大學生方程式輪胎 大學生方程式官網

2010中國大學生方程式汽車大賽將使用春風動力統一提供的CF188發動機，相關信息將在本公告中實時更新。如有問題請各車隊指導老師與大賽組委會聯系。 注：離合器嚙合轉速：1,800-2,100轉這個是具體的網站，你可以去那里在找一下具體的內容 比賽車輛的發動機為自己車隊調教 輪胎輪輞公稱直徑13’’輪胎外徑530mm/20.8"胎面寬度160mm/6’’輪輞輪輞直徑13’’胎環寬度6’’1.為什么中國要舉辦“FSAE大賽”？其意義在哪里？

答：舉辦“中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”的目的是為中國汽車產業的整個發展做長期的人才積蓄。我國從1983年現代汽車工業起步到現在的二十幾年時間，積累已經基本完成，從原來的汽車產業落后國家發展成2009年的世界第一大汽車制造國和新車消費國。今后中國汽車工業又鎖定了一個目標：用十年或更長一些的時間實現汽車工業從制造業大國向產業強國的轉變，大國與強國的差別是“技術”！“技術”的根基是“人才”！而人才的培養不僅僅是院校的任務，企業有責任，社會更有責任。

人才積累是一個發展的、長遠的過程，“中國大學生方程式汽車大賽”就在為人才的培養搭建一個社會的公共平臺。這個平臺的搭建就是為汽車產業更快更好地培養和選擇學生人才，使他們更迅速地融入到產業當中去。通過實踐帶動中國現有教育模式的轉變。

這項活動在美、日、德等汽車產業發達國家開展了很多年，已經成為一項常態化培養措施。甚至在泰國、斯里蘭卡等非汽車產業主流地區也有。

這項賽事，通過全方位考核提高學生們的設計、制造、成本控制、商業營銷、溝通與協調等五方面的綜合能力，從而全面的提升綜合素質。未來支撐中國汽車產業的脊梁必將在這些學生中產生！這也是賽事最大的意義所在。2.為什么第一屆“中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”只看到20支車隊的報名名單公布？

答：從去年年初開始，我們廣泛的征求各界對賽事的意見和建議。“中國大學生方程式汽車大賽”在組織、管理、標準制定以及財務運營方面相當復雜。國外已經有十幾年的發展歷史，而我們國家是第一次辦這個大賽，從主辦單位——中國汽車工程學會，到大賽的操作運營團隊，再到學生院校都需要積累經驗。在這個積累經驗的過程中要想把規模做大，那么只有在一個可控范圍之內先去積累經驗，成功順利的完成第一屆比賽，然后總結工作經驗再去擴大賽事才是可行的。從第三、四屆以后，我們會逐步放開參賽報名院校的數量，甚至有可能實現社會化的長遠發展規劃。

由于我們主、承辦各方需要一個積累經驗的時間和過程。所以，組委會商定第一屆賽事將參賽車隊數量控制在20支以內。3.為什么大賽名稱叫做“中國大學生方程式汽車大賽”？“方程式賽車”這幾個字為什么會出現在這里？

答：從國際發展的趨勢來看，這項賽事的創辦國美國給這項賽事命名為“Formula SAE”簡稱：“FSAE”。“SAE”是汽車行業工程師的組織，國際上直譯為：“汽車工程師學會”，是一個純技術的行業組織，由這個組織創辦的大賽叫做“FSAE”。而當今的“FSAE”已經成為國際品牌。美國、日本、德國等舉辦國都這樣稱呼。實際上在中國應該是中國汽車工程學會的方程式大賽。但現在取名為“中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”是因為：賽事的目標群體就是大學生，更直觀的反映參與主體就是大學生們。實際上英文名稱和中文名稱對照是有一定差距的。4.如有媒體希望報道“中國大學生方程式汽車大賽”要通過何種渠道進行申請？

答：“中國大學生方程式汽車大賽”是一項公益性很強的賽事。第一，提倡公益性；第二，提倡開放性。因為這項賽事不是一項封閉性的賽事，在自愿原則下，所有媒體都有權利關注它，不會具有媒體排他性。至于怎樣去申請，今后可能會形成標準的規則，但近期的賽事不需要申請，哪些媒體愿意報道，組委會都會積極提供詳細的公開材料，但涉及到保密性的材料是不能夠提供的。5.“中國大學生方程式汽車大賽”將于2010年10月舉行，那么現在各所大學的參賽者在做什么準備？

答：FSAE大賽從報名開始到大賽正式舉行，需要一年的時間。參賽的過程對于一個學生來說是非常緊張的一年。第一，從設計環節來看，參賽車隊的學生們需要畫出圖紙寫出設計報告來，前期的三個月是在為這項工作做準備。目前，學生們在相互之間進行方案的比對、做溝通以及院校間的技術交流，并同時開始后期制作的調研，如：零部件價格查詢、制作單位的聯系、零部件的采購方向等一系列問題。雖然20所院校的水平存在差異，各個學校的進展會不一樣，但準備工作都在緊鑼密鼓的進行中，甚至有些學校連春節的假期都放不了幾天，很多同學積極主動的在家里面完成這些課題，都很珍惜這次比賽的機會。6. 一部F1賽車的造價高達數千萬元，而按照大賽組委會所公布的，每所學校制造一部賽車最高成本僅8萬元人民幣，這樣的賽車能叫方程式賽車嗎？

