2016款中東2700普拉多怎么樣

普拉多 參考價：44.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

霸道2700的使用是有分寸的。不要只相信網上說的，車主親自解讀。

我喜歡記住“旅行者的小煩惱”

說到霸道2700，網上經常有一種力不從心的感覺。油門到底，藏川線連坡都爬不上去，無法穿越，等等。我只能說，說這些話的人有幾類:

一是真的沒車的人，跟著別人意見走，不知道自己對不對的人；第二，我只看陡坡就覺得是越野。不知道視頻里是什么樣的霸道。我覺得起不來就是2700(我看過一個視頻2700帶兩把鎖(中東版已經很差了)，爬坡完全勝未改裝4000和陸巡4000)。問問西藏的一些人(他們這么說，不知道對不對？)，他們說中東40比27爬得快，有些坡40可能一下子就沖過去了，27還要多轉幾圈(動力問題)；但如果27真的起不來，40基本上起不來——尤其是一些溜坡的地方，要用最重要的L4擋(這可以是硬派越野車的標配之一，扭矩放大2.6倍。有的人只會看27 244的扭矩；我不知道。比很多L4以下大排量的車都大很多)。

三、車評(對了，這些車評人包括很多所謂的大V，車評人可能收了商家的錢吧？只是他們沒有長期使用經驗，評價很片面)，還有就是業務推廣(不要提某九，他們只會用拔河來個比賽，最重要的耐用性和可靠性就不提了。然后說三把鎖有多厲害——三把鎖確實厲害，但是會告訴你加一把鎖要多少錢嗎？我們可以告訴你，在廣州這邊，加一把鎖的成本不到6000元，和一輛50多萬層的車相比，基本可以忽略不計。換一個輪胎需要2000元。)。還有國產普拉多（查成交價|參配|優惠政策）3500，會拿權力說事。如果這么牛逼，為什么不賣4000，最重要的全時四驅不提(據了解這套東西7萬多，知名的時候更適合越野)，中差速鎖不提。順帶一提，我買中東27的時候，最低也就43萬左右(不包括改裝費，后來被問了3萬左右)。當時最低3500元，大概45萬左右，差了2萬多。這是一個強大的引擎，沒有提到其他缺點。要知道相當于動力的4000最低售價也就58萬左右，差了十幾萬。有什么區別？對我們用戶影響大嗎？商家不會告訴你的。廣告總是把好的放大，不好的一個字也不說)。

如果27這么不堪，早就平價賣出去了。為什么進口那么多，價格堅挺？(而且很多所謂的評論都認為是垃圾，認為自己懂車，認為買27的都是傻子，交智商稅。)其實這些言論不值一駁。總之，你比西藏和草原的牧民更了解普拉多嗎？他們是一群群牛羊，是不太缺錢的主人。車不好他們就買？至少那種環境下沒有更好的了)？而且2700是最多的保有量(據說超過70%)，也就是說這些車大部分都在西藏等地。也就是說你在西藏看到的那些霸道的東西大部分都是2700。國內認可，反正后面有“一汽豐田”字樣，新的基本3500。中東的4000和2700外觀基本一樣，除非打開引擎蓋。發現外面只有一個不起眼的小位置。4000有V6的logo(當然不清楚4000是不是都這樣)

第四，還有一些人可能不知道如何使用汽車。比如有些人開這種車只能用D擋。這在平原上沒問題，但在山上絕對不行。在那些像西藏或者爬大坡的地方，最好用S 3(手動3擋)。最大扭矩會出現在轉速3000小時以上，然后動力就夠了。

27我自己用了一年多，2019年7月之前，是廣州最后一批能上國五牌照的車。現在有些車必須是二手車(即使商家有好的品牌)。平原上這個地方就不詳細評價了。上高速動力真的不太好，但是上到140-150肯定沒問題，超贊的車也可以。平時120很輕松。但是高速的最高限速是120，超過了就是違法，不能長時間開150-160。汽車穩定性高肯定不如小型車，尤其是轉彎的時候。如果你喜歡開快車，這款車肯定不適合你，也沒必要。

我不喜歡開快車的人，但我看重它的安全性(這款車比較重，非常重要的非承載式車身使它比其他SUV更堅固)和耐用性(通過性強，可以去任何地方，而且不那么容易腐爛——尤其是詩和遠方)。所以，以后我會發布“普拉多2700實用測量1、2、3、……”的視頻標題，發布普拉多2700在全國各地，尤其是西藏和山區的使用情況，供大家參考。因為之前沒有買微型攝錄機，所以無法同步記錄實時行駛的儀表數據。只能根據當時聲音報的數據打出來供你參考——這些數據絕對真實。在西藏可以租一輛普拉多27，到相關路段核實后就知道了。今年只走了昆明-瑞麗-六庫-冰茶茶的公路進藏，走的時候走了青藏公路(這里海拔4000)，基本能體現西藏的使用情況。可以說那些地方的車速是60-100km/h，不低于50km/h，包括爬山——除非在那條山路上不可能開那么快，比如冰茶茶線。打算以后再走318進219出的路線。到時候你會看到更詳細的視頻。