歐和日本則完全依賴進口。顯而易見，上述三大天然橡膠主要出口國和三個半主要進口國和地區之間對天然橡膠的供求關系對天然橡膠的價格起著最基本、也是最至關重要的影響作用。在關注全球天然橡膠主產國的生長狀況的同時，還要關注越南、印度、斯里蘭卡等國天然橡膠種植、生產的發展趨勢。尤其是越南，新世紀（查成交價|參配|優惠政策）以來，越南政府宣布將擴大天然橡膠種植面積，并采用鼓勵出口等措施以增加天然橡膠銷售量，預計到2005年，越南天然橡膠種植面積將增加到50萬公頃，2010年時達到70萬公頃，產量分別增加到50萬噸和100萬噸。越南正在成為世界天然橡膠市場一支不可小覷的新生力量。

(二)天然橡膠國內供求情況及入世影響

我國國產的天然橡膠一直處于供不應求的局面，因此，在天然橡膠進口沒有完全放開之前，國內天然橡膠的供應情況對我國天然橡膠價格有一定的影響作用。

然而，當我國加入WTO以后，政府如何兌現WTO承諾、調整進出口政策，成為影響我國天然橡膠進口情況乃至天然橡膠價格波動的一個重要因素。我國對天然橡膠的進口實行“二證”管理，具體內容為：進口天然橡膠包括來料加工部分(實行零關稅，1999年10月1日開始不受配額許可證限制)、雙限部分(限制流向和用途，1997、1998年為5%關稅，1999年調整為10%)和一般貿易部分(2000年以前的關稅為25%)。來料加工部分和雙限部分被稱為減免稅部分，海關對以這兩種方式進口的天然橡膠進行跟蹤，監管其流向和用途，只有一般貿易部分能夠進入流通市場，并能參與期貨市場的交割。從2000年1月1日起，國家正式設立進口天然橡膠的“配額內稅率”這一項目，此類稅率是全額完稅類。從2002年起，配額內關稅為20%，配額外最惠國關稅稅率為25%，許可證內普通關稅稅率為40%。2004年起，國家取消天然橡膠配額管理。隨著我國逐步實現入世承諾，國家對上述規定可能還會有所調整。

還有一個因素不容忽視，就是走私天然橡膠的影響。近年來，越南對我國出口天然橡膠的數量呈上升趨勢，并且，越南方面公布的對我國出口數量，與我國海關公布的從越南進口的數量有較大差異，原因就在于部分天然橡膠通過走私進入我國市場，這對我國天然橡膠的市場價格無疑會產生一定的影響。

(三)國際、國內經濟大環境

天然橡膠作為一種重要的工業原料，其價格波動與國際、國內經濟大環境可以說休戚相關。當經濟大環境向好，市場需要發展及需求充足，此時，對天然橡膠的需求量就會增加，從而推動其價格上漲；相反，當經濟大環境向惡，市場悲觀情緒嚴重、需求不足，此時，對天然橡膠的需求就會減少，從而促使其下跌，1997年亞洲金融危機爆發導致膠價一落千丈就是一個明證。因此，國際、國內經濟大環境的好壞將影響天然橡膠價格的長期走勢。

(四)主要用膠行業的發展情況

天然橡膠消費量最大的就是汽車工業(約占天然橡膠消費總量的65%)，而汽車工業的發展帶動輪胎制造業的進步。因此，汽車工業以及相關輪胎行業的發展情況將會影響天然橡膠的價格。尤其是汽車工業，它的發展情況直接關系到輪胎的產量，從而影響全球天然橡膠的需求和價格。在歐美、日本等國汽車工業相對進入穩定發展之后，天然橡膠的需求也相對平穩，比較而言，中國的汽車工業剛剛起步，未來發展有很大空間。因此，國內天然橡膠價格受汽車工業和輪胎行業發展影響的程度將加強。

