PCV閥工作原理的檢查方法
PCV閥的組成
PCV裝置主要由通風軟管和PCV閥組成。通常,一根通風軟管將空氣濾清器連接到氣門室蓋,另一根將PCV閥連接到進氣歧管。PCV閥由一個柱塞閥和一個彈簧組成,位于進氣歧管的一側。
PCV閥的主要功能
里面的氣體通過PCV導入進氣歧管,少量空氣通過PCV直接通過空氣濾清器導入進氣歧管,避免了節氣門凍結、燃燒不充分、排放惡化的現象。防止竄氣進入大氣,防止機油變質。當發動機在燃燒過程末期工作時,部分未燃燒氣體在高壓下從活塞環泄漏到曲軸箱內,業內稱之為“竄氣”。這些竄氣將從曲軸箱逃逸到大氣中并造成污染。如果不排除這些混合氣體,它們會稀釋曲軸箱中的發動機機油,使發動機機油變質,并導致幾個發動機零件過早磨損。
目前,大多數汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)來促進發動機通風,但其中的污染物會沉積在PCV閥周圍,可能會堵塞閥門。如果PCV堵塞,污染氣體會反向流入空氣濾清器,污染濾芯,降低過濾能力,導致油耗增加,發動機磨損增加,甚至損壞發動機。所以需要定期保養PCV,清除PCV周圍的污染物。
PCV功能
每輛車都有排氣管消除發動機燃燒,但是沒有辦法100%排出廢氣。少量的燃燒廢氣仍然會通過活塞和氣缸壁之間的間隙鉆入油底殼。一旦進入油底殼的油氣積聚過多,無法排除,就會形成氣壓,不僅會稀釋機油,造成發動機零部件潤滑不良,還會造成機油非正常消耗等嚴重后果。
因此,油底殼中的油氣必須通過管道排出。在排氣污染的立法控制之前,從油底殼連接一條管道,將油氣直接排放到大氣中。車齡越長,燃燒油氣泄漏越嚴重,油底殼排出的廢氣越多,污染嚴重。
從20世紀(查成交價|參配|優惠政策)60年代開始,加州率先要求汽車安裝PCV系統,所以PCV是最古老的煙霧污染預防系統。它有一個控制閥,一端接在發動機的進氣管上,另一端接在油底殼上,這樣發動機開始運轉后,油底殼里的油氣就可以被進氣吸出來,讓新鮮空氣進入氣缸燃燒,解決了污染過程。
PCV閥的工作過程
最早的曲軸箱強制通風系統是開放式系統,只是在進氣管和曲軸箱之間增加了一根帶PCV閥的通風管。
工作過程如下:外界新鮮空氣在進氣真空的作用下,通過與大氣相同的通風口,如機油加注口蓋,進入曲軸箱,與曲軸箱內的竄氣混合后,通過PCV吸入進氣系統,進入燃燒室燃燒。該系統結構簡單,安裝維護方便。然而,在某些工況下,所有曲軸箱竄氣都不能被吸入進氣系統。特別是在重負荷時,曲軸箱內的竄氣增多,進氣管真空度降低,使竄氣不能全部吸入進氣系統,部分竄氣從加油口蓋排入大氣,造成環境污染。
通過對分體式系統的改進,形成了一個封閉的曲軸箱通風系統。
該系統在開放式系統的基礎上,密封曲軸箱,在空氣濾清器和化油器(電噴發動機就是節氣門)之間增加一根與曲軸箱相通的氣管。新鮮空氣首先通過空氣濾清器和通風管進入曲軸箱與竄氣混合,然后在進氣管的真空作用下通過PCV閥進入氣缸燃燒。
PCV由真空度控制,調節曲軸箱通風系統產生的油煙流入進氣系統。發動機高速運轉時,流量高于低速運轉時的流量。同時,發動機回火時,PCV閥要能切斷通風,防止曲軸箱爆炸。
當發動機在燃燒過程末期工作時,部分未燃燒氣體在高壓下從活塞環泄漏到曲軸箱內,業內稱之為“竄氣”。這些竄氣將從曲軸箱逃逸到大氣中并造成污染。這些混合氣體不會被消除,并且會稀釋機油,導致機油過早變質和發動機過早磨損。
PCV裝置主要由通風軟管和PCV閥組成。
一根通風軟管通常將空氣濾清器連接到氣門室蓋,另一根將PCV閥連接到進氣歧管。
PCV閥由一個柱塞閥和一個彈簧組成,位于進氣歧管的一側。進氣歧管的真空度決定了PCV閥的開閉程度,PCV閥的開閉程度決定了重新吸入進氣歧管進行燃燒的竄缸混合氣的量。
發動機在恒速或低速運轉時,燃氣流量小,竄氣小,PCV閥開度小甚至關閉。因此,很少或沒有竄氣被強制吸入和燃燒。發動機在加速或高速旋轉時,氣體流量大,竄缸混合氣也大,PCV開度大,更多的竄缸混合氣被迫燃燒。
PCV閥檢查方法
PCV閥的一個常見故障是堵塞。如果PCV閥堵塞,曲軸箱竄氣可能反向流入空氣濾清器,污染濾芯,降低空氣濾清器的過濾能力,導致油耗增加,發動機磨損加劇,甚至損壞發動機。因此,有必要定期維護PCV系統,以清除PCV閥周圍的污染物。
1.怠速運轉發動機,從氣缸蓋軟管上拆下PCV閥,并檢查PCV閥是否堵塞。如果你把手放在PCV閥的接口上,手指可以感覺到強大的真空吸力。
其次,安裝PCV閥后,從空氣濾清器上拆下曲軸箱進氣管,用一張紙巾輕輕蓋住噴嘴。當曲軸箱中的壓力降低時,應該可以明顯看出薄紙被吸入噴嘴中。
此外,在停止發動機后,拆下PCV閥并用手搖動。如果您聽到咔嗒聲,這意味著PCV閥是靈活的和可用的。
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