凱美瑞混動掛牌保險發票總價多少錢

凱美瑞 參考價：17.98萬起

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我們經常看到廣告，混動車標榜自己每公里20美分。

但是為了省油買混動車不劃算。但是，如果你只把混動看做舒適配置的話，反而可以考慮。

每公里成本2毛是怎么算的

首先我們來看看這每公里20美分是怎么來的。前面視頻里我提到過，混動分為油電混動和插電式混動。

插電式混動車就好比:手機外面掛著一個充電寶。充電寶用完之后，再用手機的電。

電池沒電后，發動機不僅驅動車輛，還會輪流給電池充電。油耗較高，所以每公里費用因人而異。

電動混合動力汽車的油耗相對穩定且較低。

本田官網有一個數據。根據日本JC-08工況，本田i-MMD系統可以測出3.3L/100km的超低油耗。

我現在住在杭州，92號的油價是5.86/L，算算，百公里油耗的油價是19.3元，真的是每公里才兩毛錢。

根據工信部的油耗，其他混動車型也差不多。

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）雙擎和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雙擎，油耗4.1L/100km；；雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混動，油耗4.2L/100km。你算算，一公里24美分。差不多吧？

所以混合動力汽車的成本是每公里2分錢，這確實是可以實現的。

開多少公里才劃算

讓我們討論一下這20美分是否值得。混動車型油耗更低是真的，但是它的價格更貴好不好？

所以，如果跑不了足夠的里程，加錢買混動車型其實不劃算。

美國國防部做過一個生命周期成本理論:一個產品的使用成本是購買成本、使用成本和維護成本之和。

比如手機的使用費用，并不是每天用來充電的電費。

而是把買手機的錢，買保護殼的錢，買鋼化膜的錢，這些手機可能要買的充電頭的錢等等，每天攤出來。這才是真正的使用成本。

以凱美瑞為例，混合動力版在指導價上比燃油版貴2萬元，購置稅和保險費相對更高，所以還是按2.2萬元算比較好，這些都要攤到使用成本上。

以上，燃油版和混動版區別不是特別大，混動系統基本是終身免維護，終身保修。

油耗方面，燃油版凱美瑞6L/100km，混動版凱美瑞4.1L/100km。

簡單來說:你以為多付的錢可以通過省油省下來嗎？

J.D.Power有調查報告。中國車主平均四到五年換一次車，按4.5年算就不錯了。

參考可再生能源與交通創新中心(iCET)的數據:中國乘用車年均行駛里程17000km。

也就是說，在過去的4.5年里，每輛車平均行駛了76500km。如果算上剛才的油耗差，混動車可以節省8517元左右的燃油。

如果想通過省油來彌補混動車型本身的高成本，需要跑18萬km以上，也就是11年左右。

大多數朋友都不會開車吧？有的朋友一年只有5000km吧？

從體驗來說，是劃算的

但是換個角度，不要把混動當成省油省錢的選擇。

把混動看做一個舒適的配置，其實有點上一層樓的意思。一個一個說吧。

首先，去加油站的次數減少了。這是肯定的吧？因為這樣更省油。

參考雅閣數據，按照工信部油耗，燃油版雅閣一箱油能跑875km。

混動版雅閣一箱油能跑1154km，續航時間差不多能提高1/3，節省不少時間。

在城市路況下，混動車其實有更好的駕駛體驗和乘坐體驗。

華北理工大學碩士論文分享給你，在《混合動力汽車節油優化》中有描述。

混合動力汽車的優點:混合動力汽車在低速起步時，為了避免發動機低速低負荷工作，通常采用電動機驅動。

整車的靜音性和平順性會遠遠優于同級燃油車。

而且怠速時，混動車也有很大的優勢。

比如夏天怠速的時候開冷空，傳統燃油車的發動機需要一直工作，會造成尾氣污染環境，燒錢對吧？

混合動力汽車在一定條件下總是可以由電機冷卻。

長時間怠速，只是偶爾發動一下發動機，充一下電。既省錢又安靜，沒有有毒廢氣。

混動車確實每公里2毛錢，但不劃算

所以一般來說，混動車型真的能做到2分錢一公里。考慮到車價比較貴，這個錢不是省油就能省下來的。

但如果你買了這樣一輛同價位的車，它的體驗、靜音、舒適、加速可能一下子就達到了更貴更高檔車的水平。

從這個角度來說，挺好的，體驗一下也可以。

成本1毛/km，新能源車這么劃算嗎

混合動力汽車每公里2分錢，真的；那么，純電動車說每公里1毛是真的嗎？

不是都說天冷了里程會縮水嗎？目標和實際相差不是很大嗎？

新能源汽車發展了這么多年。我們現在可以買嗎？尤其是北方，能買嗎？南方的朋友買吧，有什么額外的好處？

為什么還有人說“別再勸我買新能源車了。”他們的吐槽點在哪里？所有的案例，資料，分析都給你整理好了。

關鍵詞:新能源

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