現代轎車前輪胎 現代轎車前輪胎氣壓多少

1、如果是輪胎磨損外側或是內側，并且有羽毛狀或是凹凸不平，后輪前束不正確，調校既可以；

2、內側或外側磨損，是平的，傾角故障，更換懸掛組件；

3、再就是檢查四驅工作是否正常，還有就是四驅是否一直鎖定。

汽車左前輪磨損嚴重：右前輪磨損嚴重怎么辦？

輪胎出現異常磨損，可能是因為以下幾種原因導致的：前輪同時吃外側或同時吃內側是前輪前束不對；前輪單輪吃胎，外傾角不對；后輪吃胎，外傾角、束角。另外，四輪定位儀無法測知的吃胎因素還有：不良的駕駛習慣；輪胎壓力過低：同時吃輪胎兩側；底盤零件有問題等。建議您根據以上分析的問題去4S店進行現場檢查。要做四輪定位的話，建議您最好是去正規的4S店去做。

提醒您注意：在實際四輪定位服務實踐中，經常會遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調整前輪前束后出現跑偏或跑偏加重。因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會造成跑偏，但是如果前輪前束不對，輪胎與地面磨擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。事實上此時車輛由于其它原因已經具有跑偏傾向，不過是跑偏傾向被掩蓋時，往往表現出吃胎較為嚴重。此時如果不綜合性地分析跑偏因素，盲目地調整前束，將會把原本不嚴重的跑偏故障顯出來。所以一定要綜合分析，綜合治療。

汽車左前輪磨損嚴重：轎車前輪磨損厲害的原因

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損

輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大

輪胎兩邊（胎肩）磨損過大主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%-25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大

輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形

成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內側，右后輪外側異常磨損嚴重。

導致這種情況的主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前后橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內側，左后輪外側異常磨損嚴重。

這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前后軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時可見個別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。

主要原因是前束值不正確、轉向直拉桿球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠。

8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，左后輪外側異常磨損嚴重。或左前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重，右后輪外側異常磨損嚴重。

引起這種磨損情況的原因是前后軸平行，但中心線不一致。具體表現為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線標準（前后橋板簧座處測量）：最大差值5mm。

9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現象。

這應該屬于較為嚴重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。

用戶保養不當，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴重，造成輪胎超負荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負荷率。 環境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。

10、輪胎出現斑禿形磨損

在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿形磨損。

汽車左前輪磨損嚴重：為什么大多數汽車前輪磨損比后輪嚴重的多？

摩擦力是一把雙刃劍，能讓汽車行駛，也會一直損傷輪胎。輪胎的摩擦力是依靠車子本身的重力維持的，重量越大，摩擦力越大，自然磨損也就更嚴重。現在市面上的絕大多數汽車都是引擎前置布局，發動機又是汽車重量最大的部件，所以汽車的重心是在前面的，也就是說，前輪有著更大的抓地力，也就是說，前輪受到的磨損是更大的。不僅如此，前輪還負責轉向，尤其是倒車時，會有原地轉舵的情況出現，更是加劇了前輪的磨損。

尤其是目前所在比例最多的前置前驅車型，前輪的磨損程度會大大超過后輪，這也就是為什么要定期更換前后輪的原因。

而四輪定位的作用，是檢測/調整四個輪子的行駛方向，讓四只輪子能夠方向一致的行進，避免由于用力方向不同導致行駛異常，順帶著，也能減小一些輪胎的額外損耗。四輪定位的根本作用是保證輪子行駛方向，并不會對輪胎的磨損情況有什么影響。不過為了駕駛安全，定期做一下四輪定位，還是比較有用的。北京現代名圖的輪胎是什么牌子

現代名圖的原廠 輪胎 是漢考克輪胎。汽車輪胎根據胎體結構的不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。

大多數現代汽車使用充氣輪胎。根據輪胎內空氣壓的高低，充氣輪胎可分為高壓輪胎、低壓輪胎和超低壓輪胎。低壓輪胎廣泛應用于各種汽車。充氣輪胎根據組成結構的不同分為無內胎輪胎和有內胎輪胎。無內胎輪胎廣泛應用于汽車。根據輪胎內層和緩沖層的不同排列，輪胎可分為子午線輪胎和斜交輪胎。子午線輪胎廣泛用于汽車。輪胎在側面做了標記。以下是現代名品輪胎的使用技巧:(1)汽車起步不要太猛，無論空，重型車輛低速起步都要平穩。避免用地面拖輪胎，以減少胎面磨損。(2)在良好的路面上行駛時，保持直行。除過往車輛和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急轉彎，防止輪胎與輪輞橫向切割損壞輪胎。(3)車輛下長坡時，應根據坡度大小、長度和路況適當控制車速。當坡長、路陡、路況復雜時，應掛擋行駛，利用輕微制動控制車速下坡，既能避免緊急制動，減少輪胎磨損，又能保證安全行駛。(4)車輛上坡時，要充分利用慣性，及時換擋，及時換擋。上坡時，要保持車輛有適當的備用能力，不要等公交車停了再發動，以減少輪胎磨損。現代名馭速度高時前輪發抖

