福特探險者車行車電腦在什么位置

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如果說前陣子還挺火的別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）旗和雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）在后者詮釋美式動感的同時展現了美式豪華，那么最近一直在刷屏的福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）就有一種當家作主的感覺。探險者作為一款剛剛加入國產陣營的中大型SUV，帶來了龐大的車身和硬朗的顏值。還有什么值得期待的？

今天長安福特探險者的試駕評測就帶你一起感受一下。

動態驅動部分:

試駕評估慣例將動態性能放在首位。動力參數方面，探險者并不是一款“只增加車身”的SUV。它的發動機采用了曾經和福克斯（查成交價|參配|優惠政策）RS、野馬一樣的2.3T渦輪增壓發動機，最大爆發馬力276馬力，峰值扭矩425n·m，匹配10AT變速箱，比同價位的2.0T大功率途安搶眼多了。

在實際駕駛體驗中，探險者并不是爆發力強的選手，排量更大，馬力更足。有了10AT，就會轉化為源源不斷的乘坐舒適性。渦輪介入后，會給人一種“踩150km/h以上還會繼續反應”的感覺。其實大部分中大型SUV并不追求性能車一般的推背感，“矜持”是一輛大車最好的狀態。

相比性能的享受，探險者更注重乘坐的舒適性。之所以在上一篇文章中提到是“大師”，是因為在粗獷硬朗的線條下，美式的奢華也做得很到位。除了內飾，更重要的是整車行駛時的安靜。如果地板油不擠壓動力，日常駕駛的內部環境可以用安靜來形容。

底盤自然更傾向于舒適的調教，濾震性能也很到位。不過這里值得一提的是，探險者們其實是故意把心思花在了支援上。即使是2噸重，重心不低的SUV車型，對車身晃動的抑制其實也比想象中要好。換句話說，只要不是大變線，在正常路段上行駛，其實并沒有“駕大船”的感覺。探險者作為一款六座或者七座的SUV，考慮到它的支持度，其實是非常重要的。一定程度上有助于減輕乘客的眩暈感。

雖然我們試駕的探險者都是四驅車型，并且配備了全地形輔助系統，但是由于時間限制，沒有辦法更全面的試駕。但至少在城市駕駛階段，已經能給這個2噸重的大家伙很高的評價了。沒有過度的激進，不會盲目追求舒適和柔軟，但總能給人一種高級奢華的感覺。僅在形式質感上，經得起探險者的定價。

靜態體驗部分:

靜態部分先從國人最關心的空之間的表現說起。福特探險者的長寬高分別為5075 /2004 /1778mm，軸距為3025mm。以前我們只關注長度和軸距，需要注意的是它的寬度已經達到了2米，對于長期坐滿三人的第二排用戶來說有很多實際意義。

我173cm胖，量了一下拳頭和三個手指頭在前面。坐姿明顯端正，是中大型SUV的感覺；再說，就算車大，駕駛座的視野也很開闊。

毫無疑問第二排空足夠了。當座椅調節到最后，我的腿還剩三個手指，腦袋還剩四個手指空。值得一提的是第二排橫向比較寬敞，坐墊很到位。而且三個獨立座椅都支持靠背角度的調節，中央平臺的隆起也不高，所以即使坐滿三個人也不會有中央座椅。

現在，第二排座位還剩一拳，我們來到第三排。人性化的設置是第二排門的開啟角度基本是90度，但是入口開口不是很大。進來后第三排兩腿之間剩下三根手指空，腿部支撐不是特別到位，基本是六/七座SUV常見的情況。

探險者的長寬高之間，后備箱的實用性同樣可圈可點。除了整體尺寸和平坦度，第二/三排座椅放倒后還可以得到一個平空的空間。在中高端車型上，第三排座椅全部支持電動放倒。

總而言之，探險者空的體驗接近大多數七座SUV。第三排可以認為是臨時需求，但最舒服的還是五大的狀態。第二排配有上靠背調節、獨立恒溫、座椅加熱等設施，完全可以用“享受”來形容。

中控內飾層面，雖然四幅式方向盤和木紋裝飾會略顯“油膩”，但毫無疑問，12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的大豎屏依然保持了探險者的風格步調一致；此外，旋鈕式電子擋桿也統一到了福特目前的家族設計上；另外值得一提的是，探險者的B柱上，也采用了密碼門鎖。總的來說，這款車在美式豪華的基礎上融入了很多現代元素。

最后，在外觀層面，挑幾個亮點說說:第一，探險者隱藏式D柱可能是最好看的尾翼之一，C柱前傾大大拉長了尾翼的視野；此外，拋光輪轂不僅醒目，還被賦予了濃濃的美式風格；無論整車頭尾都用簡約的設計元素實現，相信這種“低調的硬核”能夠吸引眾多“內派”用戶的深愛。

總結:

福特探險者這次的國產可以說是在經典美式SUV的基礎上，結合了對更多品味的追求——賦予美式SUV應有的豪華、硬派、大方空的空間。同時也練就了充沛的動力儲備，支持更硬朗的歐式底盤。當然最后還是回歸了一些國人最喜歡的雙屏、全地形等配置。結合30.98萬到39.98萬的價格，基本上是最“萬能”的福特了。

從人群的角度來說，其實探索者對于務實冷靜的人來說是個不錯的選擇。低調大氣的外觀風格，再加上全方位的裝載和道路適應能力，也注定了其與當下“年輕王者”SUV市場的錯位競爭。其實與其在年輕化的道路上狂奔，不如結合時代的需求進一步升級美式SUV原有的吸引力？