(五)合成橡膠的生產及應用情況

橡膠制品隨著工藝的不斷改進，原材料的選用也有所變化，許多產品已經做到利用合成橡膠替代天然橡膠。伴隨著合成橡膠工業的不斷發展，其價格也越來越具有競爭性。當天然橡膠供給緊張或價格上漲時，許多生產廠商會選擇使用合成橡膠，兩者的互補性將會越來越強。

同時，由于合成橡膠屬于石化類產品，自然而然，其價格受其上游產品――石油的影響。而事實上，石油價格一直是不斷波動的，因此，石油價格的波動也會通過影響合成橡膠的價格而作用于天然橡膠的價格。

(六)自然因素

天然橡膠樹的生長對地理、氣候條件有一定的要求，適宜割膠的膠樹一般要有5~7年的樹齡，因此，可用于割膠的天然橡膠樹的數量短時期內無法改變。而影響天然橡膠產量的主要因素有：1、季節因素。進入開割季節，膠價下跌；進入停割季節，膠價上漲。2、氣候因素。臺風或熱帶風暴、持續的雨天、干旱、霜凍等都會降低天然橡膠產量而使膠價上漲。3、病蟲害因素。如白粉病、紅根病、炭疽病等，這些都會影響天然橡膠樹的生長，甚至導致死亡，對天然橡膠的產量及價格影響也很大。

(七)匯率變動因素

近幾年由于全球經濟的不穩定性，匯率變動頻繁，對天然橡膠價格，尤其進出口業務有一定的影響。因此，在關注國際市場天膠行情的時候，一定要關注各國尤其是三大產膠國以及日元兌美元的匯率變動情況。有資料表明，通過相關性分析，日元對美元匯率與TOCOM天然橡膠價格存在一定的相關關系，因此，日元對美元匯率的變動對進口天然橡膠的成本會產生相應影響，從而引起國內膠價的變動。

(八)政治因素

政治因素除了包括各國政府對天然橡膠進出口的政策影響外，更重要的是指國際范圍內的突發事件以及已經發生和將要發生的重大事件，例如災難性事件的發生以及可能發生的戰爭因素等。政治因素往往會在相關消息傳出的短時期內馬上導致天然橡膠價格的劇烈波動，并且長期影響其價格走勢。

(九)國際市場交易情況的影響

天然橡膠在國際期貨市場已經成為一個成熟品種，在東南亞各國的期貨交易所占有一定的市場份額。因此，天然橡膠期貨交易的主要場所，如日本的TOCOM和OME、中國的SHFE、新加坡的SICOM以及馬來西亞的KLCE等期貨交易所的交易價格互相之間也有不同程度的影響。

對于國內天然橡膠期貨投資者來說，在從事SHFE天然橡膠期貨交易時，既要關注國外主要天然橡膠期貨市場的交易情況，同時，還要關心國內海南、云南、青島等現貨市場的報價情況。現在輪胎市場行情如何

我國輪胎行業發展已有四個階段

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷;傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業的發展歷程來看，我國輪胎行業共經歷了4個階段，分別是初期、引進期、快速發展期和海外布局期。

我國輪胎產量及市場總額呈波動下降變化

在輪胎產量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產量呈波動趨勢，2016-2018年產量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產量有所回升。2020年初受疫情停產影響，產量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產量約為81847.7萬條。

在輪胎行業銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業銷售收入整體呈下降趨勢。據統計，2018年，我國輪胎制造行業銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據輪胎產量及輪胎市場價格初步估計，2020年輪胎制造行業銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業國際競爭力位于中上等

在我國企業能力方面，我國的輪胎企業少數位列于第二梯隊，多數位列第三梯隊和第四梯隊，由此可見我國雖然在產量方面處于全球前列，但是輪胎企業的國際競爭力還需繼續提高。具體來看，全球輪胎行業企業第一梯隊有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內行業領頭者

從我國內資企業的競爭力情況來看，根據根據《中國橡膠》雜志社發布的2021年度中國輪胎企業排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩居前三，賽輪連續4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業務營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業務營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業務營收147.10億元。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》