豐田fj酷路澤怎么掛四驅

FJ酷路澤 參考價：停售

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沙漠似乎自古以來就是人類生活的禁區。在古代，能從絲綢之路茶馬古道返回的都是英雄。中國有許多神秘而危險的地方。雪山和雨林可以成為當地人的信仰，但沙漠只是想讓人走出去。

可是，我身邊就有這么一群人，一個個，一個個，要么是小穿越，要么是鋒利的刀刃。轟鳴的馬達聲和爽朗的笑聲，就像絲綢之路上長長的駝鈴，是這片沙漠最有活力的生命線。

10月份阿拉善回歸后，還有很多不盡如人意的地方。雖然很多車評人說今年的阿拉善是最差的阿拉善，但在我們眼里無疑是最純粹的阿拉善。沒有看客，躺在窩里不進來的私家車，沒完沒了的救援。從月亮湖到夢幻公園營地再從夢幻公園到巴丹吉林…題外話，言歸正傳。

作為一個有組織有紀律的越野團體，通常沒有活動的時候，大家在團體里無話不談。最有爭議的問題一定是誰的油耗高！但從沙漠回來后的很長一段時間里，爭論最多的問題一定是沙漠里哪輛車最好。

有人說《牧人》里的撒哈拉是熱的；只要有人說帕杰羅，就有人說動力差；只要有人說陸巡不是越野車；有人說BJ40，有人說品控；有人說皮卡，有人說載車...

確實所有的好車都在變老，帕杰羅的動力越來越不真誠，杜爾62也是對城市的大改變和瘋狂妥協，魯迅越來越像老板的車。但是每次群里有人說FJ很酷的時候，群里總會有一陣沉默，然后弱弱的說這個車姿不夠淡定。但我不得不承認，FJ車似乎是為沙漠量身定做的。

俗話說，圓燈的家伙可不是好惹的，這話不假。FJ Kuluze搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率為200 kW，扭矩為380 Nm。FJ酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）搭載手動兼職4wd系統，可以根據路況自由切換2H、4H、4L三種駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業的A-TRC(主動牽引力控制系統)。

有人問我FJ能不能改成機械增壓，當然可以！給大家安排一下。

這款車主要用于穿越，所以沒有涉水喉，只是對底盤進行了簡單的改進，這不是重點。我們進去吧。

整套套件采用日本進口增壓器本體，為離心式增壓器，無穩定性。

也是發動機皮帶驅動，點火會加壓。FJ 4.0的排量本身不能算小，但一個所有硬派越野車都逃不開的問題是，大自吸產生的動力，通過變速箱，到達分動箱，再分配到四驅系統，最后傳遞到車輪。還能剩下多少，不得而知。同樣，FJ也面臨這樣的問題。肯定有人覺得動力不錯，但我相信總有人和我一樣，馬力最高。

話不多說，只給你細節！

相信很多換車的朋友都走過彎路。看看這做工的細節。這是正規配件應該具備的素質。

一條小皮帶把它和5700的力量連接起來。

這不就是有些朋友摸了我的車之后來這里的原因嗎！

開始工作前，用套件拍張照。

一些HKS增壓機的列表:

S7040增壓器體、油壺、機油濾清器和機油冷卻

油管、冷油器、輔助水箱、水冷、水管、水泵

進氣管路、減壓閥、單片機、程序、線束

機械增壓器支架、配件和定制

定制的水冷系統是根據該車型與HKS增壓器、空風道、冷卻芯、水循環系統的組合而開發的，充分冷卻其增壓空空氣，使進氣溫度保持在最佳狀態。

增壓器固定支架是7A09鋁，CNC精洗。它具有很高的極限強度和屈服強度，并能承受很大的載荷。通常用于制造機翼蒙皮、大梁等。

HKS的泄壓閥可以完美的將增壓器本體的壓力控制在0.4-0.4-. 05 bar之間

了解的朋友可能知道加增壓發動機可能會大大縮短發動機壽命，但是注意我的話，有可能！現在市場上假冒偽劣產品層出不窮，往往以低廉的價格吸引車主。但是他們自己的增壓器本體的功率或者技術達不到很好的效果，所以他們會用過去增壓器的高電壓來欺騙消費者。

事實上，在豐田官網的原始狀態下，合適的增壓功率在50%左右，所以機械增壓確實會加劇發動機磨損，但影響幾乎可以忽略不計。在沒有人為損壞的情況下，增壓器基本可以達到和車一樣的壽命。我們的推廣只是保守的推廣。

以原輪衡量，不接受反駁。

裝車后，直接從發動機艙就能看出，這車已經不是以前的樣子了。