變速器異響、原因及故障排除
[變速器異常噪音的原因]
變速器異響的原因主要包括:
(1)各軸軸承間隙過大,軸承架損壞,鋼球或滾針磨損松動斷裂,滾道開裂、剝落或燒蝕,軸承座松動、松動。
(2)中間軸和第二軸變形導致齒輪嚙合不重合;傳動箱變形使各軸同軸度變差;齒輪和嚙合套筒齒輪過度磨損。
(3)齒輪齒面金屬剝落或沖擊斷齒,破壞了原有的嚙合間隙和嚙合面;新的齒輪、軸承、軸配合不準確,改變了原有的嚙合狀態。
[變速器軸承異常噪音]
傳動軸承長期在高速重載下工作,承受很大的交變載荷。特別是,當油不足或油質惡化時,由外殼上半部的第一和第二軸上的飛濺物潤滑的軸承具有較差的潤滑條件。因此,滾子和滾道經常處于半干摩擦狀態,容易產生粉塵燒蝕、疲勞、剝落和裂紋,造成軸承游隙過大。當轉速和載荷發生變化時,滾子和滾道會發生碰撞,產生異常噪音。
(1)一軸后滾珠軸承的響:在任何檔位行駛時,都會有有節奏的“砰、砰”聲,車速越快,噪音越大。車停穩后,變速器處于空檔,發動機怠速,離合器踏板處于最高位置(組合),踩油門噪音加重,踩離合器踏板后噪音消失。可以得出結論,滾珠軸承環在第一個軸之后。
(2)第二個后輪軸滾珠軸承圈:噪音現象與第一個后輪軸滾珠軸承相同。除空擋外,任何檔位異響的聲音狀態不變,可以判斷二軸后球軸承有異響。
(3)第一軸后端兩個輪孔中的滾針軸承圈:汽車在任何檔位時,都會像風一樣發出不合時宜的“喇叭聲”。速度越快,聲音越大。車停穩后,變速器處于空檔,發動機怠速運轉,離合器踏板處于最高位置(關閉),踩油門噪音增大,踩離合器踏板噪音消失。可以判斷第一軸后端的齒輪孔中的滾針軸承有圈。判別方法與一橋后軸承相同,但聲音狀態不同。
軸承要及時更換,否則會影響齒輪的正常嚙合,引起其他故障。
[傳動環的齒輪]
齒圈是指傳動裝置中工作的一對齒輪在傳遞動力時產生的異常噪音。一般齒圈的聲音狀態是尖銳清脆的金屬撞擊聲或擠壓聲。
(1)常嚙合齒輪的噪音:常嚙合齒輪為斜齒輪,一般噪音為連續的金屬擠壓聲。任何檔位(包括空擋)都會響。如果第一個軸的后軸承松動,第一個軸和中間軸上正常嚙合齒輪的環將經常是周期性的。
(2)齒圈:一般齒輪為直齒、套筒或嚙合套筒(同步器)。除了空擋,換哪個齒圈,換哪個齒圈。齒圈的原因是汽車變速器的齒輪受力大,轉速高。在切向壓力的循環反復作用下,齒面的正常磨損是不可避免的。但如果缺油或油質差,會加速輪齒的磨損,容易出現臺階狀磨損、燒蝕、疲勞剝落,甚至個別輪齒損壞,破壞正常的配合間隙。因此,在傳輸功率時,必然會產生噪聲。
[變速器異常噪音的診斷和排除]
變速器異響主要是軸承磨損松動和齒輪間嚙合異常造成的。通常在空檔和檔位。
(1)空擋環:現象是發動機怠速運轉,變速器在空擋位置時有異響。
原因如下
(2)換擋后響:現象是變速器換擋后響。當汽車以40km/h以上的速度行駛時,會發出異響。速度越快聲音越大,滑行或低速時聲音減小或消失。
原因是:軸的彎曲變形,軸的花鍵與滑動齒輪的松配合;齒輪嚙合不當或軸承松動;操縱機構接頭松動,撥叉變形;主動錐齒輪和從動錐齒輪之間的配合間隙過大。
變速器產生的噪聲始于齒輪或軸等聲源的振動,然后傳播到變速器的殼壁產生共振。診斷步驟如下:發動機怠速運轉,變速器空擋有異響。踩下離合器踏板,噪音消失,大多是正常嚙合的齒輪嚙合不良造成的。
變速器所有齒輪都有噪音,多是由于軸、齒輪、花鍵磨損,使形狀和位置誤差超限;掛擋時聲音嚴重,說明掛擋齒輪磨損嚴重;起步后換擋前會響,運轉中車速變化時聲音嚴重,說明輸出軸前后軸承響。
當變速桿處于空檔位置時,變速器會發出“吱、吱”的聲音,但踩離合踏板的聲音消失。檢查第一軸后軸承是否磨損甚至損壞;如果響聲均勻,踩離合踏板的響聲減小或消失,說明正常嚙合的齒輪不正常,應拆開變速器蓋檢查齒輪嚙合情況。
當換檔桿置于任何檔位時,都會有異響。當變速桿進入直接檔時,噪音減小甚至消失,或者變速桿處于空檔時沒有噪音。可以得出結論,齒輪碰撞是由于中間軸與第二軸不平行,或者第二軸環軸承不平行造成的,必須更換軸承,調整兩軸平行度。
變速桿放入低檔時有異響,但高檔時聲音減小,空擋滑行時有“鏗鏘聲、鏗鏘聲”。可支撐驅動橋使變速器在低檔或倒檔運行,倒檔時聲音明顯,說明二軸后軸承松動或損壞。如果車速突變時噪音增大,那么車速相對穩定時噪音是連續的。
嗖的一聲隨著車速的增加而增大,說明齒輪間隙過大或過小,應調整齒輪間隙。
變速器異響維修注意事項
當汽車行駛在不平的路面上時,變速桿會震動,發出摩擦的聲音。當換檔桿用手穩定后,噪音消失,說明換檔變形或固定裝置松動,或換檔撥叉和凹槽磨損嚴重。可以結合變速桿抖動進行分析處理。
如果傳動齒輪磨損嚴重,如臺階、燒蝕、疲勞剝落、個別齒8損壞等。應該及時更換。
今天對小編的介紹就到此為止。以上是對以上變速器異響現象、原因及故障排除的介紹。希望對你日常用車有所幫助。
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