領動停產了嗎

北京現代領動（查成交價|參配|優惠政策）將要停產的信息產生在2017年八月底，但并不只是限于現代領動一款車停產，只是包含悅動（查成交價|參配|優惠政策）、朗動（查成交價|參配|優惠政策）、名圖（查成交價|參配|優惠政策）等，基本上所有現代車型都停產了。我國的4家工廠全程停產，這四家工廠中三家坐落于北京市一家坐落于滄州市，一家合作經營汽車企業在我國的四家工廠整盤停產，這說不定是領域迄今為止第一次。

據統計導致此次北京現代停產的供應商名叫北京市英瑞杰。在一份該企業公布的公函中表明，因為北京現代未支付貨款達1.1一億元，導致經營資金短缺，從8月22日起暫停向北京現代供應。實際上早在2021年上半年度，北京現代就早已發生了虧本狀況，銷量的不理想化促使資產沒法支撐點巨大的經營支出。

另據最新消息獲知，此次事情和北京現代個人獨資供應商摩比斯(韓國現代個人獨資零部件供應商)有較大的關聯。由于北京現代必須下降生產能力控制成本以解決銷量下降的困難，因此連同要減少零部件價錢，但這一舉動受到了供應商的回絕，因此北現只有拖欠貨款，趁機以供應商不供應來停產。

接著，上海汽車股權有限責任公司就“北京現代工廠停產”一事應急公布回應公示稱：現階段北京現代生產系統短暫性起伏早已處理，北京現代所有工廠均為一切正常生產運營情況，這也是北京現代停產最新動態。2017年北京現代的銷量達不上預估無法挽救了，導致現代領動停產的因素關鍵有下面三點；

1、“薩德事件”并發癥

實際上自2016年韓允許布署英國導彈防御系統軟件至今，中韓關系就一直處在過度緊張，再再加上當代和起亞汽車本身商品技術性碰到難題的難題，立即引起了當代、起亞汽車等韓汽車企業，在華銷量大幅度下跌的狀況。中國的車友在挑選買車的情況下肯定會出現非常大一部分的人繞開韓范車輛。業界許多的人覺得這也是導致本次北京現代車輛銷量下降的根本原因。

2、我國獨立品牌汽車的興起

對相比日漸崛起的國產車，韓國車的性價比高優點蕩然無存。對外開放前期有一些商品比不上資本主義國家的產品品質好，許多人挑選追求完美進口汽車。如今中國人的消費核心理念愈發客觀，不會再盲目跟風的追求完美“國外的月亮較為圓”。國產車這幾年也可謂是正茂，無論是外型標價或是產品質量都十分符合國家人的買車規定，也間接性導致別的汽車品牌銷量并低迷。

3、韓范汽車品質缺點曝露

伴隨著時間的變化，初期選購的韓范汽車問題慢慢露出水面。比如耗油量高、維護費用貴、外型脆、安全性能低這些，促使大家在買車時對韓系車不會再信賴，反倒將選擇總體目標轉移到了別的知名品牌的車子。品質的不合格才算是當代夕陽西下的直接原因。

當代新品造型設計不會改變的液體雕塑作品設計風格令人心灰意冷的不良影響早已呈現，大勢所趨的升級換代，產品力不夠且知名品牌力積淀缺乏，而其汽車動力系統新技術創新與智能互聯系統關鍵技術又滯后于時期，因產品質量問題導致的召回事件連續產生，又恰逢部署薩德撲面而來之時，多諾米骨牌連鎖效應的演練，因此邁入全方位敗退。

2017年針對北京現代而言是內憂外患。一方面，之前停產事情間距今天但是5天，北京現代再度因為無法付款供應商的花銷而停止生產制造，另一方面，銷量呈低迷難達銷售目標。依據全國各地新能源客車信息內容聯席會的信息表明，2021年前七個月，北京現代總銷量僅為41.五萬輛，同期相比下挫29.1%。先前，北京現代層面早已將全年度銷售目標由12五萬輛下降至80萬輛。