答：實際上，要想做出一部汽車來說，8萬元人民幣應該足夠了，因為不需要工裝設備。但真正的在F1賽場上飛馳的賽車是很多高技術與新材料的集合。這種賽車從研發、實驗到制造的投入是巨大的。但是我們學生制造的只是采用了方程式賽車的外觀造型“敞開式中置駕駛”，實際的技術與材料內容上與真正的方程式賽車存在著巨大的差異，不能同日而語。但畢竟是模仿方程式，即便可以選用一些通用零部件來代替新材料，車身用一些簡易的工藝方式解決，我想8萬元人民幣似乎不會充裕。我們確定8萬元這個數字的核心目的是為了錘煉學生們的成本控制能力，因為最終學生們是要進入汽車產業的，設計出的汽車要讓老百姓們消費得起，性能價格比要合適，所以大賽貫徹的宗旨是塑造學生的成本意識而不是花多少錢去設計制造奢侈豪華的賽車，從而使學生步入工作崗位后能夠設計出符合成本要求的最佳設計方案。其實方程式賽車最主要特征就是：敞開式中置駕駛室賽車，所以“中國大學生方程式汽車大賽”的參賽車輛從外形特征上可以稱作“方程式賽車”。7. 成本報告中的各零部件是否會參考國外賽事，由官方制定統一的價格標準，以消除地域差異對賽車成本造成的影響？

答：這是一個非常好的問題，國外慣例是要有一個標準的零部件參考價格，以便大家在一個公共平臺下完成成本預算。但中國前幾屆比賽不打算這樣做，原因是在中國存在著地區差，這是正常的現象。這些地區差會引導產業的投資行為，會向制造成本更低廉的區域轉移。正因為有了地區差，讓學生們在成本調研中了解差異所在，在未來的工作中才能做到回避差異化帶來的競爭不足，是一件大好事。但今后隨著賽事的發展，組委會有可能會給大賽制定一個參考成本，以便讓參賽者知道在這個參考成本的標準下預算的合理性。8. 發動機的選型是車輛設計的重要一環，但第一屆“中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”統一了發動機的使用，主辦方是否會考慮在未來的“中國大學生方程式汽車大賽”中放開對發動機的限制？

答：首先，第一屆為什么要統一發動機？是因為目前在中國，只有為數不多的優勢院校有能力、有財力去完成賽事。第一屆既有優勢院校又要有一般院校以及相對缺乏參賽經驗的院校參加，為了平衡參賽的難度，吸引更多實力不等的院校參與大賽，降低學校對參加這項賽事的成本投入，從而引起社會對首屆“中國大學生方程式汽車大賽”的廣泛關注度。組委會決定首屆比賽統一贊助發動機。

今后隨著賽事逐漸成熟，為了體現車隊間的差異化程度，組委會有可能不提供發動機或可選擇性的提供發動機。隨著賽事發展，最終組委會一定會放開對發動機的限制，這是必然趨勢。9. 組委會可否在賽前賽后提供各支隊伍面對面交流的機會，而不僅限于比賽當日？

答：組委會非常希望可以提供各支車隊面對面的交流機會，并盡最大努力為各支車隊的學生們提供面對面交流的平臺。并且在比賽期間組委會為了便于車隊間的交流，是不會禁止學生們互相觀摩車隊并溝通技術知識的。從而達到發現自我、認識自我以及共同提高的效果。10. 第一屆的“中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”對參賽隊伍的國籍做了限制，在日后的比賽中是否允許國外車隊報名參賽？

答：這個問題很好，這也是我們啟動“中國大學生方程式汽車大賽”后面臨很大壓力的一個方面。汽車產業作為全球化趨勢最明顯的產業之一，中國要想做到國際化應該是開放的。中國離不開世界，世界離不開中國。從這個角度來考慮我們應該允許外國派隊參加，但考慮到目前是第一屆組織“中國大學生方程式汽車大賽”，在組織管理經驗不足、國內院校缺乏國際化比賽經驗能力的情況下，組委會為了保護及培養我國大學生們的熱情與信心，所以在前兩屆主要以內部練兵為目的，然后逐漸放開大賽報名范圍。最近一些國家表示想來中國參加比賽，但都被組委會婉言謝絕了，但同時組委會提出了可以邀請他們來觀摩及指導我們的比賽。組委會始終會遵循逐步發展、做大、做強的原則來組織好“中國大學生方程式汽車大賽”。landgema是什么品牌輪胎？

landrider輪胎是青島森麒麟輪胎股份有限公司旗下的路航系列。以下是是青島森麒麟輪胎股份有限公司的更多資料：1、青島森麒麟輪胎股份有限公司有森麒麟（SENTURY）、路航（LANDSAIL）、德林特（DELINTE）、吉翔速（GROUNDSPEED）四大輪胎品牌。2、已建成中國青島、泰國羅勇兩大輪胎生產基地。3、輪胎類型有舒適型防爆輪胎、自修復輪胎、石墨烯輪胎、吸音棉輪胎、超低滾阻輪胎等特殊性能輪胎以及方程式賽車胎、環塔及達喀爾拉力賽車胎、大學生方程式賽車胎、航空輪胎等特種輪胎產品。方程式賽車什么意思啊?

以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車。

所進行的比賽即方程式汽車賽。

方程式Formula原意是慣例，常規；準則，方案。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。大學生方程式賽車比賽專用輪胎和普通輪胎的區別 是不是尺寸規格確定的輪胎，賽車就可以使用呢？

fsc的輪胎也是熱熔胎，但是因為動力比較小熔點更低。國際上比較流行的是hoosier。goodyear也有但就一種規格。德國有個學校的車隊自己設計了一個。輪胎除了規格還有側偏剛度，軟硬等。不過這些數據要錢買的。