現代名馭在高速行駛時前輪發生抖動的原因可能有以下幾種：

1. 輪胎失衡：如果輪胎失衡，就會導致車輪在高速行駛時產生震動和抖動。這時需要進行動平衡校正。

2. 輪轂變形：車輪長期在高速行駛中受到振動和沖擊，容易導致輪轂變形，從而引起輪胎抖動。這時需要更換變形的輪轂。

3. 懸掛系統故障：如果懸掛系統零部件損壞或失效，也會導致車輪抖動。這時需要檢查懸掛系統，并更換故障零部件。

4. 剎車系統故障：如果剎車盤或剎車片損壞或失效，也會導致車輪抖動。這時需要檢查剎車系統，并更換損壞的零部件。

5. 驅動軸問題：如果驅動軸出現問題，也會導致車輪抖動。這時需要檢查驅動軸，并更換故障零部件。

以上是可能引起現代名馭前輪抖動的一些常見原因，如果遇到這種情況，建議及時到專業的汽車維修店進行檢修和維修。現代名圖輪胎型號尺寸

名圖輪胎規格根據配型不同分別為：低配輪胎規格為205/60R16，其他車型輪胎規格為225/45R17。

通過在各大平臺上面的一些資料的調查，以及對現代汽車公司總部的專用客服聯系渠道，進行一些咨詢活動，發現名圖輪胎規格根據配型不同分別為：低配輪胎規格為205/60R16，其他車型輪胎規格為225/45R17。

名圖是北京現代旗下的一款中型轎車，其車身外觀尺寸為長4710mm、寬1820mm、高1470mm，軸距為2770mm。名圖搭載了1.6T175馬力L4發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率為128.7千瓦，最大扭矩為265牛米，其前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。16款現代名圖原裝輪胎型號是多少

16款現代名圖原裝輪胎型號是205/60R16，以名圖2016款1.8L手動GL舒適型為例：這款車的生產廠商為北京現代，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為143ps，最大扭矩為176nm，變速箱為6擋手動，車身類型為4門5座三廂車。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎規格

輪胎 的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，使用車速是H級。

輪胎規格簡介

小型轎車排量在0.8-1.5之間相應的它的前輪胎規格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個范圍內。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規格相應的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個范圍內。

輪胎規格識別方式

一般輪胎規格可描述為:

/ R

或者

/ R

例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88

可以解釋為:

胎寬-----------------------195mm

輪胎斷面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%

輪轂直徑-------------------15英寸

載重系數-------------------88

速度系數-------------------H

一般來說，/ R了解對更換適合你的車的輪胎有幫助。了解輪胎的對行車安全有幫助。

輪胎速度標識表

速度標識　最大時速　常用車型

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N　140km/h　備用胎 Spare Tires

P　150km/h

Q　160km/h　雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires

R　170km/h　輕型卡車胎 LT Tires

S　180km/h

T　190km/h

U　200km/h

H　210km/h　運動性轎車 Sport Sedans

V　240km/h　跑車 Sports Cars

Z　240km/h　跑車 Sports Cars (或大于240km/h)

W　270km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

Y　300km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

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注:

1.較常見輪胎速度標識為S,T,H

2.如輪胎無速度標識，除非另有說明，一般認為最大安全速度為120KM/H。

下面是輪胎上一些常見標識，該圖為典型北美輪胎標僅供參考。

Tire Size/輪胎尺寸，Loading Rating Index/載重系數， Speed Rating Index/速度標識。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規格是195/65R15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩、操控性越強.但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。

載重系數

最大載重能力通過載重指數來表示，下表顯示了載重系數（LI）與實際載重值（kg）之間的關系。LiKgLiKgLiKgLiKg501907134592630113115051195723559365011411805220073365946701151215532067437595690116125054212753879671011712855521876400977301181320562247741298750119136057230784259977512014005823679439100800121145059243804501018251221500602508146210285012315506125782475103875124160062265834871049001251650632728450010592512617006428085515106950127175065290865301079751281800663008754510810001291850673078856010910301301900683158958011010356932590600111104070335916151121045

輪胎規格選購誤區

誤區一：價格高說明質量好

商家可能會告訴買主，造成進口輪胎價格高的原因是關稅過高。按我國有關規定：一條進口輪胎的關稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價格可想而知，其實誰也沒有注意過，進口輪胎價格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會特殊到物超所值的地步。

誤區二：原裝進口最好

有些人買輪胎特別喜歡強調原裝進口這一點。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時的所謂原裝胎其實從款式和性能等方面已經落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗原裝進口呢？只有輪胎的價格會因原裝進口這四個字而高出一大截。

誤區三：國外流行就好

國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環、三環路的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。

誤區四：原有規格不變才好

進口輪胎的規格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場投機行為所導致，只考慮賺錢不考慮客戶的實際需要，這就是某些國外供貨商的行為準則，而許多消費者因為沒有專業知識，不知道輪胎規格互換的竅門，只好期盼著原裝進口的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產的烏諾牌轎車，其輪胎規格為155/70R13，多數花紋是倍耐力P2000，其實P2000花紋早已屬淘汰之列而價格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個份上就不如變通一下，用此錢買兩條國產輪胎也行，這樣一來會有幾個好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國產胎適應國內道路條件，出現質量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？

輪胎規格保養攻略

出行逛街久了，腳都會覺得一陣酸痛，想休息，更何況車呢，千里之行始于足下，愛人和愛車是同樣的道路，汽車保養在線的專家就教你怎樣為你的愛車做個舒服的足療吧！ 輪胎規格簡介 輪胎規格識別方式 輪胎規格選購誤區 輪胎規格保養攻略 @2019